今年春運(yùn)之后，火車(chē)票“實(shí)名制”又迎來(lái)了“五一”小長(zhǎng)假的考驗(yàn)。記者在北京、山東、貴州等地火車(chē)站采訪發(fā)現(xiàn)，部分車(chē)站并未查驗(yàn)旅客身份證，黃牛票販卷土重來(lái)，借用親戚朋友身份證或使用他人身份證，提前在網(wǎng)上將票源緊張的火車(chē)票預(yù)訂，再以高出三分之一甚至翻倍的高價(jià)出售，賣(mài)不出去的票就在火車(chē)出發(fā)前以5%的手續(xù)費(fèi)退票，仍可賺到差價(jià)。也有旅客反映，火車(chē)站春運(yùn)后就從未同時(shí)查驗(yàn)過(guò)車(chē)票和身份證，借用朋友身份證買(mǎi)票乘車(chē)，也是一路暢通無(wú)阻。（5月2日《京華時(shí)報(bào)》）
記者就此事采訪多個(gè)火車(chē)站，獲得的答復(fù)是，春運(yùn)后的確沒(méi)有再要求旅客100%實(shí)名驗(yàn)證進(jìn)站，而改為抽檢，因?yàn)橐涣衅胀每土熊?chē)滿員時(shí)就超過(guò)1000人，如果人人驗(yàn)票證，就可能延長(zhǎng)驗(yàn)票時(shí)長(zhǎng)。
車(chē)站方面的上述說(shuō)法很難令人信服。首先，各地火車(chē)站春運(yùn)期間執(zhí)行實(shí)名驗(yàn)票，并沒(méi)有因此發(fā)生大面積的延誤事件，平時(shí)乘坐火車(chē)旅行的旅客數(shù)量要少得多，按理說(shuō)，驗(yàn)票時(shí)間會(huì)大大縮短，需耗用的驗(yàn)票人力都會(huì)減少。其次，一些火車(chē)站春運(yùn)期間實(shí)名驗(yàn)票已經(jīng)分為“半自動(dòng)+人工”結(jié)合的方式，大大節(jié)省了驗(yàn)票、證的時(shí)間，即借助二代身份證識(shí)別裝置，由查證人員快速審看持二代身份證的旅客持有的票證，而持一代身份證的旅客則由全人工查驗(yàn)審看。第三，最重要的是，鐵道部在做出火車(chē)票全面實(shí)名制決策時(shí)，并未授權(quán)其下屬的鐵路局、車(chē)站根據(jù)旅客運(yùn)量等因素自行決定全面檢驗(yàn)或抽檢，既然如此，火車(chē)站自行降低實(shí)名制驗(yàn)證的查驗(yàn)要求，就屬于違規(guī)操作，理應(yīng)糾正。
退一步講，在春運(yùn)期間，各地火車(chē)站為執(zhí)行實(shí)名驗(yàn)票的規(guī)定，投入了大量的人力，增加了運(yùn)營(yíng)管理成本，在鐵道部沒(méi)有為平時(shí)繼續(xù)執(zhí)行這項(xiàng)規(guī)定而補(bǔ)充投入相關(guān)資源的情況下，一些火車(chē)站可能無(wú)力承擔(dān)全天候?qū)嵜?yàn)票的成本，不得不自行降低履職要求。但即便如此，各鐵路局、火車(chē)站也需要一方面向其上級(jí)鐵道部反映問(wèn)題，另一方面運(yùn)用已有的監(jiān)管資源，做好車(chē)站售票廳、候車(chē)區(qū)、廣場(chǎng)等區(qū)域的巡防工作，并適時(shí)協(xié)同地方公安部門(mén)，加大對(duì)黃牛票販的打擊。
但通過(guò)報(bào)道，我們所能看到的是，黃牛票販肆無(wú)忌憚地在多個(gè)火車(chē)站兜售緊俏車(chē)票，交易過(guò)程基本得不到干預(yù)制止，鐵路工作人員發(fā)現(xiàn)倒票黃牛也僅僅是將其驅(qū)散；黃牛票販頻頻利用手中十幾張、幾十張身份證購(gòu)票及退票，車(chē)站方面豈可對(duì)如此反常的交易情況熟視無(wú)睹？此外，火車(chē)站候車(chē)區(qū)、售票廳不斷廣播將抽檢旅客身份證，但抽檢頻率過(guò)低，此項(xiàng)工作幾乎沒(méi)有開(kāi)展，這就使得通過(guò)黃牛購(gòu)買(mǎi)車(chē)票，或以他人身份證購(gòu)票的旅客可以輕松完成乘車(chē)出行，客觀上為黃牛倒票創(chuàng)造了條件，這不能不說(shuō)是對(duì)鐵路部門(mén)管理秩序的一大嘲諷。
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