格羅斯讓的賽車在比賽中由于相撞飛起
騰訊體育訊 9月2日，F(xiàn)1比利時(shí)站正賽的爭(zhēng)奪在斯帕賽道進(jìn)行。經(jīng)過(guò)44圈的比拼，邁凱輪車手巴頓奪得本站比賽的冠軍，這也是他本賽季的第二個(gè)分站賽勝利。第10位發(fā)車的維特爾險(xiǎn)些逆轉(zhuǎn)屈居亞軍，路特斯車手萊科寧拿到第三名。小漢和阿隆索在發(fā)車后首圈卷入撞車事故雙雙退賽，本場(chǎng)迎來(lái)300場(chǎng)正賽的舒馬赫錯(cuò)失領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的成績(jī)。
在昨天進(jìn)行的排位賽中，邁凱輪車手巴頓使用新款尾翼以較大優(yōu)勢(shì)奪得他加盟沃金以來(lái)的首個(gè)桿位，這也是他自2009賽季摩納哥站之后獲得的職業(yè)生涯第八個(gè)桿位。索伯車手小林可夢(mèng)偉獲得職業(yè)生涯最高的第二位發(fā)車，他也追平了佐藤琢磨創(chuàng)造的日本車手F1最佳排位。昨天獲得第三位的馬爾多納多因?yàn)樽钃醵涣P退后三位發(fā)車，這讓萊科寧和佩雷茲升至第二排發(fā)車。迎來(lái)職業(yè)生涯300場(chǎng)正賽的舒馬赫在Q2就被淘汰，而去年的本站冠軍維特爾僅獲得第11位。
發(fā)車：格羅斯讓引發(fā)大碰撞 小漢阿隆索雙雙退賽
當(dāng)?shù)貢r(shí)間14點(diǎn)整，正賽打響，斯帕的氣溫在21度，賽道溫度為33度，而且天氣晴朗。紅燈熄滅，發(fā)車！第六位發(fā)車的馬爾多納多明顯搶跑迅速追至小林的身旁，而桿位發(fā)車的巴頓則在一號(hào)彎前順利地保住了自己的位置，第8位起步的格羅斯讓引發(fā)大碰撞——路特斯賽車試圖壓制發(fā)車遲緩的小漢，但是后者沒(méi)有退讓的動(dòng)作，格羅斯讓的后輪撞上了小漢的前輪導(dǎo)致后者失控直接撞上了路特斯的尾部，隨后路特斯賽車完全失去控制撞上了前面的阿隆索，三車全部退賽并引發(fā)安全車。漢密爾頓在爬出座艙后試圖找格羅斯讓理論被工作人員攔住而沒(méi)有發(fā)生肢體沖突。
安全車在帶領(lǐng)了4圈之后退出，比賽滾動(dòng)發(fā)車，車手的名次也發(fā)生了較大變化：1-巴頓、2-萊科寧、3-胡肯伯格、4-迪 雷斯塔、5-舒馬赫、6-里卡多、7-維赫涅、8-小塞納、9-韋伯、10-馬薩。就在比賽干事對(duì)馬爾多納多的搶跑展開(kāi)調(diào)查的時(shí)候他就在第5圈因?yàn)樽矇牧饲氨且矶速悺?/p>
第6圈，萊科寧在比賽重啟后就被胡肯伯格抓住機(jī)會(huì)超掉，他向車隊(duì)抱怨賽車毫無(wú)抓地力。第8圈，維特爾想要在公共汽車彎前超越馬薩，但是巴西人巧妙的利用前方被套圈的慢車阻擋了紅牛一號(hào)車的攻擊。也是在這一圈，第二位發(fā)車的小林可夢(mèng)偉由于發(fā)車時(shí)的混亂已經(jīng)跌至第19位而提前進(jìn)行兩停。
首停：巴頓擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì) 三車手競(jìng)爭(zhēng)激烈
第10圈，維特爾在公共汽車彎前超掉隊(duì)友韋伯升至第九位，一圈之后，舒馬赫則利用DRS超掉了萊科寧進(jìn)入前三位，隨后萊科寧就順勢(shì)進(jìn)站完成首停并換上了硬胎出站，他在第一階段使用中性胎時(shí)非常掙扎。巴頓在使用中性胎跑了19圈之后才進(jìn)站完成首停換上了硬胎進(jìn)行第二階段，他的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)擴(kuò)大至11秒。
第20圈，維特爾利用舒馬赫進(jìn)站換胎的時(shí)機(jī)超掉了對(duì)手升至第二位，萊科寧趁機(jī)升至第三位，胡肯伯格仍然在第四位。巴頓在領(lǐng)頭羊的位置上保持住自己的優(yōu)勢(shì)，他很有可能使用一停就完成全程的比賽，因?yàn)樵谑兹Πl(fā)生的撞車事故也讓他節(jié)約了輪胎。而萊科寧、維特爾、舒馬赫等人在爭(zhēng)奪第三位的時(shí)候非常吃力，三人的輪胎不斷衰竭。
兩停：舒米輪胎策略失敗 萊科寧殺入前三
第28圈，韋伯完成兩停的時(shí)候出站差點(diǎn)撞上進(jìn)站的馬薩，比賽干事隨即對(duì)此進(jìn)行調(diào)查。第32圈，萊科寧在公共汽車彎前成功超掉舒馬赫升至第三位，而維特爾則在第二的位置上繼續(xù)拉開(kāi)優(yōu)勢(shì)，萊科寧、舒馬赫、胡肯伯格以及韋伯組成的第三名爭(zhēng)奪集團(tuán)差距都在0.1秒之內(nèi)。
舒馬赫和萊科寧在接下來(lái)的兩圈內(nèi)兩次交換位置，最終舒馬赫因?yàn)檩喬](méi)法堅(jiān)持而不得不在第36圈要求進(jìn)站更換輪胎，出站后舒米跌至第7位，這樣他就退出了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的爭(zhēng)奪，萊科寧、胡肯伯格升至第3、4位，馬薩在第36圈利用DRS超掉韋伯來(lái)到第5位。比賽在還剩7圈的時(shí)候，一次進(jìn)站的巴頓領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)擴(kuò)大至14秒，而同樣采用一停的維特爾則領(lǐng)先萊科寧13秒。
最終，邁凱輪車手巴頓奪得本站比賽的冠軍，這也是他本賽季的第二個(gè)分站賽勝利。第10位發(fā)車的維特爾險(xiǎn)些逆轉(zhuǎn)屈居亞軍，路特斯車手萊科寧拿到第三名。小漢和阿隆索在發(fā)車后首圈卷入撞車事故雙雙退賽，本場(chǎng)迎來(lái)300場(chǎng)正賽的舒馬赫錯(cuò)失領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的成績(jī)。排名第4至10的車手分別是：4-胡肯伯格、5-馬薩、6-韋伯、7-舒馬赫、8-維赫涅、9-里卡多、10-迪 雷斯塔。（集氣瓶）
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