作為殲-11系列家族的最新成員，殲-11D改進亮點頗多。

　　就目前公開的消息來看，殲-11D換裝了國產(chǎn)新型AESA有源相控陣雷達，由于采用了電掃描陣列，所以從外觀來看其天線陣列固定于雷達艙罩內(nèi)部，不需要進行水平放置進而進行全向機械掃描。朝向向上也能夠避免地面雷達的輻射源鎖定，有一定的隱身能力。

　　另外，取消機頭空速管也能說明，殲-11D使用了大氣數(shù)據(jù)計算機，這樣主數(shù)據(jù)空速計算配合機身的靜壓管使用會更加精準。戰(zhàn)機雷達就相當于人的眼睛，靜默范圍下使用光電探頭搜索，開機后鎖定攻擊。

　　殲-11D的光瞄系統(tǒng)改回到座艙前端右側(cè)，這樣有利于騰出更大空間以便安裝受油設(shè)備。作為國產(chǎn)重型戰(zhàn)機，殲-11系列在三代機中的續(xù)航能力已經(jīng)排位靠前，加裝受油口后，無疑是錦上添花的選項。

　　另外，殲-11D針對氣動外形和機體材料的更新特點進一步優(yōu)化了飛控系統(tǒng)。不同于以往的數(shù)字模擬操縱，新系統(tǒng)采用了四余度電傳操控技術(shù)，此技術(shù)的核心在于靜不穩(wěn)定設(shè)計。靜不穩(wěn)定，我們可以將其類比成把一個兵乓球放置在一個凸面上，兵乓球依靠自身的調(diào)控始終與凸面保持相對穩(wěn)定的狀態(tài)，類比成戰(zhàn)機與大氣之間即為，戰(zhàn)機依靠自身飛控系統(tǒng)始根據(jù)大氣的變化調(diào)整自身的姿態(tài)，看起來不穩(wěn)定，其實幫助飛行員減輕了工作量，不用來回調(diào)控數(shù)據(jù)，在空戰(zhàn)中不至于陷入飛行包線誤區(qū)。

　　從殲-11D的主翼端掛架上來看，由以往的T字改成了一字形狀，很明顯這是為了適配國產(chǎn)新一代空空導(dǎo)彈而設(shè)計，具體安裝選項還在調(diào)控之中。霹靂-10與霹靂-15都可以進行測試。新一代空空導(dǎo)彈的軟件編程可以接入火控系統(tǒng)的開源設(shè)計，這樣在未來換裝其他類型的導(dǎo)彈時更有的放矢。

　　殲-11D在主翼和垂直尾翼上大面積使用了復(fù)合材料，全機減重明顯，航程和推重比都將有所提高。像俄羅斯蘇-35戰(zhàn)機，在運用了復(fù)合材料之后其戰(zhàn)力有了大幅度的提升。使用復(fù)合材料是當代戰(zhàn)機設(shè)計的主流，整機設(shè)計的質(zhì)量是性能輸出的主要決定因素，在目前國產(chǎn)戰(zhàn)機序列中，復(fù)合材料已經(jīng)大范圍推廣使用。

　　細心的網(wǎng)友也會發(fā)現(xiàn)，在大邊條設(shè)計內(nèi)部也安裝了雷達探測天線，這就提升了其態(tài)勢感知能力。在其尾椎也更新了空戰(zhàn)告警系統(tǒng)的安裝方式，由此看來殲-11D戰(zhàn)力相較于之前改型會有很大的跨越。

　　最后我們來看看機身中后段安裝的渦扇-10A發(fā)動機，殲-11系列在B型之后都采用了國產(chǎn)發(fā)動機，有消息分析指出，之所以在殲-11D上使用國產(chǎn)發(fā)動機，就是由于在殲-11B上經(jīng)受住了可靠性試驗。采用國產(chǎn)發(fā)動機使得整機性價提高，有利于大規(guī)模裝備采購。

　　有網(wǎng)友認為，殲-11D與殲-16之間的區(qū)別不大，后者采用了雙座，其他方面幾近相同。其實，殲-11D的設(shè)計思想是重型制空戰(zhàn)機，在長距離航程或滯空時間長的背景下具備殲敵空優(yōu)戰(zhàn)機能力，而殲-16把重心傾向于多用途，其機載備份系統(tǒng)比殲-11D要多，任務(wù)也有所增加。由于都是同一設(shè)計所參與設(shè)計并且大多設(shè)備全部國產(chǎn)，所以通用性很高，地面保障能力更加有效便捷。在任務(wù)上可作為混編機群進行遠距離攻擊目標。

　　目前國產(chǎn)殲-11系列已經(jīng)完成了三代戰(zhàn)機全系列的覆蓋，完全能夠滿足空海軍的換代指標需求。

　　有消息指出，中國進口蘇-35之后，殲-11D將無用武之地，甚至有傳言稱項目或別破下馬，很顯然這個說法既沒有經(jīng)過考證也過于片面，蘇-35來華是技術(shù)方面的革新，而殲-11D的研制更趨向于剛性需求。未來二者之間的相互借鑒同樣有著共存之道。