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凌晨4時出車，開到第二天凌晨4時才回家休息，駕駛整整24個小時之后，洪師傅才換班休息一天。如同洪師傅一樣，成都市許多的哥都日復一日過著這樣的“24小時車輪生活”。上周四(1月10日)，天府早報推出 《成都一出租車司機等綠燈車上猝死》的報道后，引發(fā)不少的哥共鳴。據(jù)最新統(tǒng)計，成都市2012年出租汽 車 在冊 數(shù)量17550輛，年運輸3.3億人次，保守估計成都出租車司機總數(shù)達4萬多人。他們長期面對疲勞駕駛、飲食不規(guī)律、睡眠時間不足等問題。
的哥說
“如果漏掉一個乘客，要后悔老半天?！?/p>
“不少司機從外地來務工，一個人收入養(yǎng)活全家，不拼不行?！?/p>
見到客人放棄包子
摸黑起程，乘客由少到多，不餓不困
13日凌晨4時，街邊一片寂靜，路面不見一個人影，筆直的路燈照著冷霧。52歲的洪師傅嘴朝手里哈著熱氣從家里出來，鉆進了相處兩年的出租車里。
這個時間搭車的人很少，洪師傅聽著車載廣播，驅(qū)車漫無目的地“晃蕩”?？?點時，終于有一個女乘客招手示意，洪師傅開過去停在她身邊。
開門，上車，關門；開門，下車，關門。乘客這一連串動作，洪師傅一天當中不知要經(jīng)歷多少次，就連下班回家，那一聲聲“哐當”還在腦海里回蕩。
8時，到了上班高峰時段，乘客多起來。把一個個乘客送達目的地之后，洪師傅的肚子也“咕咕”叫起來。對講機里，幾個的哥正七嘴八舌，“吃早飯沒得哦，餓慘了。”“趕緊去吃點東西嘛。”
路邊有兩個小飯館，蒸籠冒著一股股熱氣，車窗一打開，就能聞見一股包子香味。洪師傅剛想買吃的，突然看見馬路對面有人在招手。他只好放棄熱米線和包子，打了方向盤開過去。
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