評:12306"逢節(jié)必癱" 應(yīng)打破網(wǎng)絡(luò)售票壟斷

　　建12306網(wǎng)站花了一大筆錢,每年維持網(wǎng)站運營又是一大筆錢,好評不多,差評不少。既然,其經(jīng)濟(jì)效益和社會效益都不是很好,何必繼續(xù)將火車網(wǎng)絡(luò)售票權(quán)壟斷在自家懷里呢?

　　又是一年春運到。曾經(jīng)的鐵道部已改頭換面為鐵路總公司,不變的是,12306網(wǎng)站依舊“惹眼”。12月28日,春運第一天,12306網(wǎng)站出現(xiàn)了“串號”的怪象,不少用戶登錄后看見的卻是其他用戶的個人資料。同時,12306官網(wǎng)在全天還多次出現(xiàn)了登錄緩慢,甚至徹底癱瘓的現(xiàn)象。

　　28日晚,鐵路總公司官方微博將這些事描述為:“由于大量旅客通過網(wǎng)絡(luò)購票,訪問量驟增,短時間出現(xiàn)部分旅客網(wǎng)購體驗不佳現(xiàn)象”?；蛟S在其看來,這只是小bug,且“及時調(diào)配優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)資源”后,問題已經(jīng)解決。但對緊張焦慮的搶票族來說,心情并不會因這一“輕松”回復(fù)而緩解。第一天就“訪問量驟增”,可12306網(wǎng)站自2011年上線后已經(jīng)歷過兩次春運“大考”,準(zhǔn)備工作為何還不足?這還沒到搶票最高峰,接下來的日子,12306還會發(fā)生什么?

　　在普通網(wǎng)友基于常識吐槽的同時,幾家致力于開發(fā)搶票插件的瀏覽器廠商,紛紛解讀起“串號門”的技術(shù)誘因,其中不乏調(diào)侃之辭,有的也提議與12306進(jìn)行技術(shù)合作。事情的另一面是,春運首日12306就封堵各大插件,新生的移動搶票軟件也紛紛掛掉。而搶票插件又快速升級,突破封鎖……

　　現(xiàn)在,人們已看厭了12306與這些科技公司之間無休止的“封鎖與反封鎖”,其中的是是非非、公平與效率的爭議也已消耗了足夠多的口水。問題在于12306何時不再“逢節(jié)必癱”,何時告別網(wǎng)絡(luò)售票獨家壟斷。

　　只要,在互聯(lián)網(wǎng)上賣火車票獨此一家,“逢節(jié)必癱”就難以避免。正如同鐵路不可能為春運設(shè)計好寬松的運能,12306也不可能為春運購票常設(shè)足夠的帶寬,這都會造成巨大的浪費。若說鐵路屬于自然壟斷大家還能接受,但火車票網(wǎng)上銷售也獨家壟斷,無論如何也說不過去。

　　破除火車網(wǎng)上售票壟斷,固然不會解決春運火車票緊張的問題,卻能改善人們的購票體驗?，F(xiàn)在,許多大型商業(yè)網(wǎng)站,有充裕的帶寬資源和強(qiáng)大的技術(shù)力量和管理經(jīng)驗,也能保證客戶的信息和資金安全。它們有能力,也有意愿參與火車網(wǎng)上售票的,為何不能給它們一個機(jī)會?

　　建立12306網(wǎng)站,看似是鐵路擁抱互聯(lián)網(wǎng)。但是,若要放開火車網(wǎng)上售票權(quán),鐵路總公司甚至可以不需要每年花那么多錢,養(yǎng)12306網(wǎng)站。鐵路方面只需要向合作伙伴支付一定傭金即可,也可以將12306網(wǎng)站打包賣給合作伙伴?，F(xiàn)在,這個網(wǎng)站不但“逢節(jié)必癱”,而且連客戶的信息安全都保證不了。鐵路方面建這個網(wǎng)站花了一大筆錢,每年維持這個網(wǎng)站運營又是一大筆錢,好評不多,差評不少。既然,其經(jīng)濟(jì)效益和社會效益都不是很好,何必繼續(xù)將火車網(wǎng)絡(luò)售票權(quán)壟斷在自家懷里呢?

　　鐵路方面與其堅持閉門造車,壟斷售票渠道,在新老問題交織的窘境中艱難騰挪,不如打開大門,引進(jìn)商業(yè)公司的資源,集合眾人之力,解決節(jié)日售票難題。