電摩司機(jī)告知民警他叫張?zhí)炝?。誰(shuí)知，沒等民警詢問乘客的名字，這位乘客立即主動(dòng)說道：“我叫張地亮！”頓時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)圍觀市民一陣哄笑。
映象網(wǎng)訊（記者 李瑋 周曉波 通訊員 孟繁勇/文 首席記者 劉棟杰/圖） “摩的”生意再火，仍擺脫不了“黑摩的”的性質(zhì)。昨天，鄭州市交巡警部門集中治理“摩的”。但是，隨著交通擁堵的日益嚴(yán)重，“摩的”的市場(chǎng)會(huì)更大。它們何去何從？這個(gè)難解的老話題還在困擾著鄭州。
【現(xiàn)場(chǎng)】
有的互打掩護(hù) 有的演雙簧
昨日上午10時(shí)，在鄭州市緯五路省人民醫(yī)院南門口，正在等活的五六輛“摩的”被數(shù)名交巡警圍住。隨后，民警逐一對(duì)“摩的”駕駛?cè)诉M(jìn)行拍照和信息登記。
據(jù)查處現(xiàn)場(chǎng)鄭州市交巡警一大隊(duì)民警張剛介紹，這些“摩的”長(zhǎng)期占用非機(jī)動(dòng)車道停放在省人民醫(yī)院南門口拉客，嚴(yán)重影響交通。
昨日上午11時(shí)，在文化路與任砦北街交叉口，交巡警逮住一輛“摩的”，這位乘客倒是很主動(dòng)“配合”司機(jī)。民警詢問“摩的”司機(jī)與乘客啥關(guān)系時(shí)，乘客脫口而出：“父子！”
電摩司機(jī)告知民警他叫張?zhí)炝?。誰(shuí)知，沒等民警詢問乘客的名字，這位乘客立即主動(dòng)說道：“我叫張地亮！”頓時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)圍觀市民一陣哄笑，顯然，這不像父子，更像是兄弟倆。
無獨(dú)有偶，民警在路口攔住一輛正在等紅燈的“摩的”，“摩的”駕駛?cè)嘶琶忉?，“我們倆是鄰居，早上我去單位呢，不信你問問！”民警指著后座上的乘客問駕駛?cè)?，“他叫什么名字？”“摩的”駕駛?cè)酥е嵛岚胩觳耪f：“讓我想想……”
昨天，該大隊(duì)一共逮住73輛“摩的”。
【事故】
電動(dòng)車事故占事故量一半
“摩的”方便，事故率也高。
據(jù)鄭州市交巡警一大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)王勇介紹，現(xiàn)在市區(qū)內(nèi)的交通事故中涉及電動(dòng)車的幾乎占到整個(gè)事故量的一半，而其中不乏“摩的”發(fā)生的事故。
給王勇印象最深刻的就是2012年4月25日，在文化路與任砦北街交叉口，就發(fā)生了一起“摩的”違法搭載兩名年輕男女，因“摩的”拉人多車身無法保持平衡，在一輛公交車與之擦身而過的時(shí)候，“摩的”司機(jī)被卷入車輪下當(dāng)場(chǎng)死亡，而兩名乘客也均受傷。
王勇稱，很多載客電動(dòng)車在行車的過程中不遵守交通法規(guī)，速度很快，超載現(xiàn)象也不少。而電動(dòng)車本身安全系數(shù)就相對(duì)較低，高速行駛?cè)菀壮鍪拢绕湓跐窕访娓ｋU(xiǎn)，一旦發(fā)生意外傷害，賠償問題就會(huì)非常復(fù)雜，甚至有些司機(jī)出事后可能一走了之。
王勇介紹，交巡警在路面執(zhí)勤中對(duì)發(fā)現(xiàn)的“摩的”違法載人的交通違法行為進(jìn)行查處的同時(shí)，將對(duì)“摩的”駕駛?cè)说膫€(gè)人信息，包括姓名、身份證號(hào)、聯(lián)系方式、身高及照片錄入警方的警務(wù)通查錄一體信息采集系統(tǒng)，建立“摩的”駕駛?cè)私煌ㄟ`法檔案，對(duì)多次被處罰的“摩的”駕駛?cè)藢羝滠囕v，責(zé)令駕駛?cè)说酱箨?duì)駕駛?cè)司窘逃剡M(jìn)行警示教育學(xué)習(xí)。
昨日集中治理“摩的”，首次逮住現(xiàn)場(chǎng)記錄并拍照，第二次現(xiàn)場(chǎng)處罰，第三次滯留車輛強(qiáng)制學(xué)習(xí)。
【觀點(diǎn)】
不能任由其發(fā)展泛濫
對(duì)于摩的，鄭州人可謂是又愛又恨。愛它，是因?yàn)槟Φ脑诰o急的時(shí)候，真的能派上用場(chǎng)；恨它，是因?yàn)樗鼭摬刂踩[患。
那么，面對(duì)日益壯大的摩的隊(duì)伍，相關(guān)部門又是怎么看待？
“當(dāng)然是打擊?！编嵵菔薪还懿块T一名不愿意透露姓名的負(fù)責(zé)人告訴記者，一直以來，政府對(duì)摩的的態(tài)度都是很明了的，那就是嚴(yán)查打擊。但這位負(fù)責(zé)人坦言，在鄭州的擁堵現(xiàn)狀日益嚴(yán)重的情況下，摩的的優(yōu)勢(shì)也凸顯出來，在一定程度上也有利于百姓的出行。
河南豫和律師事務(wù)所李瑞麗律師認(rèn)為，摩的群體目前在鄭州正在迅速發(fā)展壯大，由此而延伸出的交通安全等相關(guān)問題不可避免，也不可忽視，政府相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)有所作為，如果不允許其存在，就要加大打擊力度；如果允許其階段性存在，那就要進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)范管理，不能任由其發(fā)展泛濫。
評(píng)論
市民為啥選擇
瘋狂的“摩的”
“摩的，摩的！”不少有心的市民也許會(huì)發(fā)現(xiàn)，以前在偏僻角落存在的“摩的”，如今在主要的大街小道及公交站牌前，已司空見慣。
為何有那么多人冒險(xiǎn)選擇“摩的”出行？有一些老生常談的原因，比如公共交通資源配置不合理，城區(qū)面積和人口增加了數(shù)倍，而出租車1996年以來只增加了一輛；再比如監(jiān)管的相對(duì)空白，交警只管“摩的”的違法載人，處罰也只能按照《道路交通安全法》對(duì)“摩的”司機(jī)騎車帶人的交通違法行為進(jìn)行處罰，而且每次最多只能處罰20元，并不具備足夠的威懾性。
當(dāng)然，這些老生常談的原因，并不能足夠解釋現(xiàn)今的“摩的”橫行?？纯瓷舷掳喔叻迤凇拔佇小钡钠?，不難明白人們?yōu)楹蚊髦ｋU(xiǎn)而偏要青睞“摩的”。“堵城”之下的“方便快捷”，為“摩的”的生存留下巨大空間。
很顯然，管住“摩的”，遠(yuǎn)非一禁了之那么簡(jiǎn)單。在公共生活中，存在未必代表合理，但不合理的存在，一定指向某些領(lǐng)域出了問題。管住“摩的”，除了完善監(jiān)管、合理配置公共交通資源外，還要對(duì)交通的異常擁堵狠下殺手，有了物美價(jià)廉且順暢的出行選擇，誰(shuí)還選擇摩的？?。|方今報(bào)首席評(píng)論員 李長(zhǎng)需）
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