昨日凌晨5時(shí)多，鄭歐班列進(jìn)入祁連山支脈，穿越亞洲第三長(zhǎng)鐵路隧道——烏鞘嶺隧道后繼續(xù)西進(jìn)，昨晚9時(shí)度過(guò)“玉門(mén)關(guān)”。
這班班列上的41個(gè)集裝箱里，10個(gè)裝的都是焦作的風(fēng)神輪胎。
提起風(fēng)神輪胎，在焦作市區(qū)人人皆知。在亞歐大陸的另一端，有著寶馬、奔馳、大眾等知名品牌汽車(chē)的德國(guó)，在米其林、固特異等豪強(qiáng)的夾縫中，風(fēng)神輪胎硬是尋找到生存空間，并找到立足之地，搶占7%的同類(lèi)市場(chǎng)份額，被廣泛應(yīng)用于卡客車(chē)和小汽車(chē)上，因做工精致、安全可靠，享有“中國(guó)米其林”美譽(yù)。而在整個(gè)歐洲大陸，它也占據(jù)了3%的市場(chǎng)份額。
在鄭歐班列之前，風(fēng)神輪胎也像山東滑雪服一樣，先運(yùn)到青島港，再通過(guò)海運(yùn)抵達(dá)歐洲，前后要一個(gè)月時(shí)間。
“聽(tīng)說(shuō)要開(kāi)通鄭州到歐洲的貨運(yùn)班列，我們今年2月就提出申請(qǐng)，經(jīng)過(guò)考核，7月正式批復(fù)。首班肯定是試一下。”風(fēng)神輪胎股份有限公司營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)郭雙興說(shuō)，第一班以客貨車(chē)輪胎為主，8個(gè)集裝箱近1萬(wàn)只運(yùn)送至德國(guó)后，被經(jīng)銷(xiāo)商搶購(gòu)一空。緊接著，訂單不斷。這一次的貨以小汽車(chē)輪胎為主。
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