紫荊山立交橋下，不少行人與公交車搶路。有人建議，對(duì)違章行人開(kāi)罰
“三最”線路——215路公交，只是運(yùn)行速度普遍較慢的鄭州公交的縮影。
昨日，記者調(diào)查獲知，鄭州公交二公司55條公交線路中，40條線路都受到施工影響，早高峰跑一趟時(shí)間增加一倍。
不少市民認(rèn)為，除去道路施工帶來(lái)的影響，公交路權(quán)得不到保障是車速慢的主要原因。
調(diào)查
A
40條公交線路
早高峰跑一趟時(shí)間增加一倍
鄭州交通擁堵已成常態(tài)。如今，每天被堵的公交車，遠(yuǎn)不止215路一條線路上的車。
昨日上午10時(shí)50分，鄭州公交二公司41路車長(zhǎng)王亞平返回位于陳寨的場(chǎng)站時(shí)，離出車已過(guò)去3小時(shí)20分。
“全程26公里，正常不到兩個(gè)小時(shí)就回來(lái)了?！蓖鮼喥秸f(shuō)，當(dāng)天上午，他在鄭州市北環(huán)路與豐慶路交叉口就堵了一個(gè)半小時(shí)。眼看車走不動(dòng)，上班族都下車了，步行通過(guò)北環(huán)路口，只有幾位老人還坐在車上。
和他同時(shí)堵在北環(huán)路與豐慶路交叉口的，還有77路、29路等多條線路的公交車。
鄭州公交二公司GPS調(diào)度中心的數(shù)據(jù)顯示，昨日的早高峰，北環(huán)路陳寨-豐慶路段，218路公交堵了15輛車。966路在文化路（國(guó)基路-文勞路段）堵了30輛公交車。
據(jù)介紹，因?yàn)猷嵵荼比h(huán)高架施工、花園路地鐵2號(hào)線施工，鄭州公交二公司55條線路中，有40條線路運(yùn)行受到影響。高峰時(shí)段，跑一趟時(shí)間比原來(lái)增加一倍。
分析
B
公交路權(quán)沒(méi)保障
有關(guān)部門(mén)“紙上談兵”
在市民張先生看來(lái)，公交車太慢，主要還是這個(gè)城市留給公交車的路不夠，“公交的路權(quán)沒(méi)啥保障?！?/p>
昨日，致電商報(bào)的市民中，不少人表達(dá)了類似的觀點(diǎn)。
在鄭州市編制的《暢通鄭州白皮書(shū)》（2012-2014）中，推進(jìn)公共交通優(yōu)先發(fā)展的十項(xiàng)舉措里提到，2012年，開(kāi)通農(nóng)業(yè)路向西延伸至鄭州大學(xué)（新校區(qū)）、農(nóng)業(yè)路向東延伸至鄭州客運(yùn)東站等快速公交線路。
截至目前，這項(xiàng)可以保障公交路權(quán)的規(guī)劃并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。
網(wǎng)友@李令統(tǒng)認(rèn)為，公交太慢與政府一些部門(mén)的“執(zhí)行不到位、紙上談兵”有關(guān)。他建議，在路權(quán)分配上，鄭州可以在文化北路、花園路、中州大道等路段，也設(shè)置公交專用道。在容易堵車的公交站如汽車北站、汽車新北站、動(dòng)物園等，設(shè)置公交港灣或添加交通協(xié)管人力。
@唐昀光則認(rèn)為，不遵守交通秩序的行人和電動(dòng)車也搶占了一定路權(quán)，應(yīng)“以罰代管，嚴(yán)厲處罰”。
現(xiàn)狀
C
快速公交投用3年多
“優(yōu)先信號(hào)”仍不見(jiàn)影
《暢通鄭州白皮書(shū)》（2012-2014）中，在推進(jìn)公共交通優(yōu)先發(fā)展的十項(xiàng)舉措里提到，2012年要完成快速公交1號(hào)線及拓展項(xiàng)目專用道的公交優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng)。
鄭州快速公交投入運(yùn)營(yíng)已近4年，公交優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)目前進(jìn)展如何？
鄭州市交巡警支隊(duì)回復(fù)稱，BRT快速公交優(yōu)先信號(hào)系統(tǒng)早期由于使用線圈采集車輛信息，容易受到施工等方面影響，效果不明顯。目前正在采用更準(zhǔn)確、更先進(jìn)的技術(shù)手段進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試成功后將對(duì)原有系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造。至于何時(shí)能啟用，警方未給出時(shí)間表。
追問(wèn)
1.快速公交專用道面臨“腰斬”？
從不少城市的“解堵”經(jīng)驗(yàn)看，發(fā)展公共交通是“解堵”的重要手段。只有地鐵、公交、出租車等互相配合，形成快速便捷的公共交通網(wǎng)絡(luò)，私家車主才愿意放棄開(kāi)車，道路才能暢通起來(lái)。
鄭州市民王先生一直在關(guān)注公共交通發(fā)展。他說(shuō)，鄭州目前的公共交通系統(tǒng)，主要是地面公交?！霸趽頂D的道路上，沒(méi)有路權(quán)保證，公交車自然快不起來(lái)?！?/p>
如今，地鐵通車日期一拖再拖，快速公交專用道大多流于形式：高峰時(shí)小轎車加塞，特權(quán)車耍橫……
前一段時(shí)間，鄭州公布的金水路下穿工程施工項(xiàng)目中，包括未來(lái)路下穿金水路。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)路快速公交的金水路站就在施工區(qū)域。
王先生擔(dān)心，一旦該工程開(kāi)工，勢(shì)必要拆除這個(gè)快速公交站臺(tái)，截?cái)嗫焖俟粚Ｓ玫馈?/p>
他說(shuō)，設(shè)置公交專用道是公交優(yōu)先的主要表現(xiàn)，可3年多來(lái)，鄭州真正意義上的公交專用道一點(diǎn)也沒(méi)有增加。“如果連這個(gè)公交專用道都難以保證，還何談公交優(yōu)先呢？”
鄭州市金水路下穿項(xiàng)目部工作人員回應(yīng)稱，金水路下穿工程可行性方案還沒(méi)有獲批?？焖俟粚Ｓ玫篮徒鹚氛九_(tái)如何處置，要等到可行性方案獲批之后才知道。
2.三環(huán)快速化工程，為何不同步落實(shí)快速公交系統(tǒng)？
去年，鄭州曾提出在三環(huán)建設(shè)快速公交系統(tǒng)。此前，鄭州市規(guī)劃局還公布過(guò)鄭州北三環(huán)快速公交建設(shè)規(guī)劃方案，然而在《暢通鄭州白皮書(shū)》（2012-2014）發(fā)布的三環(huán)快速化工程中，并未提到快速公交系統(tǒng)建設(shè)。
昨日上午，鄭州市民張先生致電商報(bào)，表達(dá)了疑慮，“三環(huán)的快速公交系統(tǒng)還建不建了？如果等到三環(huán)快速化工程結(jié)束后再建，那就等于在相同的路段再施一次工。等這個(gè)工程結(jié)束后再建BRT系統(tǒng)，是要再影響一次交通嗎？”
(河南商報(bào)實(shí)習(xí)生 唐韜/攝 河南商報(bào)記者 李江瑞 )
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