107國道與繞城高速交叉處，鄭州市的19路公交開不進(jìn)龍湖鎮(zhèn)，附近等待拉客的三輪車和面包車很多
上月中旬，河南商報(bào)持續(xù)關(guān)注了600路公交車和城鄉(xiāng)公交互堵事件，最后，經(jīng)多方協(xié)調(diào)，事件得以暫時(shí)平息。
實(shí)際上，因?yàn)榫€路沖突和利益糾葛所引發(fā)的爭端，遠(yuǎn)不止此。
河南商報(bào)記者近日對多條城鄉(xiāng)公交進(jìn)行了體驗(yàn)，以期呈現(xiàn)市民關(guān)注的票價(jià)、服務(wù)等問題。
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南
鄭州市區(qū)—新鄭
城鄉(xiāng)公交票價(jià)3元
張莊到鄭州汽車客運(yùn)總站的城鄉(xiāng)公交和600路公交的爭端，反映的是城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，公交該如何發(fā)展的問題，這在從鄭州市區(qū)開往新鄭市龍湖鎮(zhèn)的公交線路中表現(xiàn)得也相當(dāng)明顯。
8月19日上午9時(shí)04分，河南商報(bào)記者在京廣南路鄭州汽車客運(yùn)總站坐上一輛556路城鄉(xiāng)公交車，從該車的標(biāo)志可以看出，車輛屬于鄭州市綠城巴士公司。556路公交車從鄭州市第三人民醫(yī)院開往新鄭市盧家橋，途經(jīng)新鄭市龍湖鎮(zhèn)。
該輛公交車共有17個(gè)座位，車廂里裝有扶手，類似在鄭州市區(qū)行駛的常規(guī)公交車。不過該車沒有刷卡裝置，而是專人售票，從鄭州市到新鄭市龍湖鎮(zhèn)，票價(jià)3元，到新鄭市盧家橋票價(jià)5元。
除票價(jià)不同外，該車的衛(wèi)生狀況與城市公交也有區(qū)別，坐墊黑乎乎的。該線路公交車在市區(qū)行駛與城市公交一樣，進(jìn)站停靠，但售票員會(huì)大聲向站臺上的乘客吆喝“龍湖、盧家橋”。
城市公交開不進(jìn)龍湖鎮(zhèn)
當(dāng)天上午9時(shí)36分，河南商報(bào)記者在107國道繞城高速交叉處附近下車，隸屬于鄭州市公交三公司的981路公交車、19路公交車就停在旁邊，這里與新鄭市龍湖鎮(zhèn)僅隔著一個(gè)小劉橋，城市公交卻開不進(jìn)南大學(xué)城所在地龍湖鎮(zhèn)。
在981路與19路公交車終點(diǎn)站，?？恐鴰纵v三輪車和面包車，每當(dāng)有車輛進(jìn)站，乘客下車的時(shí)候，面包車和三輪車司機(jī)就高聲攬客：“龍湖、龍湖”。
據(jù)乘客小王介紹，開往新鄭龍湖的公交車，都是小巴車、中巴車，車輛的運(yùn)營模式與981路、19路公交車幾乎相同，最大的不同是兩種公交票價(jià)差別巨大。開往龍湖鎮(zhèn)的城鄉(xiāng)公交車票價(jià)都是3元，而981路與19路公交車票價(jià)都是1元。
小王說，他是新鄭龍湖鎮(zhèn)一高校學(xué)生，他們曾經(jīng)多次呼吁政府部門能開通鄭州開往新鄭龍湖的正規(guī)公交車。公交終點(diǎn)站與龍湖鎮(zhèn)僅一橋之隔，卻讓他們天天乘坐三輪車“擺渡”，費(fèi)錢不說，還很危險(xiǎn)。
東
鄭州—中牟
城鄉(xiāng)公交常停車等客
鄭州至中牟的城鄉(xiāng)公交于2007年11月開通，是繼鄭州至上街、滎陽公交開通之后的第三條城鄉(xiāng)公交線路。
8月19日8時(shí)左右，鄭州汽車客運(yùn)東站售票廳內(nèi)的大屏幕上顯示，鄭州到中牟的城鄉(xiāng)公交，運(yùn)營時(shí)間為每天6：30~19：00，平均五分鐘一班。
10時(shí)許，河南商報(bào)記者乘坐鄭州到中牟的城鄉(xiāng)公交從站內(nèi)出發(fā)。該車內(nèi)部設(shè)有座位42個(gè)，出站約15分鐘后坐滿，還有十幾個(gè)人站立，售票員一直提醒上車者買票。該車沒有語音報(bào)站，路邊有人招手就會(huì)停車，下車的乘客需要提前向司機(jī)打招呼。
約11時(shí)19分，車輛駛?cè)肓酥心部h汽車站。
一名乘客說，自己經(jīng)常乘坐鄭州到中牟的城鄉(xiāng)公交，這些車輛常停車等客，所以25公里多的路程，往往要走1個(gè)小時(shí)左右。“分不清這些車到底是班車還是公交車。”
鄭州到中牟票價(jià)6元
家住中牟的宋先生表示，他上班的地方在鄭州，幾乎每天都要乘坐中牟到鄭州的城鄉(xiāng)公交，他覺得非常不便，耽誤時(shí)間不說，票價(jià)還非常高。
“中牟到鄭州的城鄉(xiāng)公交剛開通的時(shí)候，票價(jià)是4元，不久漲到5元，去年10月份票價(jià)又漲到6元。”宋先生說，不說和鄭州市內(nèi)公交相比了，鄭汴公交票價(jià)才7元，中牟位于鄭汴兩地中間，票價(jià)咋能到6元呢？
其實(shí)，對于中牟與鄭州間開通城市公交的事，兩地居民早有呼吁。2011年，鄭州市交通運(yùn)輸委回復(fù)鄭州到中牟開通城市公交一事稱，鄭州至中牟的公共交通屬于城鄉(xiāng)范疇，開通鄭州至中牟的城市公交線路“暫不具備條件”。
西
鄭州—滎陽
鄭上1路票價(jià)5元
7年前，“鄭上1路”公交線的開通，讓鄭州、滎陽、上街區(qū)3地的公交車實(shí)現(xiàn)了無縫對接。近日有讀者提出疑問：這條線路到底是城市公交還是城鄉(xiāng)客運(yùn)？
8月19日早上7時(shí)30分，記者在鄭州汽車客運(yùn)西站登上了鄭州—滎陽—上街的鄭上1路公交，車上的售票員告訴記者需要買票，票價(jià)5元。車從鄭州客運(yùn)西站出站，在鄭州市建設(shè)路上一個(gè)站點(diǎn)?？繒r(shí)，陸續(xù)上來20多位乘客，售票員挨個(gè)售票。駛出鄭州市區(qū)時(shí)，車上47個(gè)座位已經(jīng)全部坐滿了乘客，其中還有一些乘客站在過道上。
車上沒有語音報(bào)站，隨叫隨停，但車廂內(nèi)的座位一直都是坐滿的。乘客劉先生說，該路公交車乘坐的人一直很多，每趟車幾乎都是滿員，而周末和節(jié)假日，乘客更多。
“還不如說是短途客車”
8時(shí)40分左右，公交車到達(dá)上街站，全程28公里，用時(shí)1小時(shí)左右。在返程中，乘客林女士在聊天中稱，“這些車說是公交，還不如說是短途客車呢?！?/p>
對此，乘客李先生表示贊同，他認(rèn)為，鄭上1路公交名不副實(shí)，如果說它是鄭州公交的一部分，那么票價(jià)與公交嚴(yán)重不符；如果說是短途客車，卻又允許車輛超員。
滎陽的網(wǎng)友，曾在貼吧里討論“乘車到鄭州咋樣走最省錢”的問題。有網(wǎng)友推薦了花錢最少的線路：在滎陽乘3路公交車到中原西路下車，然后換乘從滎陽喬樓鎮(zhèn)到鄭州火車站的12路公交車，只需花3元。（記者 李江瑞 實(shí)習(xí)生 熊曉輝 鄧萬里/攝）
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