2013-08-30 07:07:00 來源:大河網(wǎng)-大河報(bào)
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山東泰安寶文斯服裝廠，工人們正在往卡車上裝貨。
此次班列跟車工作人員@就著米飯吃面條發(fā)微博（附圖）說：一路走來，每個(gè)停靠站的工作人員都在夸我們的集裝箱班列高端、大氣、上檔次。這不在隴西站，與不遠(yuǎn)處的普通貨車比，咱鄭歐班列顯然是高帥富??！
未來將有更多沿海城市的貨物集中到鄭州，然后搭乘鄭歐班列出口歐洲。扈森 制圖
昨日下午4時(shí)，鄭歐班列在甘肅隴西站稍作停留，編號為TBJU716906的集裝箱正和本報(bào)的跟車記者見證著一場兩個(gè)時(shí)代的對比：左邊是老式敞口的貨運(yùn)車廂，右邊是高端大氣上檔次的集裝箱貨運(yùn)專列。一周前，記者正是和這個(gè)集裝箱一同到山東泰安接貨。和不少沿海企業(yè)一樣，泰安這家滑雪服出口企業(yè)在算了時(shí)間和成本賬后，決定棄海從鐵，通過鄭歐班列把產(chǎn)品運(yùn)送到歐洲。而鄭歐班列常態(tài)化運(yùn)行后，將成為更多沿海企業(yè)的新寵，鄭州也將成為全國多式聯(lián)運(yùn)的貨物集散中心。
啟程
拉著集裝箱去山東裝貨
這些貨將隨鄭歐班列進(jìn)入歐洲
8月23日下午5時(shí)許，中鐵聯(lián)集鄭州中心站，本報(bào)記者坐上開往山東的大卡車，準(zhǔn)備出發(fā)。
目的地是山東泰安，任務(wù)是拉回一集裝箱的戶外運(yùn)動(dòng)服裝。這些服裝，將隨著鄭歐班列，走進(jìn)歐洲千家萬戶。
司機(jī)張連池和周尤利，是合作多年的老伙計(jì)。第一趟鄭歐班列上，載的就有兩人從福建省拉來的一集裝箱女鞋，現(xiàn)在這批貨可能已穿到了歐洲女郎的腳上。
在加油站加滿油后，老張買了幾袋子壓縮餅干，用紙箱子裝著，放在車廂內(nèi)。“我們這些經(jīng)常在路上走的人，平時(shí)吃飯都有點(diǎn)兒沒點(diǎn)兒的，這就是全部的干糧?！崩蠌堈f，兩個(gè)大飲料瓶裝上滿滿的熱水，人家是牛奶加咖啡，他們是餅干加涼水。
從鄭州市經(jīng)開區(qū)出發(fā)，沿鄭民高速向東，轉(zhuǎn)蘭南高速，再轉(zhuǎn)日南高速。9時(shí)許，到達(dá)河南與山東交界處。10時(shí)許，來到巨野服務(wù)區(qū)。簡單吃過干糧后，記者一行3人準(zhǔn)備在此過夜，待第二天凌晨再出發(fā)。當(dāng)天夜里，山東多部分地區(qū)有雨，冷風(fēng)習(xí)習(xí)，年紀(jì)較大一點(diǎn)的老張，躺在座位后面狹窄的床上，呼呼大睡。老周則歪在座位上，把腿蹺在打開的車門上做支撐。對于他們來說，晚上露宿野外是再正常不過的事情，“那些穿上俺拉回來的衣服的外國人，根本不會(huì)懂衣服運(yùn)送過程中的辛酸”，他們說。
次日5時(shí)，卡車再次出發(fā)。進(jìn)入泰安，山區(qū)的道路開始顛簸。經(jīng)過4個(gè)小時(shí)的奔波后，終于抵達(dá)這次旅程的目的地——泰安寶文斯服裝有限公司。
現(xiàn)場
數(shù)千件滑雪服裝滿集裝箱
運(yùn)到歐洲后正好趕上銷售旺季
泰安寶文斯服裝有限公司就在泰山腳下。公司外貿(mào)四部經(jīng)理?xiàng)钌衅秸f，工廠專業(yè)生產(chǎn)功能性服裝，常年給歐洲的一些戶外品牌做代工。除少量在國內(nèi)銷售外，大部分以德國及相鄰歐洲國家為主要市場，近年來開始開拓美國市場。
24日上午9時(shí)，車間里，工人們正在有條不紊地制衣。倉庫內(nèi)，一箱箱貨物已碼放整齊，已做好裝車準(zhǔn)備。
公司業(yè)務(wù)部的周術(shù)豐說，公司生產(chǎn)的都是戶外運(yùn)動(dòng)功能性服裝，像滑雪服、登山服、打獵服、釣魚服等等。歐洲人的穿衣習(xí)慣和中國差別很大。咱們一般都是穿一套衣服，出入各種場所，去運(yùn)動(dòng)場所和工作場所的服裝是一樣的。歐洲人就不一樣，各種戶外運(yùn)動(dòng)，都有專門的服裝。雖然現(xiàn)在國內(nèi)也有一些騎車、登山團(tuán)體，也都配置專門的服裝，但只能稱為專業(yè)服裝，“歐洲人穿戶外運(yùn)動(dòng)服，不是刻意去穿，已經(jīng)習(xí)慣成自然，成為他們生活中再正常不過的一部分”。
寶文斯公司有兩個(gè)廠區(qū)，一個(gè)叫麗錦，一個(gè)叫寶文斯。這次發(fā)往國外的貨物，有一多半在麗錦廠。外包裝箱上，“O·S·Hamburg”字樣，顯示這批貨物的終點(diǎn)在漢堡。當(dāng)天天高云淡，風(fēng)和日麗。由于工廠內(nèi)大多為女工，公司業(yè)務(wù)部的周術(shù)豐叫來工廠僅有的兩名男勞力，搭配上幾位工廠的女勞力，將箱子裝上集裝箱，很快集裝箱被裝得滿滿當(dāng)當(dāng)。 “據(jù)初步估計(jì)，這次運(yùn)往歐洲的貨物有六七千件。”他說，這次主要是滑雪服，公司反季制造，運(yùn)送到歐洲后，正好天氣轉(zhuǎn)涼，趕上使用的季節(jié)。
算賬
比海運(yùn)快，比空運(yùn)便宜
吸引企業(yè)棄海從鐵選鄭歐班列
記者了解到，從2007年開始，該公司就開始向歐美國家出口戶外運(yùn)動(dòng)系列服裝。但出口途徑，主要走的是海運(yùn)。楊尚平說，貨物集中到青島港口或上海港口，個(gè)別時(shí)候會(huì)從廈門港出口。整個(gè)過程耗時(shí)較長，一般情況下到達(dá)目的地要花費(fèi)30—33天。
這次是該公司第一次嘗試陸路運(yùn)輸。“第一列班列抵達(dá)漢堡后，公司企劃部看到實(shí)際效果后，才做出搭乘班列的決定?！彼f，德國的接貨商和公司雙方面，對此次旅行，忐忑、期待又亢奮。
這次為何棄海從陸？他說，一是成本，二是時(shí)間。同樣一件貨物，走空運(yùn)費(fèi)用約20元，走海運(yùn)約3元，走陸運(yùn)約6元。而一次出口的量在兩三千件，成本差距就凸現(xiàn)出來。雖然鐵路成本較海運(yùn)高一些，但比海運(yùn)節(jié)省約半個(gè)月時(shí)間。“時(shí)間就是效率，轉(zhuǎn)化到生產(chǎn)環(huán)節(jié)就是利潤問題”，他說，按照以往走海運(yùn)，8月28日起航，9月28日左右才到。但跟隨火車，9月中旬就能到。省下來的15天時(shí)間，公司可以接更多訂單，生產(chǎn)更多戶外服裝。
尤為重要的是，作為代工企業(yè)，有時(shí)在貨物裝完箱抽檢時(shí)，會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品達(dá)不到訂單標(biāo)準(zhǔn)的問題。距離訂單日期太近，對產(chǎn)品進(jìn)行修正、改善后，為趕上交貨時(shí)間，就不得不通過飛機(jī)運(yùn)輸，成本一下翻數(shù)倍，企業(yè)有時(shí)也吃不消。一旦貨物走陸運(yùn)，因?yàn)檩^海運(yùn)節(jié)省出15天時(shí)間，企業(yè)有充足的時(shí)間修正完善，搭乘貨運(yùn)班列，不耽誤歐洲公司按時(shí)接貨。
未來
運(yùn)輸成本低，輻射能力強(qiáng)
班列將使鄭州地位發(fā)生巨變
外地的貨物，如何運(yùn)送到鄭州來？一方面是廠商把貨物送過來，一方面是由物流公司把貨物拉回鄭州。河南省金象保稅物流有限公司與鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司合作，把想走陸路的貨物，用卡車集聚到鄭州來。
7月18日，鄭歐班列第一班開通。在這趟班列里，有來自晉江、瑞安、溫嶺、溫州、南安、杭州等地的女鞋和服裝。福建、浙江等地盛產(chǎn)衣服和鞋子，由于距海港較近，出口多走海路。“這些地方單程有1600公里，這么遠(yuǎn)的距離，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)還是千里迢迢來到鄭州，選擇從鄭州走陸路到歐洲?！苯鹣蟊６愇锪饔邢薰緲I(yè)務(wù)經(jīng)理呂世國說。
第一趟班列開通前，公司共派出4輛卡車，分別拉一個(gè)40尺長的集裝箱，把東南沿海的服裝和女鞋擺渡到“鄭州站”。此次班列，也吸引了杭州、泰安地區(qū)服裝企業(yè)的青睞。呂世國說，公司仍外派4輛卡車，以實(shí)現(xiàn)外地貨物在鄭州的集聚。
以后，鄭歐班列將實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。在昨日的發(fā)車儀式上，鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)主任崔紹營說，這有利于鄭歐班列成為國內(nèi)國際鐵路貨運(yùn)班列的知名品牌，為我省建設(shè)現(xiàn)代綜合交通樞紐和國際多式聯(lián)運(yùn)重要節(jié)點(diǎn)提供重要支撐。河南省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長、秘書長宋向清說，這將強(qiáng)化鄭州國內(nèi)交通樞紐、國內(nèi)商品集散中心、國際貨物物流中心、國際品牌營銷中心等四個(gè)中心的地位。
以前鄭州作為國內(nèi)商品集散中心，更多是農(nóng)產(chǎn)品和服裝的匯集，集散范圍和半徑有限，對我國中西部的輻射能力要比其他區(qū)域強(qiáng)。但鄭州航空港和鄭歐班列的獲批和開行，形成的疊加效應(yīng)，在國內(nèi)是不多見的。運(yùn)輸成本較低，和輻射能力較強(qiáng)，兩個(gè)相互疊加，也會(huì)使得在鄭州集聚和分撥的國際貨運(yùn)產(chǎn)品更加豐富，以后，如果再考慮開通鄭歐班列支線、爭取更多的特殊商品運(yùn)輸權(quán)，這四個(gè)中心將進(jìn)一步得到強(qiáng)化?！。ㄌ嘏捎浾?劉瑞朝 文圖）
