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本月，河南又有7條高速建成通車，河南高速公路通車里程連續(xù)6年保持全國第一已經沒有懸念；自明年起，開車行駛在河南高速公路時，不停車收費車道將比今年提高一倍……昨日，當河南省十八大集中采訪團來到河南交通投資集團時，省交通運輸廳副廳長、河南交通投資集團董事長李和平向記者發(fā)布了一系列交通新聞。
河南高速還要當老大
2006年，河南高速公路通車里程首次位居全國第一，在以后的6年里，這個全國第一的稱號一直被河南把持著。李和平昨日告訴記者，到目前，河南交通投資集團累計建成高速公路3293公里，約占全省高速公路通車總里程的62%。李和平說，十八大前夕，淮息、淮固高速公路項目115.8公里的高速公路已建成通車，今年12月份，焦桐高速鞏義至登封段、濟祁高速永城段、鄭盧高速洛陽至洛寧段、鄭盧高速洛寧至盧氏段、洛欒高速洛陽至嵩縣段、洛欒高速嵩縣至欒川段、三淅高速靈寶至盧氏段7條高速將陸續(xù)通車，到今年年底，河南高速公路通車里程將逼近6000公里大關。
ETC車道明年翻一番
只需要辦一張ETC（不停車收費系統(tǒng)）卡，在卡中預存一些錢，在上下河南高速公路時，無需停車就可完成繳費任務，但不少司機反映河南設置的不停車收費車道有些少。對此，李和平透露說，明年，我省不停車收費車道將比今年提高一倍，其中在各省轄市周邊的高速公路上下道，不停車收費車道將會更多。
兩座了不起的黃河橋
昨日，采訪團先后來到鄭新黃河公鐵兩用橋、桃花峪黃河大橋采訪。技術人員說，這兩座大橋創(chuàng)造了多項中國和世界之最。
作為目前世界上合建長度最長的公鐵兩用橋，鄭新黃河公鐵兩用橋如果沒有特殊技術手段，巨大的黃河風將對高鐵和汽車造成巨大的威脅。為此，技術人員在主河道上的橋面加裝了擋風板，能夠把方向不定、分布不均勻的黃河風先擋下來 ，然后均衡地分散開。這樣，高速行駛的高鐵和汽車在通過黃河主河道時，即便是遇到大風，也無需減速，這是我國第一次解決了這個技術難題。
桃花峪黃河大橋主橋為雙塔自錨式懸索橋，目前為同類橋梁世界之最。
據河南交通投資集團相關負責人介紹，鄭州黃河公路大橋免費通行后，鄭新黃河公鐵兩用橋的車流量、通行費收入有所下降。但是，人民群眾出行便利了，得到了實惠，這是好事。隨著鄭州至武漢、鄭州至北京客運專線的相繼開通，鄭州東站將帶動較大的客流量，預計今后大橋的客流量也將會有一定的增加。（記者 施書芳）
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