機(jī)場線西延后,可具備加掛行李車和行李專列的條件,乘客可在東直門站辦理登機(jī)和行李托運(yùn)手續(xù)。據(jù)介紹,機(jī)場線始發(fā)站原本規(guī)劃具備值機(jī)功能,但由于建設(shè)值機(jī)大廳工程復(fù)雜,涉及與航空公司協(xié)調(diào)諸多因素,因此值機(jī)功能至今尚未實(shí)現(xiàn)。
地鐵機(jī)場線有望與地鐵5號線銜接,并西延至北新橋站。北京青年報(bào)記者昨天從規(guī)劃部門獲悉,機(jī)場線西延盡管只有2公里,但是可以具備加掛行李車和行李專列的條件,乘客可在東直門站辦理登機(jī)和行李托運(yùn)手續(xù)。
據(jù)了解,目前機(jī)場高速每天通行車次為20萬輛,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)初設(shè)計(jì)8萬輛的通行能力。機(jī)場高速相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,由于進(jìn)京方向免費(fèi),出京方向只收取5元,吸引了原來京密路上的大量車流,每天擁堵嚴(yán)重。他介紹,地鐵機(jī)場線東直門站已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)了登機(jī)托運(yùn)行李設(shè)施,但一直沒有啟用,未來如果能夠與5號線接駁,可實(shí)現(xiàn)旅客“輕松出發(fā)”,在很大程度上緩解機(jī)場高速的交通壓力。
機(jī)場線規(guī)劃由東直門西延至北新橋
機(jī)場線是目前本市軌道交通中唯一一條連接市區(qū)和首都機(jī)場的線路,分別與2號線、10號線、13號線銜接。作為北京奧運(yùn)會配套設(shè)施,28公里長的機(jī)場線于2008年7月19日開通運(yùn)營。“機(jī)場線始發(fā)站東直門站原本規(guī)劃具備值機(jī)功能。”據(jù)介紹,所謂值機(jī)功能是指前往機(jī)場的旅客可在站內(nèi)辦理托運(yùn)行李、換取登機(jī)牌等相關(guān)登機(jī)手續(xù),但由于建設(shè)值機(jī)大廳工程較復(fù)雜,涉及與航空公司等多方協(xié)調(diào),況且機(jī)場線在東直門站采取站前折返,沒有庫線,不具備加掛行李車的條件,受諸多因素制約,機(jī)場線東直門站值機(jī)功能至今尚未實(shí)現(xiàn)。
北青報(bào)記者從規(guī)劃部門獲悉,在2020年本市軌道交通線路規(guī)劃研究方案中,規(guī)劃中的機(jī)場線由東直門西延至北新橋,工程全長約2公里,計(jì)劃于2014年開工,2015年開通運(yùn)營。
西延后機(jī)場線具備加掛行李車條件
工程完工后,列車調(diào)頭有了騰挪空間,不再“委身”站前折返,發(fā)車間隔有望在當(dāng)前10分鐘基礎(chǔ)上進(jìn)一步縮短,更重要的是西延后機(jī)場線將具備加掛行李車或單開行李專列的條件,機(jī)場線東直門站也具備了托運(yùn)行李功能。屆時(shí)前往機(jī)場的乘客可在東直門地鐵站直接辦理登機(jī)手續(xù),行李可直接托運(yùn)至機(jī)場,然后乘地鐵前往航站樓。
“新機(jī)場快線”或?qū)⒈毖又列陆挚?/strong>
國家發(fā)改委在新近批復(fù)首都新機(jī)場線的方案中要求,研究“地鐵站航站樓規(guī)劃,承擔(dān)值機(jī)和行李托運(yùn)業(yè)務(wù)”。根據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)方案,新機(jī)場快線初步規(guī)劃從北京南站至北京新機(jī)場,在市區(qū)內(nèi)將保持1公里左右的站間距,四環(huán)外將采取與現(xiàn)有機(jī)場線相同的大站方式,以實(shí)現(xiàn)從市區(qū)至新機(jī)場半小時(shí)到達(dá)。
規(guī)劃專家認(rèn)為,新機(jī)場線向北延伸至中心城區(qū),市民乘坐會更便捷。在規(guī)劃部門可研階段論證中,已研究從北京南站向北延至新街口地區(qū),并在牡丹園和草橋兩站規(guī)劃設(shè)置地鐵航站服務(wù)樓,但目前規(guī)劃尚未最終確定。
作為北京新機(jī)場的配套工程新機(jī)場快線將與新機(jī)場建設(shè)同步,根據(jù)規(guī)劃,新機(jī)場快線將于2014年開工建設(shè),預(yù)計(jì)2018年與新機(jī)場同步建成運(yùn)營。
