*ST長油下周或跌破面值 可能成A股退市第一股
證監(jiān)會退市新政以及上交所最新發(fā)布的“風(fēng)險警示板”規(guī)則在市場上引起軒然大波，A股方面，上百只ST股連續(xù)跌停，B股方面，閩燦坤B退市在即，建摩B緊隨其后。值得警惕的是，ST股連續(xù)跌停的疲軟走勢，正在加速觸發(fā)越來越多的個股逼近面值，進(jìn)而觸發(fā)退市條件。
如目前滬深A(yù)股當(dāng)中股價最接近面值且仍處于連續(xù)跌停狀態(tài)的*ST長油(600087)，極有可能成為新規(guī)之下A股主板市場的第一只退市股。公司有關(guān)人士昨日對廣東電臺《投資快報》表示，最近兩天一直在開會研究對策，但到目前為止，未有明確的方案發(fā)布。
*ST長油下周或跌破面值可能成A股退市第一股
上交所近日推出備受爭議且涉嫌“歧視”的“風(fēng)險警示板”交易規(guī)則征求意見稿。受此影響，ST板塊上百只個股大面積下跌，其中超過9成的ST股已經(jīng)連續(xù)兩個交易日跌停。ST股股價的加速下跌，使得一些在此之前絕對股價已經(jīng)接近1元面值的個股不得不直面可能很快退市的風(fēng)險。
按7月31日(周二)的收盤股價進(jìn)行排序，上海市場的*ST長油(歷史上曾用簡稱“南京水運”、“長航油運”)以1.24元/股位居A股單價倒數(shù)第一的位置。緊隨其后的是*ST東電(000585)1.67元/股，京東方(000725)1.71元/股，山鷹紙業(yè)(600567)1.72元/股，TCL集團(tuán)(000100)1.85元/股……
按目前的股價看，*ST長油距離跌破1元面值還有不到20%的距離，但這一距離顯然觸手可及。在上交所ST交易新規(guī)不作出調(diào)整的情況下，ST板塊的大多數(shù)個股未來一段時間持續(xù)下跌似乎已經(jīng)難以避免，如果*ST長油繼續(xù)連續(xù)跌停，那么該股將于下周初正式跌破1元面值。按照此前閩燦坤B以及建摩B出現(xiàn)的連續(xù)暴跌走勢，當(dāng)*ST長油跌破1元之后，可能會觸發(fā)較目前更大的拋壓，股價持續(xù)低于1元，絕對不是匪夷所思。
如果情況真是如上文分析的方向發(fā)展，那么不出一個月，A股市場在新規(guī)之下的退市第一股就將正式亮相。*ST長油數(shù)十億人民幣的市值將在短時間內(nèi)灰飛煙滅，不止一家專業(yè)投資機構(gòu)及融資買入者將一同“陪葬”。更為諷刺的是，作為南京市的一家重點國企，*ST長油在資本市場上的謝幕必將為曾經(jīng)定位于“為國企解困”的中國股市注入發(fā)人深省的涵義。
上市公司：事發(fā)突然最近兩天都在研究對策
《投資快報》記者周二午后致電*ST長油辦公室，負(fù)責(zé)證券事務(wù)的有關(guān)人士表示：“上交所的ST新規(guī)是上周五才發(fā)布的，太突然了，公司這兩天都在開會專門研究應(yīng)對措施”。但對于研究的最新進(jìn)展以及何時會發(fā)布公告或者采取措施，該人士表示還無法披露。
此外，記者還詢問了公司最新的經(jīng)營狀況。據(jù)介紹，目前公司所處行業(yè)并不景氣，半年度業(yè)績也將出現(xiàn)虧損。對策方面，公司下半年只能爭取一些相對更高的運價，加速處理一些老舊船舶，除此以外，沒有太明顯的扭轉(zhuǎn)經(jīng)營困局的因素出現(xiàn)。
此外，記者持續(xù)撥打*ST長油大股東南京長江油運公司公開的電話號碼，但一直處于忙音狀態(tài)。
退市風(fēng)險密集爆發(fā) A股面臨“推倒重來”
隨著A股股價結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入和加速，大量已經(jīng)被*ST或者ST的個股在連續(xù)下跌之后越來越逼近退市紅線。B股市場上，建摩B因其同時具有純B股公司以及業(yè)績欠佳的特征(2011年虧損，2012年半年報續(xù)虧)，成為第二只“閩燦坤B”的可能性很大。
最近兩個交易日，除ST股跌停以外，權(quán)重股以外的非ST股的跌幅也顯著放大，跌停數(shù)量較上周新政出臺前大幅增加。不愿具名的業(yè)內(nèi)資深基金經(jīng)理對本報表示，A股市場未來的價格中樞下一個大的臺階已成必然，在融資壓力持續(xù)高壓的長期背景以及題材股泡沫徹底破裂的情況下，A股將面臨結(jié)構(gòu)性的“推倒重來”。
而不支持上交所“風(fēng)險警示板”新規(guī)的人士則指出，A股長期高企的泡沫是歷史遺留問題，正如很多其他經(jīng)濟領(lǐng)域的問題一樣，需要在改革和發(fā)展中逐步加以解決。如果采用缺乏基本公平的“休克療法”來打壓股價加速退市，則是一種完全無視中國股市歷史及高估值“路徑依賴”成因的錯誤思維。如果政策不作出調(diào)整，市場各方可能都會付出沉重代價。
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