昨日，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)概念性總體規(guī)劃暨重點(diǎn)地區(qū)城市設(shè)計(jì)方案國際征集評(píng)審會(huì)結(jié)束。來自國內(nèi)外的多位城鄉(xiāng)規(guī)劃、城市與區(qū)域規(guī)劃、城市交通、臨空經(jīng)濟(jì)、機(jī)場(chǎng)規(guī)劃及航空物流等領(lǐng)域的專家大腕，經(jīng)過三天的緊張?jiān)u審，初步達(dá)成了一致意見，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)“地圖”即將“顯影”。
在為期三天的評(píng)審會(huì)上，荷蘭德和威集團(tuán)、株式會(huì)社日建設(shè)計(jì)、美國AECOM（香港）設(shè)計(jì)集團(tuán)、英國阿特金斯顧問（深圳）有限公司、法國斯構(gòu)莫尼建筑設(shè)計(jì)咨詢上海有限公司、上海同濟(jì)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院等6家編制機(jī)構(gòu)的規(guī)劃方案參加了評(píng)審。
昨日下午3時(shí)許，評(píng)審會(huì)結(jié)束。據(jù)透露，評(píng)審會(huì)并沒有宣布哪家公司的設(shè)計(jì)方案被采用。一位評(píng)委告訴大河報(bào)記者，6家設(shè)計(jì)公司的方案各有優(yōu)點(diǎn)，通過評(píng)審，匯集各位專家的認(rèn)識(shí)，把各個(gè)方案的優(yōu)點(diǎn)集中過來。所以，這次評(píng)審并不是要評(píng)出最終按哪一家的規(guī)劃作為“定稿”。
參與評(píng)審的部分專家透露，航空大都市是一個(gè)新概念，鄭州航空港大都市，應(yīng)包括機(jī)場(chǎng)、實(shí)驗(yàn)區(qū)、鄭州都市區(qū)，應(yīng)從全球、全國、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)角度，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展研究與分析，明確實(shí)驗(yàn)區(qū)的發(fā)展核心、動(dòng)力以及發(fā)展策略。
昨日下午評(píng)審會(huì)結(jié)束后，全球航空大都市模型創(chuàng)立者、美國北卡羅來納大學(xué)柯南·弗拉格勒商學(xué)院教授卡薩達(dá)離開鄭州之前，再次欣然接受大河報(bào)記者的獨(dú)家專訪。
他說，只有有航線支持，鄭州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)才能如虎添翼。除了盡最大努力爭(zhēng)取和安排更多的航線，還要考慮到怎樣將高端產(chǎn)業(yè)布局到航空港區(qū)。“鄭州的定位不僅在中國中部之心，要成為全球航空樞紐中心，需要政府有更大的市場(chǎng)投入。”（記者 朱琨 劉江浩 喬偉輝）
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