“氣荒”爆發(fā)
近期，吉林省長春市區(qū)多處加氣站由于停氣無法正常運(yùn)營，導(dǎo)致出租車排長隊(duì)等候加氣，不少市民反映打車“更難了”。不僅如此，西安、呼和浩特等多地都出現(xiàn)“氣荒”現(xiàn)象。記者通過采訪發(fā)現(xiàn)，“氣荒”現(xiàn)象是由供求矛盾引致。
對此，專家建議通過上游企業(yè)提高支持力度、控制工業(yè)用氣量、加大天然氣管網(wǎng)建設(shè)等措施改善當(dāng)前現(xiàn)狀；從長期角度出發(fā)，造成供求矛盾的根源在于市場資源配置失效，因此應(yīng)通過加快天然氣行業(yè)市場化進(jìn)程，完善監(jiān)管體系，建立天然氣市場的競爭機(jī)制，并由政府做好中間協(xié)調(diào)工作，從根本上解決“氣荒”難題。
全國多地遭遇“氣荒”
“早上6點(diǎn)多我就出門打車，都快一個小時也沒打到車，拼車也拼不上，等了這么久就沒看見幾輛車?！痹诹阆?0度的嚴(yán)寒中，長春市民李麗說。
近日，長春市區(qū)多處加氣站出現(xiàn)停氣，在幾家正常供氣的加氣站內(nèi)，出租車排起長隊(duì)等候加氣，在外“跑”的出租車數(shù)量減少，甚至一些出租車司機(jī)認(rèn)為“掙不到錢”干脆不出車。不少長春市民反映“打車真難”。
在長春經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)附近，記者走訪了三家加氣站，其中兩家已經(jīng)“斷氣”。在正常供氣的加氣站內(nèi)，記者看到等候加氣的車輛隊(duì)伍已經(jīng)排出加氣站外300多米。很多出租車司機(jī)對記者說，“氣荒”這幾天，時間都耽擱在排隊(duì)上，通常要排四、五個小時才能加上氣，還有很多司機(jī)早上5點(diǎn)多就趕來。
出租車司機(jī)劉剛說：“大伙‘憋’在加氣站，路面上還能有幾輛車？最近每天都少賺200多元。”
陜西省西安市的出租車也由于天然氣供應(yīng)緊張，出現(xiàn)加氣難現(xiàn)象。在西安棗園西路、桃園北路附近的四家天然氣加氣站都無氣可加。有負(fù)責(zé)人稱，白天天然氣供應(yīng)緊缺，也許晚上會有，但要“碰運(yùn)氣”。天然氣供應(yīng)緊張甚至使西安約10萬戶居民家庭用氣受到影響。
長春市公用局燃?xì)夤芾硖幪庨L田東升也表示，雖然長春市內(nèi)車輛用氣供應(yīng)緊張，居民生活用氣并未受到影響。但如果持續(xù)出現(xiàn)低溫天氣，“加氣難”問題可能進(jìn)一步加劇。
近年來，每到冬季天然氣需求量就大增，北京、濟(jì)南、成都、蘭州、內(nèi)蒙古等多地都出現(xiàn)過“氣荒”現(xiàn)象。國家發(fā)改委在2013年全國天然氣迎峰度冬供應(yīng)保障協(xié)調(diào)會上透露，2013年全國天然氣供應(yīng)缺口是220億立方米，經(jīng)過各方努力挖潛后，仍有100億立方米左右的缺口，而2012至2013年冬季，天然氣缺口僅為40億立方米左右。
專家預(yù)計(jì)，在“煤改氣”、“油改氣”等環(huán)保項(xiàng)目推行下，近兩年我國天然氣供應(yīng)緊張局勢會更加明顯。
相關(guān)新聞
更多>>
