海外網(wǎng)11月22日電，據(jù)中時(shí)電子報(bào)報(bào)道，臺(tái)灣復(fù)興航空今天召開臨時(shí)董事會(huì)，已經(jīng)通過全面停航后將解散公司，下一步將召開股東會(huì)，股東會(huì)通過后，就會(huì)向證交所申請下市，宣告成立65年的復(fù)興航空走入歷史。

　　受到兩次空難重?fù)?，興航營運(yùn)每況愈下，走上全面停航、公司解散的最主要原因，是下周二（29日）一筆約新臺(tái)幣23億元的海外可轉(zhuǎn)換公司債面臨贖回壓力，終于撐不下去。

　　相關(guān)人士透露，有意提前贖回興航該ECB持債人，最晚得在一個(gè)月前向復(fù)航登記提前贖回，但因興航股價(jià)太低，登記的持債人非常多，成為壓垮興航的最后一根稻草。

　　復(fù)興航空董事長林明升到昨天下午3點(diǎn)半前，都還在籌措資金，希望能度過“錢關(guān)”。但相關(guān)人士透露，考慮大環(huán)境真的太差，兩岸線、國際線都賠錢，就算過了這關(guān)，對興航營運(yùn)也沒有幫助，董事態(tài)度并不建議再“拗”。

　　而在提出停飛一天申請后，復(fù)興航空今天召開臨時(shí)董事會(huì)補(bǔ)正程序，會(huì)中通過將解散公司，此舉也等于宣告“不玩了”，昨晚飛回的班機(jī)就是“末代班機(jī)”，為1951年成立迄今的復(fù)興航空提前劃下句點(diǎn)。

　　而在臨時(shí)董事會(huì)通過，復(fù)興航空今天下午2點(diǎn)將召開記者會(huì)對外說明，包括員工安置、旅客處理作法。下一步將召開股東會(huì)，股東會(huì)通過后，就會(huì)向證交所申請下市。

　　此前，復(fù)興航空高管曾對媒體表示，公司處境困難、大環(huán)境不好，加上陸客赴臺(tái)大幅減少，短期內(nèi)無解，又找不到策略性投資人，不能一再拖累母公司，已不得不走上停航一途。

　　臺(tái)灣海洋大學(xué)航運(yùn)管理系知名教授也在接受臺(tái)媒采訪時(shí)分析，復(fù)興航空收攤可稱得上“內(nèi)憂外患夾擊”，兩次空難形象沖擊讓民眾對于復(fù)興航空的飛安質(zhì)量完全失去信心，以致本來就經(jīng)營不易的航空公司，收益上面臨前所未有的挑戰(zhàn)，讓復(fù)興航空除了金門航線外，其他路線幾乎都是賠錢的。

　　此外，復(fù)興航空的兩岸航線占所有營運(yùn)的4成，主要都是飛大陸的二線城市，旅客也都多以個(gè)人游居多。然而今年兩岸觀光市場急凍，陸客赴臺(tái)觀光數(shù)量幾乎只有往年3成，以致一旦陸客人數(shù)減少，復(fù)興航空感受最清楚。“陸客退燒幾乎可說是壓垮興航的最后一根稻草?！?/p>

　　早前報(bào)道：從上市到停航，復(fù)興航空只用5年

　　據(jù)中時(shí)電子報(bào)報(bào)道，短短5年，復(fù)興航空從掛牌上市、引進(jìn)私募資金、購入廣體客機(jī)，曾被視為臺(tái)灣航空新星，以“小而美”姿態(tài)并列航空三雄。直至兩次空難后，公司元?dú)獯髠?，?014年度航空公司安全排行上，位列十大“最危險(xiǎn)航空”之一，終至走上停航，由盛轉(zhuǎn)衰，令人不勝唏噓。

　　“復(fù)興航空昨正式上市，躋身航空三雄之列。”2011年11月的新聞，見證興航以航空股王之姿掛牌，對這家比華航更早成立的臺(tái)灣第一家民營航空，上市有重新出發(fā)的意義。

　　2012年11月，復(fù)興航空董事長林明升在法國空巴總部接回首架A330客機(jī)，用實(shí)際行動(dòng)實(shí)現(xiàn)“航空大夢”。復(fù)興航員工回憶，當(dāng)年的集團(tuán)尾牙，是興航員工士氣最高昂的一年，“因?yàn)轱w出臺(tái)灣、因?yàn)橛写箫w機(jī)了，因?yàn)楂@利比別人好”，員工們抬頭挺胸，自然而然散發(fā)的自信，其實(shí)也是對林明升接手經(jīng)營的肯定。

　　以“5年內(nèi)飛遍亞洲主要城市”為目標(biāo)，當(dāng)時(shí)的復(fù)興航空氣勢曾如日中天，同時(shí)也看到廉價(jià)航空即將崛起趨勢，早在2013年時(shí)，就呼吁臺(tái)灣三家航空共組廉航，完全應(yīng)驗(yàn)近年廉航崛起趨勢。

　　只不過再怎么前瞻，都不敵2次墜機(jī)的震撼與創(chuàng)傷。2014年7月，臺(tái)風(fēng)夜在澎湖摔了第一架飛機(jī)，即便澎湖地檢署檢察官事后起訴塔臺(tái)人員，但已對復(fù)興航空形象造成嚴(yán)重?fù)p傷，元?dú)獯髠?/p>

　　2015年2月，短短半年內(nèi)復(fù)興航空又發(fā)生第二起空難，幾乎是致命一擊。龐大的保費(fèi)負(fù)擔(dān)、旅客的大量流失，對仰賴現(xiàn)金流的航空業(yè)，想維持現(xiàn)況都難，只得縮減規(guī)模、變賣轉(zhuǎn)投資，甚至被迫放棄廉航夢。

　　同業(yè)直言，航空業(yè)本來就是資本支出甚巨的特殊產(chǎn)業(yè)，對資本額不到百億元的復(fù)興航空，停飛恐是“不得不的決定”，只能期待奇跡出現(xiàn)，才能活下來。