11月6日,意大利總理恩里科·萊塔與意大利交通部部長、文化部部長、威尼斯市市長及部分威尼托區(qū)政府官員進(jìn)行會談,討論并通過了限制、禁止游輪進(jìn)入威尼斯瀉湖部分區(qū)域及圣馬可廣場附近水域的“限游令”。

　　該計劃指出:2014年1月起,將通過威尼斯的總噸位超過4萬的游輪數(shù)量減少20%。與此同時,禁止游輪進(jìn)入威尼斯中心區(qū)域的圣馬可廣場前,禁止亞得里亞海渡船入城,將其?？康攸c改至威尼斯主島附近。2014年11月起,總噸位超過9.6萬的游輪(大約180艘)將被禁止進(jìn)入威尼斯,但會在威尼斯城后新開辟一條水道和港口供這類大型游輪停泊。

　　對于這項計劃,威尼斯市市長喬治·奧爾索尼表示:“這是政府首次以實際行動干預(yù)威尼斯的游輪問題,意義非常重大。我們已經(jīng)受夠了游輪離圣馬可廣場僅數(shù)米遠(yuǎn)的情況,現(xiàn)在對進(jìn)入威尼斯市的船只尺寸終于有了明確規(guī)定,這無疑會改善大型船只對瀉湖造成的不利影響。”

　　然而,新計劃在當(dāng)?shù)匾苍獾胶芏嗳说姆磳?認(rèn)為這項計劃“治標(biāo)不治本”,只是想要搪塞一下關(guān)注此事的人們,而非真正想要保護(hù)威尼斯。有媒體指出,泰坦尼克號這樣的大型游輪噸位才4.5萬噸,計劃“只不過想掩蓋每年475艘大型游輪繼續(xù)進(jìn)入威尼斯的事實”。1960年為游輪開辟水道已對瀉湖造成了損害,一度成為威尼斯附近瀉湖變深和波濤洶涌的誘因。開辟新的水道會加速瀉湖底部沉積物的流失,加劇這一損害?！?/p>

　　還有反對人士認(rèn)為,新計劃把“在瀉湖外建立流動港口”這一可以同時保護(hù)威尼斯古城及其瀉湖的方案置于不顧,卻采用開辟新水道這樣擴(kuò)大損害的方式,只是將游輪停靠點從威尼斯的“前門”移到了“后門”,并沒有真正起到保護(hù)威尼斯古城及其文化的作用。他們表示,開辟新水道是一個“毀滅性的”計劃,他們將借助“環(huán)境影響評價”的方式對新計劃進(jìn)行仔細(xì)評估?！?/p>

　　近年來,威尼斯城游輪數(shù)量的激增被指侵蝕運(yùn)河、破壞城市基礎(chǔ)設(shè)施,并導(dǎo)致冬季洪水泛濫,容易誘發(fā)海上交通事故。2012年,歌詩達(dá)協(xié)和號在意大利海岸觸礁,導(dǎo)致32人死亡。2013年10月中旬,威尼斯被列入世界歷史遺跡基金會發(fā)布的《2014世界歷史遺跡觀察名單》,再次對過去10年興盛起來的大型游輪旅游對威尼斯自然環(huán)境和市民生存空間的破壞拉響了警鐘?！?/p>