由木樁支撐的橋墩 網(wǎng)絡(luò)資料圖片
當?shù)毓俜?該橋抗戰(zhàn)時期由日本人采用舊時工藝建造,已棄用33年
一架高高的混凝土大橋,河床上的樁基卻是用木頭支撐。昨日下午,這則附帶圖片的微博一經(jīng)發(fā)布,就引發(fā)眾多網(wǎng)友圍觀,很多人指責建橋方偷工減料。對此,當?shù)毓俜浇?jīng)核實后回應(yīng)稱,該橋系抗戰(zhàn)時期由日本人建造,目前已廢棄33年,木樁支撐橋墩應(yīng)是舊時施工工藝。
木頭支撐的大橋引發(fā)網(wǎng)友吐槽
昨日中午12時23分,網(wǎng)友“@自由人重生” 首發(fā)該微博說,“河南羅山縣有一座公路橋,現(xiàn)在河流干涸了,奇跡出現(xiàn)了:鋼筋混凝土制的公路橋,竟靠木頭支撐?！?/p>
該微博附帶的圖片顯示,一座高高的混凝土大橋,橋墩眾多,但其中入水的至少有兩個橋墩均由許多木樁支撐。
截至昨晚9時,該微博已被轉(zhuǎn)發(fā)1200多條,很多網(wǎng)友在評論中指責建橋方偷工減料,堪稱“奇跡”。
大橋系抗戰(zhàn)時日本人所建
記者查詢發(fā)現(xiàn),去年9月15日,因為同樣的問題,陜西省商洛市的南秦河大橋曾被西安晚報報道。
該報道援引商洛市原公路勘查設(shè)計所工程師王浩彬的話說,該橋建于上世紀60年代,“這種施工方式主要是考慮到大橋的承載力不夠,用木頭打樁加大密度,減緩大橋沉降速度,不存在偷工減料問題,那個時候全國建橋都是用這種辦法”。
昨晚8時45分,羅山縣委宣傳部駱副部長表示,經(jīng)多方了解,初步確認網(wǎng)友所曝大橋系該縣境內(nèi)的老312國道浉河橋,抗戰(zhàn)時期由日本人建造?！斑@應(yīng)該是舊時的施工工藝,不能完全用現(xiàn)代的施工工藝去衡量?！?/p>
此外,信陽市公路部門也對此進行了調(diào)查核實,確認該橋位于羅山縣與平橋區(qū)交界處的浉河上,始建于1938年,1979年312國道改道后已棄用33年。
網(wǎng)友吐槽
反方
何加正:危險!這可人命關(guān)天啊!
BAGE-曾慶生:這是一座報廢橋吧!橋上連欄桿都拆除了。
正方
陳如是說: 當年靈渠管理處主任跟我們講,大壩的基礎(chǔ)是松木樁。(上世紀)80年代對壩體進行試探性維修,扒開一看,下面是松木,木質(zhì)幾如昨日才打下去的。聞得此言,那種震驚難以言表。我們對古代科技的認識太膚淺了。
新浪認證為學苑出版社編輯的劉豐:這個用木樁做基礎(chǔ)不稀奇。我責編的《錢塘江建橋回憶》(茅以升著)中由我國自行設(shè)計和主持施工的首座現(xiàn)代橋梁錢塘江大橋就是用的木樁,這橋現(xiàn)在還用得好好的。
(記者 李巖)
相關(guān)新聞
更多>>
