閱讀提示4月25日，本報(bào)《今日關(guān)注》盤點(diǎn)了我國其他城市在限行方面的做法，也搜羅了歐美等發(fā)達(dá)國家在應(yīng)對(duì)擁堵時(shí)采取的措施。連日來，不少讀者和網(wǎng)友通過不同方式表達(dá)了對(duì)限行的看法。本報(bào)通過一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，不少受訪者支持鄭州限行，支持單雙號(hào)限行和尾號(hào)限行的幾乎各占一半。是否限行，目前尚無定論，官方也未否定限行的可能性。限行是一項(xiàng)涉及所有市民的重大交通管理措施，假如鄭州真的限行，那我們的生活會(huì)有哪些變化呢？
調(diào)查
給鄭州治堵提建議
從4月25日上午11點(diǎn)30分開始，本報(bào)在官方微博“@大河報(bào)”和本報(bào)企業(yè)QQ平臺(tái)（80096211）發(fā)出征集，邀請(qǐng)網(wǎng)友參與調(diào)查，并對(duì)鄭州治堵提出建議。截至當(dāng)天下午6點(diǎn)，共有400多名網(wǎng)友參與，并表達(dá)了對(duì)限行的看法。
限or不限
正方
記者發(fā)現(xiàn)，大部分支持鄭州限行的受訪者認(rèn)為，鄭州的交通擁堵已經(jīng)達(dá)到難以忍受的程度，不得不依靠限行來提高通行效率。擁堵不僅浪費(fèi)大家的時(shí)間，而且也對(duì)空氣造成嚴(yán)重污染。
不少網(wǎng)友認(rèn)為，從去年至今，北環(huán)、花園路、金水路、文化路等路段隨時(shí)可能爆發(fā)的大面積擁堵已經(jīng)成為大家的噩夢(mèng)。目前，鄭州市機(jī)動(dòng)車輛已超過250萬，且呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，道路資源和機(jī)動(dòng)車數(shù)量之間的矛盾越來越突出，即便現(xiàn)在不限行，將來還會(huì)限行。
反方
不少反對(duì)者認(rèn)為，目前鄭州的交通擁堵，主要原因并非車多，而是規(guī)劃缺失，交通主管部門對(duì)道路停車、電動(dòng)車等非機(jī)動(dòng)車的管理不善，公共交通投入不足，錯(cuò)峰出行措施缺乏等諸多因素造成，如果這些方面做好了，緩解擁堵就不是問題。
部分受訪者擔(dān)憂，限行會(huì)導(dǎo)致有條件家庭購置第二輛車，規(guī)避限行，反而造成車輛增加。
也有很多受訪者從法理角度反對(duì)限行，他們認(rèn)為，消費(fèi)者購置車輛時(shí)，繳納了購置稅、養(yǎng)路費(fèi)和交強(qiáng)險(xiǎn)等費(fèi)用，而政府限制車輛使用，侵害了公民的財(cái)產(chǎn)權(quán)。
網(wǎng)友觀點(diǎn)
網(wǎng)友“愛梅不勝收”:建議一天限兩號(hào)。
網(wǎng)友“飛揚(yáng)97小窩”：鄭州擁堵，是因?yàn)榈图?jí)的城市規(guī)劃水平、無序的道路市政建設(shè)以及遠(yuǎn)
不能滿足需求的公共交通服務(wù)造成的。
網(wǎng)友“BleafGG”：治堵最有效的方法是：1.治理亂停亂放；2.嚴(yán)懲違反交通規(guī)則的亂行駛問
題。做到這兩條，交通緩解1倍以上。
單雙號(hào)or尾號(hào)
正方
支持單雙號(hào)限行的受訪者認(rèn)為，目前鄭州大面積施工，通行效率極低，只有實(shí)行單雙號(hào)限行才能盡可能多地限制車輛上路，引導(dǎo)大家乘坐公共交通工具出行。也有受訪者認(rèn)為，減少私家車上路，提倡公交出行不僅能緩解交通擁堵，更重要的是有利于環(huán)境。
在單雙號(hào)限行方案的支持者中，很多人直言“反正自己沒車，單雙號(hào)限行，出行更方便了”。但更多的支持者則是從路權(quán)和環(huán)保角度，希望采取類似單雙號(hào)限行的措施限制私家車和公務(wù)車上路。
反方
北京、廣州等地，單雙號(hào)限行方案多作為緩解交通擁堵的臨時(shí)措施。有支持者據(jù)此提議，鄭州目前處于集中施工期，可采用單雙號(hào)限行，等到“陣痛期”過后，再停止限行或采用尾號(hào)限行方式。
尾號(hào)限行的擁護(hù)者，理由很簡(jiǎn)單：限制面小，有治堵效果。以成都為例，每周一至周五，每天限兩個(gè)號(hào)，實(shí)施第一周，成都中心城區(qū)每天上路的車輛較往日減少了13%至15%，城區(qū)主干道平均車速提升40%，擁堵路口數(shù)量下降47%，效果明顯。
反對(duì)單雙號(hào)限行的受訪者也提出了很多現(xiàn)實(shí)問題：將近一半的車主出行受限，轉(zhuǎn)投公交，鄭州公交如何承受？家庭條件較好的車主會(huì)不會(huì)購置第二輛車，規(guī)避限行？
假如限行，我們的生活會(huì)有啥變化？
關(guān)于鄭州是否限行的討論早就有了。去年8月12日，本報(bào)對(duì)成都限行經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行詳細(xì)報(bào)道后，鄭州市交警支隊(duì)交通科一名工作人員曾回應(yīng)稱，已對(duì)限行方案進(jìn)行調(diào)研。時(shí)過半年，鄭州限行方案走到哪一步，官方尚未透露。但假如鄭州真的限行，我們的生活會(huì)發(fā)生什么變化？
變化1 |出行更多地依賴公共交通
實(shí)行限行后，受限的車主不得不選擇公交、地鐵、出租車等方式出行，這對(duì)鄭州的公共交通系統(tǒng)將是一個(gè)嚴(yán)重考驗(yàn)。如果交通主管部門提高和優(yōu)化公共交通服務(wù)水平，那么選擇公交出行將被越來越多的人接受，逐漸形成一個(gè)綠色出行的氛圍。
近年來，鄭州不斷加大公共交通的投入，公交公司每年投入新車超過500輛，BRT運(yùn)營也將在三環(huán)復(fù)制，公交專用車道和公交港灣等設(shè)施的建設(shè)使得公交運(yùn)力和服務(wù)水平逐步提升。更重要的是，隨著鄭州地鐵的建設(shè)，高效快捷的地鐵網(wǎng)即將形成，將極大提高公共交通的吸引力。
變化2 |自行車和電動(dòng)車會(huì)增多
限行后，除公共交通外，自行車和電動(dòng)車也將成為受限車主選擇的對(duì)象。目前鄭州到底有多少電動(dòng)車，沒有權(quán)威統(tǒng)計(jì)，但數(shù)量絕對(duì)不少。因此，加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車管理的呼聲也一直存在。
自行車是一種綠色環(huán)保的交通工具，也兼具健身效果，是政府和民間一直大力倡導(dǎo)的出行方式。法國巴黎擁有大約1400個(gè)租車站和兩萬多輛專供出租的自行車，我國很多大中城市也已成功運(yùn)作“公共自行車”項(xiàng)目，我省的濮陽公共自行車項(xiàng)目也正在運(yùn)行。如果未來鄭州也能實(shí)施公共自行車項(xiàng)目，我們將有更多出行選擇。
變化3 |每天收到“受限車號(hào)”預(yù)報(bào)
“今天是星期一，受限車牌尾號(hào)為1和6?！比绻嵵菹扌?，早上收聽廣播和翻看報(bào)紙時(shí)，收到的溫馨提示，除了天氣和空氣污染指數(shù)，還會(huì)新添受限尾號(hào)。
變化4 |公務(wù)車將面臨改革
限行政策一個(gè)重要內(nèi)容就是如何對(duì)待公務(wù)用車，這事關(guān)限行的權(quán)威性和統(tǒng)一性。假如鄭州限行，那政府部門必須公布公務(wù)用車總數(shù)、用途、限行實(shí)際執(zhí)行與效果等信息，并以特殊標(biāo)識(shí)等方法與民用車區(qū)別開來，接受社會(huì)監(jiān)督。因此，對(duì)于政府部門來說，這是一次公車改革的契機(jī)。限行前，公車改革及社會(huì)監(jiān)督機(jī)制必須建立，這樣才能確保公車不被濫用。（記者 朱建豪）
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