鄭州街頭電動車“扎堆”成問題交警開罰引熱議

2013-05-24 06:34 來源：大河網(wǎng)-大河報(bào)

鄭州經(jīng)三路“電的”扎堆

　　交警楊華民開罰“電的”引發(fā)市民熱議

　　鄭州“電的”越來越多,取締還是規(guī)范?

　　鄭州“電的”有多少?可能很難計(jì)算。不管你是否坐過,但這個(gè)暗長的團(tuán)體,已成街頭一景。

　　對它,有人反感,嫌太混亂,有安全隱患,也有人歡迎,覺得有效緩解出行難。5月22日晚,鄭州市交警五大隊(duì)民警、微博達(dá)人楊華民,發(fā)布一條開始對花園路與農(nóng)業(yè)路交叉口“電的”管理處罰的微博,引發(fā)網(wǎng)友熱議。

　　楊sir開罰“電的”,引發(fā)網(wǎng)友熱議

　　“今天對‘電的’開始管理處罰,處罰兩人次?！?月22日20:22,楊華民發(fā)布一條配圖微博,幾輛電動車在路口一字排開。

　　“嗯,有些該管理?！薄半妱榆囈查_始處罰了?”“這些車怎么把路都占了?怎么過車啊”……微博一發(fā),立馬有網(wǎng)友關(guān)注。

　　有網(wǎng)友叫好,網(wǎng)友“蘋果小鮑魚”說:基本上每個(gè)路口、每個(gè)公交站都有“電的”,經(jīng)三路最多,支持狠狠地治理。還有網(wǎng)友說,希望鄭州各個(gè)交警隊(duì)統(tǒng)一部署嚴(yán)查,“電的”到處都是,橫沖直闖!

　　也有網(wǎng)友表示不同看法,“電的”有市場,都是鄭州交通逼出來的市場。還有網(wǎng)友發(fā)問:處罰依據(jù)是啥?

　　昨天,楊華民對大河報(bào)記者說出了處罰的緣由。他說,近來不斷接到市民反映,“電的”闖紅燈、沿機(jī)動車道超速行駛,甚至強(qiáng)行拉客,他也發(fā)現(xiàn)有大功率“電的”在該路口聚堆兒,上級領(lǐng)導(dǎo)建議他們在對行人車輛處罰的同時(shí),嘗試對路口扎堆的“電的”進(jìn)行管理處罰。

　　“22日晚8點(diǎn),我發(fā)現(xiàn)路口西北角有6輛‘電的’在等客,全停在機(jī)動車道與非機(jī)動車道分道線位置,影響通行安全?！彼呱锨疤志炊Y,有人見勢不妙騎車跑開,沒跑開的兩人各被處以20元罰款,依據(jù)是違法停車。

　　楊華民說,處罰主要起警示作用,收效如何,目前還不好說。

　　市民眼中,“電的”讓人愛恨交加

　　“在你眼中,鄭州街頭的‘電的’什么樣?”記者問。楊華民說,根據(jù)多日觀察,“電的”有共同特征,比如,大功率,不帶后備廂,騎行者一般都戴帽,車速通常比普通電動車速度快一倍,還時(shí)常占用快速公交專用道,“他們存在的最大問題是安全問題”。

　　“摩的,摩的,走不走?走不走?我給你說,這會兒堵車,高峰期、不好打車!摩的又快又不堵,走不走?”這是有人模擬的“電的”攬客語。

　　一個(gè)月能賺3000多元

　　鄭州“電的”究竟有多少?很難有答案,但“摩的摩的”的攬客聲很多人都聽到過。

　　“要我說,現(xiàn)在三環(huán)以內(nèi)至少有2000人干這個(gè)?！睅滋烨?記者體驗(yàn)搭乘“電的”時(shí),開車的王先生說,二七廣場、農(nóng)業(yè)路等都是“電的”扎堆的地方。不過,也有同行說,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)。

　　王先生自稱是鄭州最早一批“摩的司機(jī)”之一,早在2007年,市區(qū)禁摩開始,便有人瞅準(zhǔn)了這個(gè)商機(jī)。他說,起初干這一行,每月能收入1000多元,如今每天工作6個(gè)多小時(shí),每月收入3000多元,而成本只是一輛加裝電瓶的電動車。

　　干這行有啥風(fēng)險(xiǎn)嗎?王先生說,除了在火車站載客收費(fèi)被罰過,其他地方?jīng)]被管過,因此,到火車站要提前收費(fèi),去其他地方可以到地付款。

　　郭先生開“電的”才幾個(gè)月。他說,自己有工作,可收入低,為多掙些錢養(yǎng)家糊口,他下班后加班開“電的”,每月收入多少不一。

　　能否對“電的”規(guī)范管理?

　　“目前來看,‘電的’確實(shí)存在管理真空?！睏钊A民說,此次處罰的兩人依據(jù)是違法停車,如果對方不亂停、不闖紅燈等,他們也沒辦法管理處罰。

　　鄭州市城市公共交通客運(yùn)管理處工作人員也表示,要查處“電的”載人有難度,即使是載客,但只要對方不承認(rèn),誰都沒辦法。非法營運(yùn)主要針對機(jī)動車,對非機(jī)動車還沒有相關(guān)的規(guī)定。

　　“我個(gè)人覺得,堵不如疏,與其讓他們一直非法地存在,不如加強(qiáng)規(guī)范管理。”楊華民說,比如,在電動車上牌的基礎(chǔ)上,對“電的”司機(jī)進(jìn)行有效管理,要求統(tǒng)一佩戴安全帽、購買保險(xiǎn)等等,形成安全的,對出租車、公交車等運(yùn)營的補(bǔ)充。

　　也有“電的”司機(jī)表示,只要能合法存在,希望能像出租車一樣被有關(guān)部門統(tǒng)一管理。王先生認(rèn)為,“電的”是城市公共交通不能滿足需求的階段性產(chǎn)物,隨著地鐵投入運(yùn)行、城市交通大大改善,他預(yù)測三五年后,“電的”的市場將會消失。

　　愛不完P(guān)K真討厭

　　對于“電的”,網(wǎng)友有不同看法,甚至觀點(diǎn)對立,“愛憎分明”——

　　憎:珍愛生命遠(yuǎn)離電的

　　@子魚無雙:確實(shí)方便,但很危險(xiǎn),不管紅燈,見縫插針,嚇?biāo)牢伊?

　　#skyzqq:經(jīng)常見他們逆行,自己的命都不在乎的人,你以為他會在乎你的命?

　　@老于閑言碎語:珍愛生命遠(yuǎn)離電的。

　　愛:電的是防遲到利器

　　@夏天要下雪2013:鄭州道路實(shí)在太擁堵,上下班高峰出租車實(shí)在太難攔,“電的”實(shí)在幫了搭不上出租車又急著辦事人的大忙,快且不暈車……

　　@浮游塵埃之外:除了超早起床,這電的確實(shí)是防遲到利器……

　　(記者蔡君彥　許俊文)

責(zé)編：李爭