人民網(wǎng)北京9月22日電，據(jù)中國(guó)航空?qǐng)?bào)報(bào)道，近日，中航工業(yè)試飛中心在青海省成功完成了國(guó)內(nèi)首次殲擊機(jī)高原起降性能試飛任務(wù)，此次試飛是兩型發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)狀態(tài)的首次高原試驗(yàn)。對(duì)此，軍事專家徐勇凌在接受人民網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，高原試飛對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的考驗(yàn)非常嚴(yán)格，這次國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)高原試驗(yàn)成功，對(duì)于提高國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)高原作戰(zhàn)能力而言，是非常重要的技術(shù)支撐。
我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)研制歷經(jīng)坎坷
長(zhǎng)久以來(lái)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)一直是我國(guó)航空技術(shù)方面的“短板”。徐勇凌表示，目前而言，歐美、俄羅斯在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，特別是歐美，擁有多款大推力、高可靠性、長(zhǎng)壽命的發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)的研制投入高，周期長(zhǎng)，涉及技術(shù)領(lǐng)域非常龐雜。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研制需要花費(fèi)大量時(shí)間，投入巨額金錢，還需要大量試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。歐美等國(guó)之所以能在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域走在世界前列，得益于長(zhǎng)達(dá)幾十年的技術(shù)開發(fā)。在發(fā)動(dòng)機(jī)研制過(guò)程中，歐美投入了大量資金，經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間、多環(huán)境的試驗(yàn)，才獲得了高可靠性的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
徐勇凌向坦言，我國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制領(lǐng)域一直比較薄弱。改革開放以前，由于國(guó)力限制，我國(guó)雖然在軍機(jī)方面投入了大量人力物力，但在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的投入?yún)s很有限。包括在改革開放初期，我國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的經(jīng)費(fèi)投入也是嚴(yán)重不足的，使得相關(guān)技術(shù)的開發(fā)舉步維艱。
進(jìn)入21世紀(jì)前后，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)取得了關(guān)鍵性突破。例如渦噴-14，也就是“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，以及后續(xù)多款渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研制領(lǐng)域，我們此前沒(méi)有任何技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，完全是從零開始，再加上國(guó)外不可能透露相關(guān)核心技術(shù)，這一探索之路走得非常艱難，遇到了許多坎坷。
“我記得前幾年，我國(guó)著名材料專家、90多歲高齡的師昌緒先生提出‘中國(guó)要大力發(fā)展發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)’，中航工業(yè)林董事長(zhǎng)左鳴也提出‘中航工業(yè)要下大力氣開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)’，這些消息對(duì)整個(gè)航空工業(yè)來(lái)講是重大利好。”徐勇凌說(shuō)，“只有高投入，才能在發(fā)動(dòng)機(jī)這一高技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)、需要大量實(shí)驗(yàn)的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破?！?/p>
國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)高原試驗(yàn)意義重大
中國(guó)航空?qǐng)?bào)的報(bào)道中提及，此次試飛是兩型發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)狀態(tài)的首次高原試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月。
對(duì)此，徐勇凌解釋說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)包括地面平臺(tái)試飛、空中他機(jī)平臺(tái)試飛，本機(jī)裝機(jī)試飛。其中，裝機(jī)試飛是指發(fā)動(dòng)機(jī)與其配適的飛機(jī)進(jìn)行同體試飛，與他機(jī)試飛主要檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)體不同，裝機(jī)試飛主要驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)在其適配飛機(jī)上的可用性，是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與飛機(jī)整體性能的考核。
徐勇凌強(qiáng)調(diào)，與平原相比，高原試飛對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的考驗(yàn)相當(dāng)嚴(yán)格。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)大氣溫度、壓力、密度要求非常高，高原環(huán)境會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作余度降低，而在余度降低后想要維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)提出了更加嚴(yán)格的要求。
高原試飛對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)而言是高風(fēng)險(xiǎn)科目，卻也是必不可少的科目。在我國(guó)，相關(guān)技術(shù)的研制起步時(shí)間不長(zhǎng)。以前參與試驗(yàn)的飛機(jī)，無(wú)論是進(jìn)口飛機(jī)，還是國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，都是采用俄羅斯“AL-31F”發(fā)動(dòng)機(jī)，此類發(fā)動(dòng)機(jī)在西藏試驗(yàn)取得了成功，但畢竟是國(guó)外的技術(shù)，而此次國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)順利完成試驗(yàn)，的確是一件可喜可賀的事情。
搶占技術(shù)制高點(diǎn)任重道遠(yuǎn)
面對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)未來(lái)發(fā)展，徐勇凌表示，“渦扇”發(fā)動(dòng)機(jī)是主要發(fā)展方向。目前，我國(guó)第一款渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)取得突破，今后主要需要在兩個(gè)方面努力：一是要從5噸以下小型、輕型發(fā)動(dòng)機(jī)到25、30噸中型、重型戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)多階梯研制；另一方面，由于軍、民用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上存在很大不同，因此在軍用發(fā)動(dòng)機(jī)取得進(jìn)展后，也要積極研制民用發(fā)動(dòng)機(jī)。
“發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是衡量工業(yè)大國(guó)技術(shù)水平的重要標(biāo)志，隨著工業(yè)水平整體提升，我國(guó)在很多領(lǐng)域都有所突破。一旦在發(fā)動(dòng)機(jī)研制領(lǐng)域獲得突破，航空技術(shù)水平將獲得重大突破。發(fā)動(dòng)機(jī)研制投入巨大，需要社會(huì)各界的支持。” 徐勇凌表示。
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