卡薩達(dá)教授研究發(fā)現(xiàn)，建設(shè)以航空城為核心的航空大都市，目前有三種發(fā)展路徑。一是以機(jī)場(chǎng)為中心，向外延伸；二是由城市為中心，向外擴(kuò)展；三是沿機(jī)場(chǎng)主要出入走廊兩邊布局?？ㄋ_達(dá)教授認(rèn)為，鄭州已經(jīng)有了中心城市和關(guān)聯(lián)都市區(qū)，現(xiàn)在需要建設(shè)航空城和航空大都市。
展望
航空經(jīng)濟(jì)將主導(dǎo)21世紀(jì)發(fā)展
卡薩達(dá)認(rèn)為，交通基礎(chǔ)設(shè)施一直影響著產(chǎn)業(yè)選址、商業(yè)行為和城市發(fā)展。
當(dāng)前，21世紀(jì)第五波經(jīng)濟(jì)發(fā)展是以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展。這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本驅(qū)動(dòng)力主要來自以下方面：大型噴氣飛機(jī)以及IT業(yè)的進(jìn)步、全球化、速度、靈活性、連通性、醫(yī)藥、海產(chǎn)品、鮮花、時(shí)尚產(chǎn)品的時(shí)效性要求，以及旅游、特別是國(guó)際游客的快速增長(zhǎng)。
因此，21世紀(jì)將以航空經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)。
優(yōu)勢(shì)
貨運(yùn)將會(huì)成為鄭州機(jī)場(chǎng)的“殺手锏”
當(dāng)前，以機(jī)場(chǎng)為基礎(chǔ)的新的城市模式正在形成，包括航空城和航空都市兩種類型。
其一，航空城崛起，“城市機(jī)場(chǎng)”開始向“機(jī)場(chǎng)城市”轉(zhuǎn)變。今天的機(jī)場(chǎng)，早已經(jīng)不再是一種航空基礎(chǔ)設(shè)施，機(jī)場(chǎng)區(qū)域已經(jīng)形成了航空城，它們涵蓋了多式聯(lián)運(yùn)、多功能的企業(yè)，機(jī)場(chǎng)轄區(qū)及其周邊形成了可觀的商業(yè)區(qū)域。
其二，航空都市區(qū)的崛起，沿機(jī)場(chǎng)周邊形成城市產(chǎn)業(yè)帶。
卡薩達(dá)認(rèn)為，鄭州機(jī)場(chǎng)未來將展示龐大的能量，它將成為對(duì)鄭州未來經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要的一個(gè)核心點(diǎn)。在機(jī)場(chǎng)這個(gè)充滿魅力的地方，鄭州將與世界接軌，這里將完成客流、物流與全中國(guó)、全球的快捷、有效的連接。它是對(duì)內(nèi)的一張臉，也是對(duì)外的一扇窗。這里一定會(huì)成中國(guó)典型的航空大都市。
基于鄭州在區(qū)域位置、交通樞紐上的先天優(yōu)勢(shì)，相對(duì)于很多機(jī)場(chǎng)，它將具有非常高的競(jìng)爭(zhēng)力。貨運(yùn)將會(huì)成為鄭州機(jī)場(chǎng)的殺手锏，鄭州未來會(huì)變成中國(guó)發(fā)展最快、運(yùn)轉(zhuǎn)最快的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)之一，而且隨著它的機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程完善、各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的布局和拓展、職能服務(wù)和各項(xiàng)配套設(shè)施的到位，鄭州航空港將會(huì)越來越具競(jìng)爭(zhēng)力。
借鑒 一定要發(fā)揮好航空業(yè)的便捷和速度優(yōu)勢(shì)
雖然不同的航空都市區(qū)沒有一模一樣的，但是，世界上著名的機(jī)場(chǎng)和航空城常常被其他地方學(xué)習(xí)。
卡薩達(dá)表示，這是因?yàn)楹娇斩际袇^(qū)都有著相同的或者相近的結(jié)構(gòu)，一般的機(jī)場(chǎng)都會(huì)在城市城區(qū)之外，一個(gè)新的地點(diǎn)、一個(gè)比較廣闊的地點(diǎn)來建設(shè)。
比如，1927年建設(shè)的洛杉磯機(jī)場(chǎng)，其核心就是機(jī)場(chǎng)區(qū)域，機(jī)場(chǎng)區(qū)域本身就有很多的商業(yè)業(yè)態(tài)，同時(shí)還有一個(gè)環(huán)形的道路，環(huán)形道路兩邊有一些酒店、寫字樓；還有就是一些通往市區(qū)的“走廊”，“走廊”周圍有一些貿(mào)易區(qū)、綜合區(qū)、會(huì)展中心、酒店、寫字樓；同時(shí)也有一個(gè)直接運(yùn)送乘客到機(jī)場(chǎng)的城際鐵路。
卡薩達(dá)認(rèn)為，最重要的一個(gè)發(fā)展走廊，就是從機(jī)場(chǎng)到中心城區(qū)的這個(gè)道路形成的發(fā)展走廊。這個(gè)地帶不會(huì)有加工企業(yè)，不會(huì)是工業(yè)園區(qū)，可以是一些高附加值的、高效的商業(yè)形態(tài)，比如金融業(yè)。
航空業(yè)受到空前重視，就是因?yàn)樗俣群捅憬荩砸欢ㄒl(fā)揮速度和便捷優(yōu)勢(shì)。
建議 一個(gè)成功的航空城需要成功的機(jī)場(chǎng)
卡薩達(dá)認(rèn)為，現(xiàn)在的機(jī)場(chǎng)區(qū)域既是目的地同時(shí)也是出發(fā)地。
長(zhǎng)途旅客和當(dāng)?shù)厝艘粯尤谌刖嚯x機(jī)場(chǎng)不超過15分鐘的航空城，工作、經(jīng)商、學(xué)習(xí)交流、購(gòu)物、吃飯、休息和娛樂。航空城和機(jī)場(chǎng)一樣都是地方寶貴的資產(chǎn)。合理的規(guī)劃和發(fā)展將促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)效率，并吸引更多的乘客和貨物。
卡薩達(dá)還指出，在航空港模式的快速建設(shè)過程中，一定不要忘記，建設(shè)一個(gè)成功的航空城需要一個(gè)能高效運(yùn)送不斷增長(zhǎng)的旅客和貨物的成功的機(jī)場(chǎng)。
沒有足夠和高效的航空基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)設(shè)備，將拖延航空港（以及航空都市區(qū)）建設(shè)和發(fā)展。
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