[摘要] 目前所有客機(jī)都是根據(jù)先到先得的原則降落,但未來(lái)可能不再會(huì)這樣。據(jù)外媒報(bào)道,英國(guó)國(guó)家航空交通服務(wù)(NATS)正研發(fā)一種4D航空管理系統(tǒng),加強(qiáng)追蹤、預(yù)測(cè)客機(jī)飛行路線(xiàn),并讓航空公司可要求控制塔,安排乘載較多頭等艙和商務(wù)艙乘客的客機(jī)優(yōu)先降落。
目前所有客機(jī)都是根據(jù)先到先得的原則降落,但未來(lái)可能不再會(huì)這樣。據(jù)外媒報(bào)道,英國(guó)國(guó)家航空交通服務(wù)(NATS)正研發(fā)一種4D航空管理系統(tǒng),加強(qiáng)追蹤、預(yù)測(cè)客機(jī)飛行路線(xiàn),并讓航空公司可要求控制塔,安排乘載較多頭等艙和商務(wù)艙乘客的客機(jī)優(yōu)先降落。
NATS總裁迪金指出,改良后的4D管理系統(tǒng)可準(zhǔn)確預(yù)測(cè)飛機(jī)位置,默認(rèn)降落次序。航空公司可自行決定哪個(gè)航班先降落,如讓載有較多貴客或需轉(zhuǎn)機(jī)的客機(jī)優(yōu)先。不過(guò)優(yōu)先權(quán)只適用于同一航企不同航班,航企無(wú)權(quán)要求較其他航空公司航班先降落。
據(jù)了解,這款4D導(dǎo)航系統(tǒng)將結(jié)合飛機(jī)上的精密導(dǎo)航儀器和防撞系統(tǒng),以及追蹤飛機(jī)位置的人造衛(wèi)星,無(wú)需像現(xiàn)在這樣定期由控制塔向機(jī)師發(fā)指令。
該系統(tǒng)的衛(wèi)星有望于2018年前投入使用,追蹤橫跨北大西洋的航班,預(yù)計(jì)到2030年,飛機(jī)便會(huì)像鳥(niǎo)群一樣在空中排列,有序地等候降落,有助減少延誤、并節(jié)省能源。
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