在鄭州的很多路段，騎自行車比啥車都快。
核心提示
“把省下的100多萬元煙花錢，發(fā)展公共自行車行不？”當聽說今年元宵節(jié)鄭州不再燃放煙花，為此能節(jié)省下來100多萬元錢后，有鄭州網友說。
今年1月28日，永城市率先啟用綠色出行服務項目，600多輛公共自行車先期投放市區(qū)，供市民租用。作為國內率先發(fā)展公共自行車的杭州市，目前已經有6.9萬多輛公共自行車為市民出行提供方便。本報官方微博調查結果顯示，有97%的網友呼吁鄭州盡早讓市民騎上公共自行車。
[網友呼吁]
省下煙花錢發(fā)展公共自行車
“鄭州今年元宵節(jié)不放煙花了，能省100多萬元錢，兩年就省兩三百萬，用這筆錢發(fā)展公共自行車吧？”昨天，新浪微博博友“木心幫主”說。該網友的話再次引起綠城百姓熱議。
事實上，永城已率先讓當地百姓騎上了“公共自行車”。今年1月28日，該市的30處公共自行車租賃點和600輛公共自行車正式投入使用。
據負責該項目運營的常州永安公共自行車系統(tǒng)有限公司永城分公司總經理李品三說，運營以后，每日使用自行車出行的人數漸增，辦卡數量每日也在上升。該市規(guī)定，市民1小時內免費騎行，如果辦事時間較長，可就近還車就近取車。16歲至70歲市民可攜帶有效身份證件便可到指定地點辦理借車卡。辦卡時，本地市民需繳納60元辦卡押金、10元辦卡工本費，30元消費充值，外地居民需繳納200元辦卡押金、10元辦卡工本費、30元消費充值。
而據了解，如果該一期工程滿足不了市民需求，該市還會根據缺口考慮增加網點和自行車數量。
[他山之石]
杭州投入近4億元
有6.9萬多輛公共自行車
杭州的公共自行車服務系統(tǒng)于2008年5月1日試運營，同年9月16日正式運營。該市的租賃費用為1小時內免費，1小時以上2小時以下1元，2小時以上3小時以下2元，3小時以上每小時3元。截至2012年6月該市已具有2744個服務點，6.5萬輛公共自行車的規(guī)模，日平均租用量達到23.89萬人次，日最高租用量達37.05萬人次。
昨日下午，記者致電杭州市公共自行車交通服務發(fā)展有限公司，該公司綜合部一韓姓工作人員受訪時說，目前杭州市公共自行車的網點已達到2962處，公共自行車的數量已達6.975萬輛，日均租用量達23萬人次以上，而這些租用量中的50%大多在上下班高峰期，這在緩解交通兩難問題中起了很大作用。另外，目前杭州市公共自行車的租用率為96%以上，且都是在免費時間內使用，“公共自行車在杭州目前已經很普及了，已被大眾接受，我們都管它叫免費單車”。
目前，在杭州，選擇公共自行車這一便捷、綠色、時尚的出行方式，已被廣大市民和中外游客認同和接受，成為創(chuàng)建環(huán)保低碳城市的一道亮麗風景線。
有報道顯示，杭州公共自行車系統(tǒng)的投入由財政解決，迄今累計已投入近4億元；日常運營則采取商業(yè)化運作。
“我們采取的模式是政府主導、企業(yè)運作。政府給予相關政策的扶持，市場化運作，才能達到收支平衡?！焙贾菔泄沧孕熊嚱煌ǚ瞻l(fā)展有限公司綜合部韓姓工作人員受訪時說。
[記者體驗]
鄭州擁堵路段“啥車都比不過自行車快”
杭州發(fā)展公共自行車受到社會各界好評，那么，在鄭州，發(fā)展公共自行車到底有沒有必要，大河報記者進行了實地體驗。
鄭州市文化路的農業(yè)路至東風路段，是鄭州頗有名氣的擁堵路段，大河報記者昨天下午3點9分，從農業(yè)路與文化路交叉口西側的BRT站臺開始沿文化路向北騎行，只見該路口向北一直到文化路與儉學街交叉口有很多車輛擁堵，記者沿著擁堵路段前行，在儉學街和文化路交叉口和記者并肩的一輛公交車晚于記者4分鐘到達文化路和東風路交叉口。
昨天下午3點48分，大河報記者又從東風路與南陽路交叉口向東行駛。沿途發(fā)現(xiàn)，東風路上的淘寶城、中關大廈、百腦匯門前均出現(xiàn)較為嚴重的擁堵現(xiàn)象，大河報記者用了26分鐘騎到東風路與花園路交叉口，在百腦匯前一輛白色私家車曾經和大河報記者的自行車并行，但記者到達3分鐘后，該輛私家車才趕過來。
鄭州紫荊山到火車站也是鄭州比較有名的擁堵路段，昨天大河報記者從紫荊山轉盤騎行到鄭州火車站只用了25分鐘，“這個速度絕對比開車快?！辈簧偎郊臆囓囍髀牶罅w慕地說道。
另一路記者沿農業(yè)路從鄭州市經一路到花園路騎行，只用了8分鐘，不少司機說，如果下午5點以后走同樣的路段“沒有20分鐘絕對過不來”。
相關新聞
更多>>
