剛剛下線的鄭州地鐵車輛
大河報訊 昨日，記者從鄭州市軌道交通公司獲悉，鄭州地鐵1號線一期工程首列車輛，已經(jīng)在中國南車株洲電力機(jī)車公司下線，預(yù)計(jì)11月可以與鄭州市民見面。
軌道公司副總經(jīng)理馬子彥說，此次下線的鄭州地鐵1號線一期工程車輛為6節(jié)編組的B型車，每列車四動兩拖，最大載客量1870人，最高運(yùn)營時速可達(dá)到80公里。
鄭州首輛地鐵列車長啥樣？馬子彥說，地鐵車輛底色是白色，主色調(diào)是中國紅。紅色腰帶選取了鄭州軌道公司Logo的變形元素，在開門時像敞開的手臂歡迎乘客登車。
特別需要介紹的是，鄭州地鐵車輛集成世界先進(jìn)的城軌車輛技術(shù)，主打安全可靠、節(jié)能環(huán)保、綠色低碳牌，將原本由列車?yán)芭堋钡闹剡_(dá)1噸多的電阻制動系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到了地面；采用比傳統(tǒng)照明設(shè)備節(jié)電30%的LED照明系統(tǒng)；空調(diào)為國內(nèi)首創(chuàng)的新型回風(fēng)系統(tǒng)，可根據(jù)乘客多少自動調(diào)節(jié)送風(fēng)量；車身為堅(jiān)固耐用、使用壽命長達(dá)30年的鋁合金全焊接車體。通過減重和節(jié)能系統(tǒng)集成技術(shù)，六節(jié)編組的鄭州地鐵車輛比傳統(tǒng)地鐵車輛減重近10噸，每年可節(jié)約電能高達(dá)10萬千瓦時。
此外，車輛的牽引制動系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)。采用變頻變壓牽引傳動系統(tǒng)，從最高速度到零均采用電制動，極大減少對制動設(shè)備的磨損，延長使用年限，也減少軌道內(nèi)的粉塵。同時，制動產(chǎn)生的電能還可以反傳電網(wǎng)，節(jié)約能源。
據(jù)軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵1號線首批列車共兩列、12節(jié)，將于11月份抵達(dá)鄭州。鄭州市地鐵1號線一期工程共需車輛25列、150節(jié)，可滿足每5分鐘一趟的運(yùn)營需要。
答疑解惑
問：市民乘車時會不會出現(xiàn)人多擁擠時空調(diào)制冷效果不好、人少時空調(diào)又太冷的情況？有沒有均衡性措施？
馬子彥：基本不會出現(xiàn)這種情況。地鐵車輛空調(diào)設(shè)計(jì)有完善的自動溫控和節(jié)能控制功能，列車司機(jī)還能夠根據(jù)客流的高峰和非高峰時段對客室溫度進(jìn)行人工調(diào)節(jié)。
問：地鐵車廂內(nèi)是否可以觀看電視節(jié)目？在地下接聽手機(jī)是否會影響通話質(zhì)量？
馬子彥：乘客可在乘坐時觀看實(shí)時的電視節(jié)目。在地下接聽手機(jī)不會影響到通話質(zhì)量，我們采用了優(yōu)秀的信號覆蓋設(shè)備及方案保障。
問：地鐵內(nèi)部座椅如何設(shè)置？
馬子彥：地鐵座椅采用自動電加熱系統(tǒng)，冬天時乘客可以坐上溫暖的座椅。地鐵車輛內(nèi)部還設(shè)置愛心座椅，它的兩端也為黃色，提醒乘客為需要幫助者讓座。
此外，每節(jié)車廂里設(shè)有兩個攝像頭，直接與駕駛室連接，司機(jī)可以隨時掌握車廂內(nèi)情況，兩個滅火器設(shè)在座位下面。車門上方有動態(tài)地圖，站名分兩排顯示：紅色為通過車站，黃色為即將到達(dá)車站，綠色為未通過車站。（記者 王磊 通訊員 桑金普 文圖）
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