“電動車新國標”解讀有誤？
議源
9月1日起正式實施的《機動車運行安全技術條件》GB7258-2012（以下簡稱條件）對機動車的定義中有這樣一條：電力驅動時速超過20km/h的二輪車被歸入輕型摩托車一類。正是這樣一條定義，將一直爭議不斷的電動自行車管理，再度推至社會關注焦點。
媒體誤讀
從9月1日起，《機動車運行安全技術條件》新國標正式實施，時速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動車被作為輕便摩托車而納入機動車管理范疇，將和其他機動車一樣上牌買保險，駕駛人需要考取駕照等。
正確解讀
一、《機動車運行安全技術條件》≠ 新國標。
準確的說，從9月1號起實施的并不是新國標，而是由國家質(zhì)檢總局和國家標準化管理委員會共同發(fā)布的《機動車運行安全技術條件》，真正的電動車國標要在年底才會出臺。
新出臺的《條件》上，把時速20km來劃分機動車和非機動車和原有的交通法是一致的。
8月18號，浙江省公安部、工業(yè)和信息化部、交通運輸部、中國自行車行業(yè)協(xié)會代表在一起開會，得出一個共識，即盡快出臺電動車國標，另一點就是新國標應該不受限于今天實施的《條件》。
二、《條件》并未規(guī)定時速20公里以上電動車需要上牌、買保險。
《條件》第三章中明確規(guī)定：無論采用何種驅動方式，其最大設計車速不大于50km/h的摩托車被稱為輕便摩托車，而車速不大于20km/ h，具有人力騎行功能，且符合相關國家標準規(guī)定的兩輪車輛則在此定位外，仍為電動自行車。但《條件》中并未出現(xiàn)時速20公里以上電動車需要上牌、買保險的相關規(guī)定。
記者從省公安交管部門獲悉，我省輕便摩托車的具體實施和管理辦法目前尚未出臺，所謂騎電動自行車要考駕照、買保險甚至醉駕入刑的說法并不準確。
三、《條件》與電動車關系不大。
杭州目前來說是禁摩的，而對于不在上牌名目內(nèi)和沒有腳踏騎行功能的電動車也是無法上牌的，也就是說，無論這類超標的電動車是否歸入輕型摩托車，都無法在杭州合法的上到牌照。
浙江省自行車行業(yè)協(xié)會的副理事長方祖漢說，今天實施的《條件》其實和電動車沒有太大關系，早在去年四部委就通知要求各省出臺電動車管理辦法，但是各省都在等國家標準的出臺。等新標準出臺后，再對原有標準進行梳理。
新聞鏈接
電動車納入機動車曾被暫緩實施。
早在2009年12月，曾有過“電動車納入機動車”的激烈爭論。當時國家標準管理委員會公布《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》等4項國家標準，標準規(guī)定，“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇”。該標準本計劃于2010年1月1日開始實施。
標準發(fā)布后，業(yè)內(nèi)人士分析稱，按此標準規(guī)定，不符合標準要求的電動自行車車主可能需要履行考駕照、上牌照、買保險等一系列手續(xù)，甚至將要在機動車道與汽車同行。若認真執(zhí)行該標準，超過2000家電動車生產(chǎn)企業(yè)將變成無證生產(chǎn)的非法企業(yè)，超過500萬就業(yè)工人將面臨失業(yè)。
隨后，中國自行車協(xié)會以及各地方協(xié)會先后向國家標準委遞交申請，請求暫緩實施或撤銷有關國標，并建議盡快修訂《電動自行車通用技術條件》國家標準。
當年12月16日，國家標準化管理委員會通報稱，《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》等4項國家標準涉及電動輕便摩托車的內(nèi)容暫緩實施。
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