昨日10時36分,長春至烏魯木齊T302/3次直通旅客列車緩緩駛離長春站,這意味著,東北地區(qū)有了第一趟直達新疆地區(qū)的列車。在轟鳴的汽笛聲中,記者踏上了執(zhí)行此次運輸任務(wù)的25K型空調(diào)旅客列車,親身體驗這趟“首發(fā)號”的獨特魅力。

　　全程運行56小時44分

　　昨日10時10分,長春站候車室1號檢票口外排著長長的隊。非常幸運,這些旅客是長春至烏魯木齊直達列車的第一批客人,他們將從祖國的東北,途經(jīng)39個車站,歷經(jīng)近57個小時的旅程后,到達烏魯木齊。

　　據(jù)長春站副站長辛力剛介紹,這趟列車經(jīng)由京哈、沈山、高新、大鄭、集通、集包、包蘭、干武、蘭新線運行,跨越松遼大地、內(nèi)蒙古草原、寧夏平原、河西走廊和古絲綢之路,途經(jīng)吉林、遼寧、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、新疆等六省區(qū),?？块L春、公主嶺、四平、昌圖、鐵嶺、沈陽北等39個車站,列車運行里程4483公里,全程運行時間56小時44分。

　　“這次回家最方便”

　　這趟列車由3輛硬座車、9輛硬臥車、1輛軟臥車、1輛餐車、1輛行李車、1輛發(fā)電車組成,定員885人。全程硬座票價為412.5元,硬臥(下鋪)票價為743.5元,軟臥(下鋪)票價為1147.5元。

　　這趟首發(fā)列車共售出810張車票。與以往相比,這趟車的便捷體現(xiàn)在哪里呢?在列車上,記者隨機采訪了幾名旅客。

　　艾地哈米江是新疆人,就讀于吉林大學(xué)計算機專業(yè)。他說,在長春讀書的幾年里,他曾多次往返于新疆和長春之間,這一次是最方便的。

　　以往,他只能坐車到北京或鄭州,再下車轉(zhuǎn)車。車次一旦銜接不上,他還要在中轉(zhuǎn)地住宿,而且由于車票非常緊俏,有幾次買不到硬坐票和臥鋪票,只能站著回新疆。

　　據(jù)了解,在暑運期間,長春站提前30天,通過12306網(wǎng)站(含手機)、電話訂票、售票窗口、自動售票機、客票代售點發(fā)售該趟列車硬座學(xué)生票。

　　語言美食體現(xiàn)民族特色

　　記者注意到,這趟列車最大的特點是帶有民族特色,主要體現(xiàn)在列車員和餐車上。這趟列車上的乘務(wù)員都會說上幾句簡單的新疆少數(shù)民族語言。

　　4號車廂的列車員顯峰告訴記者,在上崗前,他們接受了一個月的民俗習(xí)慣、語言等方面的培訓(xùn),老師是特地從東北師范大學(xué)聘請的少數(shù)民族大學(xué)生。這樣的培訓(xùn),意在使每名乘務(wù)人員都能夠與少數(shù)民族同胞進行簡單的交流,讓他們感受貼心的服務(wù)。

　　除此之外,在這趟列車的餐車上,不僅設(shè)有“清真餐位”,還制作清真食品。在特別定制的菜單上,記者看到了蔥燒牛筋、孜然羊肉等菜品。

　　“為了讓乘坐此趟列車的少數(shù)民族同胞吃得舒心,我們特地推出了‘6+X’的車上配餐精品菜系,即原有的6種精品菜系不變,精心制作符合少數(shù)民族飲食習(xí)慣,具有回族、維吾爾族風(fēng)味的新菜系。并通過征求車上少數(shù)民族旅客對配餐的意見建議,不斷更新品種、翻新花樣。”沈陽餐飲服務(wù)段副段長馮明化介紹。