因為難預(yù)測，團霧就成了不少人眼中的“天災(zāi)”。難道團霧引發(fā)的車禍真不可避免？
中國氣象局于2007年發(fā)布《高速公路能見度監(jiān)測及濃霧的預(yù)警預(yù)報》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中規(guī)定：季節(jié)性濃霧多發(fā)地區(qū)，監(jiān)測間距為10到15公里，濃霧多發(fā)的山區(qū)和水網(wǎng)地區(qū)，監(jiān)測間距為3到5公里。
馬學(xué)款認(rèn)為，增加霧高發(fā)地段的監(jiān)測點密度，對于霧的準(zhǔn)確監(jiān)測有一定意義。但實際上，全國高速公路能達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)的并不多。
陳雨人為同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，交通安全與環(huán)境是他的研究方向之一。在他看來，團霧的預(yù)測、預(yù)警是件很復(fù)雜的事，“氣象探測設(shè)備，對于團霧預(yù)測有一定功用。江蘇、杭州等南方省份和城市周邊的高速公路已開始安裝這種設(shè)備?！?/p>
另外，氣象、交通運輸部門和高速公路經(jīng)營單位等也要制定一個快速反應(yīng)的預(yù)警、救助機制，最大程度上避免“天災(zāi)”的發(fā)生。
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