特斯拉正熱切期盼其在中國市場的春天盡快來臨，因其當(dāng)下所面臨的形勢空前復(fù)雜。2月4日正值傳統(tǒng)歷法“立春”這一天，特斯拉中國區(qū)新任總經(jīng)理朱曉彤首次從幕后走向媒體聚光燈下，與陪伴在他身旁的工程總監(jiān)王文佳、政府事務(wù)總監(jiān)陶琳完成了特斯拉中國新一屆管理團(tuán)隊的首次公開亮相。
這并不是一場輕松的媒體見面會。特斯拉在中國市場頻繁的高層人事變動、銷量業(yè)績下滑和品牌如何重新定位等，成為技術(shù)人員出身的朱曉彤直面的難題。當(dāng)記者提及“特斯拉中國內(nèi)部管理權(quán)如何劃分”時，這位語速超快、邏輯清晰的中國區(qū)新任總經(jīng)理毫不遲疑：“我是特斯拉在中國市場的唯一負(fù)責(zé)人。”
如果算上前兩任已經(jīng)離去的中國區(qū)負(fù)責(zé)人，朱曉彤算是被特斯拉全球CEO埃隆·馬斯克看上的第三位“繼任者”。而且很可能，他也不會是最后一位。兩個月前，履新剛滿一年的特斯拉全球副總裁兼中國區(qū)總裁吳碧瑄剛“掛冠而去”。依照結(jié)果導(dǎo)向的“鋼鐵俠”馬斯克的秉性，朱曉彤此番接棒可謂“臨危受命”。
朱曉彤會比他的前兩任將特斯拉中國市場負(fù)責(zé)人的位置坐得更穩(wěn)嗎？從馬斯克對他“統(tǒng)領(lǐng)全局”的授權(quán)范圍來看，這個可能性已經(jīng)被放到最大。經(jīng)濟(jì)觀察報記者注意到，盡管朱曉彤的正式頭銜已經(jīng)沒有了前任吳碧瑄“全球副總裁”或“中國區(qū)總裁”字樣，但在統(tǒng)管的實權(quán)層面，他已經(jīng)堪稱“史無前例”了。
經(jīng)濟(jì)觀察報記者從特斯拉內(nèi)部獲悉，如果不出意外，近期特斯拉中國還將出現(xiàn)人事變動，而等所有人事架構(gòu)調(diào)整都“塵埃落定”后，朱曉彤全面統(tǒng)領(lǐng)特斯拉中國所有業(yè)務(wù)的新局面將得以成行。面對如此頻繁的人事更迭，外界對于馬斯克及其強勢主導(dǎo)的特斯拉中國戰(zhàn)略的質(zhì)疑，亦從未停止。
但是經(jīng)過這一輪人事架構(gòu)的調(diào)整，特斯拉中國內(nèi)部卻認(rèn)為當(dāng)下是特斯拉在華“最好的時候”。
從特斯拉中國第一任總經(jīng)理鄭順景到不久前去職的前任總裁吳碧瑄，特斯拉在中國市場的管理劃分一直不夠清晰和統(tǒng)一，對于需要經(jīng)驗積累和關(guān)系沉淀的中國市場而言這顯然不是最好的選擇。而在當(dāng)下時刻，朱曉彤經(jīng)過馬斯克首肯并已經(jīng)完成中國市場管理權(quán)限前所未有統(tǒng)一，“特斯拉要大干一場，現(xiàn)在才剛剛開始”。
架構(gòu)調(diào)整完畢
“特斯拉是個創(chuàng)業(yè)型公司，所以組織架構(gòu)和人員調(diào)整這種東西很正常，大家不要過度解讀?！氨M管朱曉彤如此解釋，但特斯拉中國市場管理層變動之頻繁與其品牌的炙手可熱一樣受外界關(guān)注。梳理時間脈絡(luò)便可見特斯拉在華高層管理人員變化之頻繁，短短一年多時間卻前后三任負(fù)責(zé)人走馬上任。
2013年3月原賓利中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景加入特斯拉，擔(dān)任中國區(qū)總經(jīng)理，隨后2013年11月吳碧瑄加入特斯拉擔(dān)任全球副總裁兼中國區(qū)總裁，鄭順景改向吳碧瑄匯報，直至2014年3月鄭順景離職。2014年3月，在特斯拉正式交車前夕，鄭順景任職一年后離職。無獨有偶，吳碧瑄在任時間同樣只有一年。
事實上，前幾任高管的去留都與馬斯克的滿意程度有著直接關(guān)系?！榜R斯克的要求很高，無法達(dá)成他的心理預(yù)期和滿意程度，（管理人員）就只能離開?！鄙鲜鎏厮估瓋?nèi)部人士透露。而關(guān)于朱曉彤，外界對于他的猜測也一直沒有停止。在其正式履新前，甚至有傳言特斯拉中國區(qū)負(fù)責(zé)人會另有其人。
但事實是，從朱曉彤身上，馬斯克找到了他想要的東西。
在擔(dān)任特斯拉中國超級充電站項目總監(jiān)一職之前，朱曉彤曾在利比亞做過援建項目，亦有創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗。事實上，正是朱曉彤把項目流程標(biāo)準(zhǔn)化管理經(jīng)驗活學(xué)活用，使得他在推進(jìn)特斯拉中國超級充電站項目上如魚得水。這種創(chuàng)業(yè)型人才的閃光點以及充電業(yè)務(wù)對于特斯拉無以倫比的重要性，一起把他推至了馬斯克面前。
特斯拉內(nèi)部人士透露，此前所有事關(guān)中國區(qū)超級充電站項目的協(xié)調(diào)會議，馬斯克都親自參加。在頻繁的視頻會議中，朱曉彤與特斯拉全球基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān)以及歐洲超級充電站項目總監(jiān)等成員直接向馬斯克同步匯報，這其中，馬斯克對于中國市場超級充電站的建設(shè)最為滿意。
“馬斯克需要創(chuàng)新，但更需要銷量。有一段時間，特斯拉在中國走的有點偏了，太過于強調(diào)IT特性了。特斯拉可以有很多標(biāo)簽，但畢竟是一款車。特斯拉需要創(chuàng)業(yè)型人才，戰(zhàn)略思路上一定要和馬斯克對路?！苯咏厮估偛康娜烁嬖V經(jīng)濟(jì)觀察報記者，與前幾任中國區(qū)高管大多屬于“空降”不同，朱曉彤是馬斯克看著在企業(yè)內(nèi)部成長并提拔起來的。
事實上，早在去年10月份，朱曉彤在采訪中就透露出了超越充電負(fù)責(zé)人責(zé)任范圍內(nèi)的思考，“特斯拉最終是希望接地氣的，沒必要把自己搞得曲高和寡?！?/p>
知情人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察報記者，相比于前幾任中國區(qū)高管，朱曉彤未來將統(tǒng)一包括銷售、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及品牌和傳播等多項權(quán)限。
在這樣的情形之下，如何迅速摸索出一條更適合特斯拉在中國發(fā)展的路徑，成為朱曉彤面臨的最大挑戰(zhàn)。
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