石武高鐵通車進(jìn)行時(shí)
石武高鐵通車進(jìn)行時(shí)
石武高鐵通車進(jìn)行時(shí)
今日起，石武客專漯河西至新鄉(xiāng)東段將進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，“試跑者”是國內(nèi)最新一代的動(dòng)車組CRH380A-6095L，它將以最高時(shí)速388公里的速度在該段運(yùn)行。據(jù)悉，石武客專鄭武段9月開通運(yùn)營，鄭州至北京段今年年底開通運(yùn)營。鄭州東站建成后，市民可以在這里乘坐六種交通工具，包括高鐵、城際、地鐵、公路客運(yùn)、城市公交、城市出租等多種交通方式。
今日 石武客專漯河西至新鄉(xiāng)東段試車
絕對(duì)看點(diǎn)：試跑時(shí)列車最高時(shí)速達(dá)388公里
按計(jì)劃，石武客專的聯(lián)調(diào)聯(lián)試（就是通過不同時(shí)速的列車，對(duì)沿線軌道、電務(wù)等各項(xiàng)設(shè)備逐步進(jìn)行測試調(diào)整，微調(diào)部分軌道參數(shù)，直到整個(gè)線路符合高速運(yùn)行要求）將分為兩大階段進(jìn)行，鄭州至武漢段和鄭州至北京段，為了保障今年9月底鄭州至武漢具備通車條件，從5月底開始，石武客專鄭州至武漢段開始了聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。
按照鐵道部批復(fù)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試《大綱》，石武客專鄭武段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作分兩個(gè)階段進(jìn)行。第一階段范圍為許昌東至武漢，該階段聯(lián)調(diào)聯(lián)試由武漢局牽頭，鄭州局配合。第一階段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作已于5月底全面展開。第二階段范圍為黃河大橋南岸（K677+812）至漯河西，由鄭州鐵路局牽頭，武漢鐵路局配合。
記者昨日從鐵路部門獲悉，今日起，漯河西至新鄉(xiāng)東段將進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。據(jù)石武客專河南段負(fù)責(zé)人馬春山介紹說，按照聯(lián)調(diào)聯(lián)試及動(dòng)態(tài)檢測大綱，新鄉(xiāng)東（不含）至武漢段聯(lián)調(diào)聯(lián)試周期80天，聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成后，進(jìn)行不少于1個(gè)月的運(yùn)行試驗(yàn)。其中許昌東至武漢聯(lián)調(diào)聯(lián)試從5月20日開始，新鄉(xiāng)東（不含）至漯河西6月22日開始，新鄉(xiāng)東以北7月4日開始。目前，鄭州鐵路局已經(jīng)多次組織對(duì)聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件進(jìn)行檢查確認(rèn)，靜態(tài)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告6月18日已完成編制并上報(bào)鐵道部。
據(jù)馬春山介紹說，目前，許昌東以南正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，試驗(yàn)列車最高時(shí)速達(dá)388公里，各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)在我國所有新建和運(yùn)營的高鐵中處于一流水平。
記者探訪“試跑者”
全長403米 時(shí)速380公里 可坐1061人 是國產(chǎn)動(dòng)車?yán)锏摹按竺餍恰?/strong>
聯(lián)調(diào)聯(lián)試用什么樣的車，以后鄭州的動(dòng)車停放哪里？昨日，帶著疑問記者走進(jìn)了位于連霍高速北側(cè)的鄭州動(dòng)車組運(yùn)用所。
鄭州動(dòng)車組運(yùn)用所是專門為石武客專線上運(yùn)行的動(dòng)車提供的停靠處和檢修處。中鐵七局一位負(fù)責(zé)人介紹說，目前，鄭州動(dòng)車組運(yùn)用所是20多股道，其中，給鄭州至徐州客專預(yù)留了20股道，共計(jì)40多股道，最飽和的時(shí)候能停放40多列動(dòng)車組，運(yùn)用所內(nèi)有4個(gè)檢修車庫，可以同時(shí)讓4列動(dòng)車組進(jìn)行檢修。
在動(dòng)車組運(yùn)用所內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)一列嶄新的白色“長龍”靜臥著，這列嶄新的動(dòng)車便是用來以后聯(lián)調(diào)聯(lián)試的“試跑者”——CRH380A-6095L動(dòng)車組。在該車的車身上標(biāo)著車身長403米，時(shí)速380km/h。據(jù)悉，該車是鄭州鐵路局6月19日剛接過來的新車，車組編組16輛、全長403米，可乘坐1061人。據(jù)了解，該車的最高運(yùn)營速度可以達(dá)到380km/h，是目前國內(nèi)最新一代的動(dòng)車組，安全性、舒適性都較以往車型有大幅度提升，是國產(chǎn)動(dòng)車組家族中當(dāng)之無愧的“明星”。
7月20日前 鄭州東站完成靜態(tài)驗(yàn)收
非常便民：高鐵、城際、地鐵、公路客運(yùn)、城市公交、出租車 想坐啥就坐啥
昨日，在鄭州東站已看不到成群的施工人員，內(nèi)部的裝修施工工人人數(shù)不多，站房內(nèi)的地面板磚也鋪設(shè)完成，屋頂?shù)母鞣N裝修已經(jīng)完工，大廳通往站臺(tái)的電梯安裝完畢，并進(jìn)行了封閉，目前工程主要剩大廳內(nèi)商業(yè)區(qū)的裝修。
據(jù)了解，路基、橋涵、軌道、四電集成系統(tǒng)工程已完成靜態(tài)驗(yàn)收工作。站房工程正在進(jìn)行裝修施工，計(jì)劃7月20日前完成靜態(tài)驗(yàn)收工作。鄭州東站廣場、聯(lián)絡(luò)線接觸網(wǎng)今年6月17日已完成送電，目前接觸網(wǎng)已帶電運(yùn)行。
記者小提醒：站臺(tái)封閉鐵絲網(wǎng)有電，危險(xiǎn)！在鐵絲網(wǎng)上貼著一個(gè)通知，內(nèi)容為聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，高壓接觸網(wǎng)有電危險(xiǎn)，未經(jīng)許可禁止進(jìn)入。據(jù)介紹，目前通電電壓為2.75萬伏。
鄭州東站是新建京廣客運(yùn)專線和徐蘭客運(yùn)專線十字交會(huì)的重要車站，會(huì)集高鐵、城際、地鐵、公路客運(yùn)、城市公交、城市出租等多種交通方式，是實(shí)現(xiàn)有機(jī)銜接的現(xiàn)代化交通樞紐。
鄭州東站站房建筑共五層，其中地上三層為國鐵，地下兩層為地鐵。國鐵地面層為出站大廳、出站通道、商業(yè)用房和主售票廳，二層是站臺(tái)層、貴賓候車室，三層為高架候車廳（夾層為商業(yè)用房）。
據(jù)中鐵建工相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，鄭州東站共設(shè)32股道，站臺(tái)16座。其中京廣客運(yùn)專線在西側(cè)貫通，設(shè)16股道，機(jī)場及鄭開城際在中部貫通，設(shè)4股道，徐蘭客運(yùn)專線在東側(cè)貫通，設(shè)12股道。鄭州東站采用上進(jìn)下出的旅客流線，旅客通過東西南北四個(gè)換乘大廳或乘車通過高架匝道進(jìn)入高架候車廳。
9月 鄭州到武漢
年底 鄭州至北京 通車
非常便民：鄭州至北京兩個(gè)多小時(shí)，堪比飛機(jī)速度
記者昨日獲悉，石武客專鄭州至武漢段今年9月開通運(yùn)營，鄭州至北京段計(jì)劃今年年底開通運(yùn)營。據(jù)悉，鄭州至武漢段開通運(yùn)營后，從鄭州到武漢將在2個(gè)小時(shí)以內(nèi)到達(dá)。石家莊至鄭州段年底正式開通后，鄭州到北京也將由目前的5個(gè)小時(shí)縮短到2個(gè)多小時(shí)。
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