去年3月起，鄭州市陸續(xù)開通13條“招手停”微型公交線路。在家門口就可以上車，主要途經(jīng)社區(qū)、醫(yī)院和商場(chǎng)……從開通之日，微型公交獲贊聲一片。然而，與大家的叫好聲相悖的是，微型公交上座率極低，即使在上下班高峰期，上座率也不足50%。被廣為稱贊的微型公交為何叫好不叫座？鄭州市是否會(huì)取消微型公交？微型公交該如何走出困境？
體驗(yàn)
一輛微型公交，一天載客不超200人次
1月5日下午，記者在東風(fēng)路中州大道站搭乘開往紫荊山的295路公交車，與在終點(diǎn)站就已滿載的B1、B11等線路相比，295路公交車?yán)淅淝迩?，只有司機(jī)和記者兩人在車上。
到站停在路邊，開門之后，無(wú)人上下車，從終點(diǎn)站到政七街紅專路站。半年來(lái)，或許車長(zhǎng)已經(jīng)習(xí)慣了一個(gè)人的公交車。
自去年3月起，鄭州市率先開通4條微型公交線路，6月份，鄭州市再添9條微型公交線路。穿越背街小巷，走各種偏僻的小路，在重點(diǎn)站牌統(tǒng)一?？?，其他站牌揮手才停，車速也快。開通之后，乘坐過(guò)的市民都對(duì)這種公交車贊不絕口。
可與贊聲相悖的是，微型公交并不叫座。“上下班高峰期上座率不足50%，其他時(shí)間幾乎沒人上車?！编嵵菔泄还疽幻?fù)責(zé)人坦言，從6：30到19:30，刷卡加上投幣的總額，也就100多元，客流量相對(duì)較大時(shí)，也不會(huì)超過(guò)200元。也就是說(shuō)，一輛公交車在公交線路上來(lái)回走10次左右，上座量只有100多人，每個(gè)來(lái)回客流量只有十幾個(gè)人。
析因
微型公交為何叫好不叫座
原因1
出行率最高的上班族沒機(jī)會(huì)坐
“微型公交上座率過(guò)低，肯定是賠本運(yùn)營(yíng)的，但我們不能以利益來(lái)計(jì)算一條公交線路是否值得，要為整個(gè)鄭州的交通考慮?！编嵵菔泄豢偣具\(yùn)營(yíng)處處長(zhǎng)張捷說(shuō)，微型公交線路都不長(zhǎng)，都在8公里以內(nèi)，而且主要經(jīng)過(guò)社區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等，而作為鄭州市出行率最高的上班族，幾乎沒有機(jī)會(huì)乘坐微型公交。
一項(xiàng)調(diào)查顯示，微型公交乘客以老人和孩子居多，其中老年卡占33.76%，學(xué)生卡占6.79%。而在整個(gè)公交車體系中，老年卡只占到7.79%，學(xué)生卡占到2.5%。
原因2
路線就為客流量不大的區(qū)域設(shè)計(jì)
“在設(shè)計(jì)之時(shí)，我們就考慮過(guò)客流量的問題，設(shè)計(jì)走的都是背街小巷，客流量不大?！睆埥菡f(shuō)。
記者在體驗(yàn)“微型公交”時(shí)發(fā)現(xiàn)，多條路線分為上行和下行，來(lái)回時(shí)的路線并不一致?！皬募页鲩T的時(shí)候可以乘坐微型公交去，可回來(lái)時(shí)，卻不經(jīng)過(guò)家門口了?！弊≡谡呓值膹埓髬屨f(shuō)，在同樣的條件下，她寧可選擇別的公交車出行。
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