地鐵站站臺準(zhǔn)備就緒，只待下月迎客。王春勝/圖
2元坐6公里，3元坐13公里……鄭州地鐵票價到底劃算不劃算？別的城市地鐵票價真的更便宜嗎？記者梳理發(fā)現(xiàn)，同樣花2元，在武漢可以坐9公里地鐵，而在廣州、深圳只能坐4公里。
地鐵運營部門負責(zé)人介紹，鄭州地鐵票價在全國處于中等偏下水平。
比票價
A 鄭州地鐵票價，全國中等偏下
鄭州地鐵1號線開通后，鄭州市將成為全國第17個開通地鐵的城市，那么鄭州地鐵票價處于什么樣的水平呢？
鄭州市物價局基金處處長王陽介紹說，將鄭州地鐵票價與其他城市地鐵票價對比，起步價2元包含6公里，而同樣價格在廣州、深圳、杭州只能乘坐4公里。鄭州3元乘坐13公里，這個價格只比武漢、沈陽略高，低于全國其他城市。
此外，鄭州4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里，這個價格除與武漢持平，高于沈陽外，也明顯低于全國其他城市。
“由此可見，鄭州地鐵票價在全國處于中等偏下水平。”鄭州市軌道交通有限公司運營分公司總經(jīng)理馬子彥說。
王陽說，之前做過推算，乘坐8公里左右的乘客占六成，而鄭州地鐵票價就是鼓勵中長途旅客乘坐地鐵，因此坐的距離越長越劃算。
比里程
B 2元票價，在武漢坐9公里、在鄭州坐6公里
與同樣按照公里數(shù)計價的城市對比發(fā)現(xiàn)：
票價2元，鄭州、蘇州、重慶可乘坐6公里，武漢可以乘坐9公里；廣州、深圳、杭州、昆明可乘坐4公里。
票價3元，鄭州可以乘坐13公里，武漢比鄭州公里略長，可乘坐14公里；蘇州、重慶可乘坐11公里，昆明可乘坐9公里，廣州、深圳、杭州可乘坐8公里，均比鄭州低。
票價4元，鄭州可乘坐21公里，與武漢相當(dāng)；重慶17公里，上海、蘇州、昆明為16公里，廣州、深圳、杭州為12公里，均比鄭州低。
票價5元，鄭州可乘坐30公里，與武漢相當(dāng)；上海26公里、昆明25公里、重慶24公里、蘇州23公里，廣州、深圳18公里，均比鄭州低。
票價6元，鄭州可乘坐39公里，武漢41公里，高于鄭州；上海、昆明36公里，重慶32公里，蘇州30公里，廣州、深圳24公里，低于鄭州。
C 比收入
鄭州與武漢、西安相當(dāng)
對此，有人質(zhì)疑說城市市情不同，居民收入不同，不能一概而論。再從居民收入水平進行對比，2012年，鄭州市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達到2.4萬元。
對比全國已開通軌道交通的城市2012年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入情況：北京為3.6萬元，上海為4.0萬元，廣州為3.8萬元，深圳為40742元，南京為36322元，武漢為2.4萬元，成都為2.7萬元， 西安為3.0萬元，沈陽為2.6萬元。
“鄭州城鎮(zhèn)人均可支配收入低于北京、上海、廣州、深圳等城市，與武漢相當(dāng)，與西安、成都、沈陽較接近。從市民可支配收入水平、城市綜合經(jīng)濟能力來看，鄭州地鐵票價低于上海、廣州、深圳等大多數(shù)城市，接近于武漢、西安、昆明是較為妥當(dāng)?shù)??！编嵵菔形飪r局局長王文強說。
鄭州地鐵四問
問題1：
為什么不實行2元通票？
在地鐵票價制定過程中，不少人都建議，鄭州地鐵應(yīng)該像北京那樣，實行2元通票制。不過，鄭州地鐵并沒有采用2元通票制。
26日，鄭州軌道交通有限公司運營分公司回應(yīng)說，北京是首都，鄭州在財政等方面和首都不具備可比性。另外，我國只有北京采取了2元通票制，其他已開通地鐵的城市全部采用計程票制。
問題2：
買的票里程長，實際乘坐里程短，能否退款？
按照里程計價，乘客在購買地鐵票時，將按照具體乘坐的里程數(shù)來提前支付地鐵票價。但是，如果乘客中途改變下車地點，提前或推遲出站，在出站時，出站閘機顯示超程即證明票卡余額不足或購買的單程票卡里程不夠，需要手持票卡到客服中心找工作人員處理。
但是，如果買的票里程長，實際出站里程短，無法退款。
問題3：鄭州地鐵開通后能否實現(xiàn)一卡通？如何實現(xiàn)公交、地鐵一卡通？
實現(xiàn)公交、地鐵一卡通是廣大市民的愿望和期待。目前，市政府已經(jīng)專門組織成立了“鄭州城市一卡通有限公司”，全面負責(zé)實施公交和地鐵通用票卡的對接工作。預(yù)計今年年底地鐵開通后，有望實現(xiàn)一卡通。
問題4：地鐵票卡有哪些種類？
通常地鐵票卡有單程票和儲值票，隨著地鐵發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)的形成、乘客需求的多樣化，地鐵運營方在有關(guān)部門監(jiān)督下將發(fā)行靈活多樣的票卡，豐富票卡種類，如日票、周票、計次票等。（記者 宋曉珊 楊曉楠/文）
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