鄭州地鐵即將運行，地鐵司機是最忙碌的人，每天都要調(diào)試各種開關(guān)（資料圖片）
9月16日，鄭州地鐵就要試運行了。
對鄭州來說，地鐵是個新鮮“玩意兒”，能保障安全嗎？別擔(dān)心，目前已到崗的132名地鐵司機中，大部分都是有經(jīng)驗的老司機。
到崗
司機大都是河南人，有多年駕駛經(jīng)驗
9月3日，鄭州鄭東車輛段里，一片忙碌景象。
穿著各色工作服的工作人員，在崗位上忙碌著。電客車正在區(qū)間里進行緊張調(diào)試。負責(zé)駕駛電客車的司機，現(xiàn)在已到崗132名，其中包括4名女司機。
別看地鐵對鄭州來說是個新鮮“玩意兒”，但咱們的地鐵司機可不容小瞧。
在這132名地鐵司機中，有30多人剛從學(xué)校畢業(yè)，培訓(xùn)半年后上崗。其他人都是在外地有過多年駕駛地鐵經(jīng)驗的老司機，上崗前培訓(xùn)3個月左右。
“老司機”中，大多都是河南籍的年輕人。聽說家鄉(xiāng)建了地鐵，就都回來了。
流程
每天開工前，先進行酒精測試
就像飛行員一樣，地鐵司機每天工作前，都要經(jīng)過一系列程序，以保障一天的安全運行。
“一天的運營分為3段，司機們上一個白班、一個夜班、一個早班，然后休息一天?！编嵵莸罔F運營分公司車輛中心客運部司機李劉洋介紹說。
每天開工前，司機們都要先到派班室，閱讀當(dāng)天的注意事項，借當(dāng)天要使用的備品、專業(yè)工具，再進行酒精測試，以確保司機能安全運營。有時，司機們在這里還要進行抽查血壓等身體檢查，這也是出于對安全的考慮。
隨后，司機要到電客車停放處，檢查當(dāng)天電客車的狀況如何。然后上車填寫日志，向行車調(diào)度主管匯報車輛狀況，在得到指令后，兩人協(xié)作啟動車輛并開始測試車門、車載電視等電器設(shè)備，并將車輛駛出車庫。
除此以外，隨著系統(tǒng)不斷升級以及不斷有新設(shè)備的加入，司機們還要經(jīng)常培訓(xùn)。
駕駛
調(diào)試階段，每列車上配倆司機
地鐵在軌道里的時速最高能達到80公里，在這么快的速度下，地鐵司機的工作要精確到秒。
面對著前方黑漆漆的隧道，司機們注意力必須高度集中。
因為還在調(diào)試階段，所以每列電客車上都配有兩名司機。一人坐在司機座上駕駛，監(jiān)控列車狀況。另一人主要協(xié)助駕駛座上的司機，負責(zé)瞭望線路狀況等。
每次進站前，司機都要先減速，看看線路上有沒有什么特殊情況，確認沒有任何問題了再進站。
車門打開后，司機會下車查看車輛、站臺情況，或者向后瞭望，確認屏蔽門和車門之間沒有異樣，避免車門夾到人。
調(diào)試期間，兩名司機一起駕駛同一輛電客車。待調(diào)試完成后，咱們的地鐵有望實現(xiàn)有人監(jiān)控下的自動駕駛。地鐵到站會自動減速、停車、開門，乘客上車后，還會通過檢測自動關(guān)門、自動啟動。
據(jù)介紹，有時客流量比較大，乘客上、下車都擠在車門附近，為了安全，以后司機會手動輔助開、關(guān)門，給乘客再上一把安全鎖。
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