SR20型飛機，12日晚發(fā)生事故的飛機就屬該型（資料圖）
12日晚上出事的小型飛機 圖片來源于網(wǎng)絡
5月12日晚上，一架小型民用飛機在洛陽新安縣發(fā)生事故。據(jù)不完全統(tǒng)計，這是今年三個月內，第三次民用飛機發(fā)生事故。
一些本打算購買民用飛機的人士疑惑了，“小型民用飛機安全嗎？”“事故頻發(fā)的原因是什么？”
面對接二連三的事故，業(yè)內人士稱，私人民用飛機不是想飛就能飛，從購買飛機到飛行都要嚴格按照民航空中管制進行，否則等同于玩命。
事件
小型民用飛機夜間緊急“迫降”
昨天的一則新聞，讓河南一名民營企業(yè)家陳先生感到有些不安。
這則新聞說的是，5月12日晚上7時20分，一架小型民用飛機在洛陽新安縣磁澗鎮(zhèn)緊急迫降，所幸機上三人跳傘，無人員傷亡。
就在一個月前，陳先生還向鄭州一家銷售民用飛機的公司打電話，咨詢購買事宜。
新聞中稱，事故飛機屬于中國民航飛行學院洛陽分院，平時主要用于飛行訓練。
對此，該院一名工作人員表示，事故飛機是一架執(zhí)行教學飛行任務的SR20型訓練飛機，因意外被迫降落。據(jù)媒體報道，當時機上有一名教官和兩名學員，所幸三人成功跳傘，均未受傷，而飛機迫降也沒有造成地面人員傷亡。
此事，洛陽分院已經(jīng)向民航相關部門報告事件經(jīng)過，并配合民航主管部門展開調查。
案例
三個月內發(fā)生三起事故
陳先生說，他關注小型民用飛機已不是一天兩天了，但近期接二連三的事故，確實給他的購機夢蒙上了一層陰影。記者發(fā)現(xiàn)，如果算上5月12日晚在洛陽新安縣磁澗鎮(zhèn)發(fā)生意外迫降的小型民用飛機，最近三個月內，僅見諸報端的民用飛機事故已有三起。
今年4月10日上午11時，北京一架“貝爾-407”小型民用直升機訓練時，起飛后不久在密云水庫附近墜落，造成機上飛行員一死一傷。
另一起事故發(fā)生在今年3月8日下午，當時一架中國民航飛行學院的小型飛機在都江堰市崇義鎮(zhèn)區(qū)域內墜毀。當時飛機正在執(zhí)行本場航行訓練任務，事故造成兩人遇難。
調查
民用小飛機到底安全不安全？
對此，陳先生心里也打過問號，“小飛機到底安全不安全？”
他也曾把疑問告知一些小型民用飛機經(jīng)銷商，得到的答復大多是“絕對安全”。
對此，一名有著豐富飛行經(jīng)驗的民用飛機經(jīng)銷商負責人封先生告訴河南商報記者，有些人往往有誤區(qū)，認為小型飛機在低空飛行不安全，其實在他看來，小飛機因在低空飛行往往安全系數(shù)更高。封先生說，小型民用飛機有滑行比，一般是高度降1米，飛機能滑行6米，便于控制。
在封先生看來，人們對于小型飛機發(fā)生事故往往關注度很高，“這也難怪，畢竟是新事物，如果飛機多到跟汽車一樣，那樣發(fā)生事故也就不足為奇了。”
鄭州市上街區(qū)一名民航業(yè)內人士表示，通用飛行器只要嚴格按照民航局的規(guī)定和要求飛，安全性還是很高的，總體來說是安全的。
私人飛機上天，手續(xù)挺麻煩
很多人有這樣的想法，有錢了買架飛機上下班。“一接觸才發(fā)現(xiàn)，想法太簡單。”陳先生說。
民航河南監(jiān)管辦的一名處室負責人稱，想買飛機，“需要提供有效身份證件、本人戶口所在地公安局提供的本人無犯罪記錄證明，如果是本人駕駛該通用航空器，必須有駕駛執(zhí)照，必須出具有資質的航空企業(yè)代管的資料等?！?/p>
另外，無論是私人小型飛機還是私人公務機，都得獲得民航局核發(fā)的飛機適航許可證，并且需要取得飛行駕照。
該負責人說，最關鍵的是，每次飛行前都需要向空管部門申請飛行空域和飛行計劃，比如需要取得空軍的批準等，在得到所有部門批準后，才可以飛行。
一名駕駛小飛機從事空中農(nóng)藥噴灑的企業(yè)負責人王先生也表示，每次飛行前的程序確實很復雜，但這是必須的，這也是為自己安全著想。
“黑飛”等于在玩命
據(jù)記者調查，現(xiàn)實情況是，近年來，總有人不遵守民航管制，“想飛就飛”。
2008年，一則題為“河南洛陽最牛農(nóng)民路邊炫富顯擺自己飛機”的視頻登上當時國內各大網(wǎng)站的新聞頭條。
據(jù)媒體報道，這架飛機是河南內黃縣農(nóng)民企業(yè)家何壯志花80多萬元買的，主要用來噴灑農(nóng)藥和航拍。隨后，民航河南監(jiān)管辦和空軍某部派人到內黃緊急叫停了何壯志的“三無”飛行行為。像何壯志這樣的“三無”飛行，業(yè)內稱為“黑飛”。
據(jù)媒體報道，今年2月份，一架小飛機在連霍高速商丘段附近一條公路上降落并加油，引數(shù)百人圍觀，警察到場維持秩序，小飛機隨后升空繼續(xù)飛行。2013年，一架小飛機在鄭州京廣快速路上降落，同樣是加油后再次升空。
該負責人說，無論是個人還是代管企業(yè)，一旦被發(fā)現(xiàn)“黑飛”，將面臨嚴厲處罰。更為重要的是，低空有高壓線等諸多障礙物，小型飛行器對氣候等因素有要求，如果不通過民航管制，私自起飛的飛機很可能觸碰障礙物或發(fā)生意外。
對于“黑飛”的監(jiān)管，該負責人表示，目前還無法做到24小時監(jiān)控所有飛行器。
說法
購買民用飛機者
多數(shù)并非用作私人出行
在陳先生看來，當初想買一架私人飛機用作出行的想法，在當下并不現(xiàn)實。
對于這一點，鄭州通用航空管理委員會（以下稱“管委會”）的相關負責人高先生有同感。
高先生告訴河南商報記者，前幾天，一家公司通過上街的民用飛機展銷中心牽線，一共買了10架直升機。之前，一家房地產(chǎn)企業(yè)的老總買了一架小型飛機，滎陽的一個老總也買了一架，他們購買的飛機大都是用作運營，并非用于私人出行。
據(jù)該管委會相關人士王女士介紹，目前，整個國內通航領域，花錢買飛行器用于個人出行的比例很小，絕大多數(shù)用作培訓。
對于使用的局限性，在她看來，主要因素是空域沒放開，而且國內可用于通用飛機降落的機場太少。
低空飛行領域
將進一步放開
據(jù)媒體報道，目前，《關于深化我國低空空域管理改革的意見》已經(jīng)出臺，低空飛行領域今年將進一步放開，爭取在2015年能全面放開。
此外，省民航辦相關負責人透露，省民航方面正積極爭取在我省開展低空空域管理改革試點工作，目前通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃也正在編制，河南省還將鼓勵和引導民營企業(yè)參與通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極支持組建通用航空企業(yè)。
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航空港區(qū)
有一家私人飛機6S店
據(jù)了解，今年上半年，世界頂級私人飛機亞太區(qū)第二家6S店落戶鄭州航空港區(qū)。據(jù)悉，這樣的私人飛機6S店，年內有望達到4家。
飛機6S店是一種以“六位一體”為核心的飛機經(jīng)營模式，集銷售、航材供應、空域服務、售后服務、信息反饋、學員培訓于一身。（記者 李政)
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