明年廉航在亞太份額預(yù)計(jì)增至20%

　　境外廉航紛紛進(jìn)入中國(guó)搶市場(chǎng),而國(guó)內(nèi)廉航也開始“逆襲”境外市場(chǎng)。17日,由國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空公司——春秋航空主導(dǎo)組建的春秋航空日本公司獲批,正式取得在日本運(yùn)營(yíng)航線的權(quán)利。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),有消息稱東方航空旗下的中國(guó)聯(lián)合航空有限公司也正在醞釀轉(zhuǎn)型為低成本航空。

　　春秋航空拓日本市場(chǎng)

　　據(jù)了解,由于日本法律對(duì)外資的限制,在新公司“春秋航空日本株式會(huì)社”中,春秋航空占股33%,其余由IT行業(yè)、商社、金融公司等日本企業(yè)出資。

　　此前春秋航空的航線網(wǎng)絡(luò)主要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),近年來(lái)發(fā)力拓展國(guó)際航線市場(chǎng)尤其是中日航線,于2010年7月28日開通了上海-日本茨城航線,此次成立的春秋航空日本公司將以東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基地,計(jì)劃最早于2014年5月起開飛高松、廣島、佐賀等日本境內(nèi)航線。

　　在歐美及東南亞地區(qū),廉價(jià)航空已經(jīng)成為居民出行的重要方式。據(jù)統(tǒng)計(jì),美國(guó)低成本航空公司的市場(chǎng)份額為35%、歐洲為24%、亞洲僅為10%。據(jù)亞太航空公司協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),到2014年低成本航空公司在亞太區(qū)的市場(chǎng)份額會(huì)增長(zhǎng)到20%。而在日本,目前日本兩大航企全日空和日本航空都已涉足廉價(jià)航空市場(chǎng)。

　　國(guó)內(nèi)廉航份額不到5%

　　與國(guó)外航企相比,國(guó)內(nèi)航企在廉航方面布局的動(dòng)作稍顯遲緩。目前已有亞洲航空、捷星航空、欣豐虎航空等13家外國(guó)廉價(jià)航空公司進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng),每周經(jīng)營(yíng)定期航班達(dá)322班。與此同時(shí),中國(guó)低成本航空的市場(chǎng)份額現(xiàn)在不到5%,未來(lái)發(fā)展空間巨大。

　　今年來(lái),民航局鼓勵(lì)低成本航空發(fā)展的相關(guān)政策引發(fā)航企關(guān)注。海航旗下的西部航空和吉祥航空相繼介入低成本航空市場(chǎng),東方航空旗下的中國(guó)聯(lián)合航空有限公司也正在醞釀轉(zhuǎn)型為低成本航空。

　　但興業(yè)證券指出,從短期來(lái)說(shuō),由于空域和時(shí)刻資源的有限性和繼承性,之前的航空公司積累了大量寶貴的航權(quán)時(shí)刻資源,留給低成本航空的市場(chǎng)份額較為狹小,對(duì)于原有航空公司的沖擊并不會(huì)很大。