最近，河南省政府下發(fā)的《關于河南省生產安全事故隱患排查治理規(guī)定的通知》中，明確把公交車司機的情緒異常列為安全隱患，所以，今后司機，均有可能享受“情緒假”。
這回我們大老爺們可算是平衡了。雖說不是男性從事的每一個行業(yè)都可享受“情緒假”，但至少男人幫里有了“公交司機”做代表。充分說明，不光女人有不方便的時候，男人也有說不出的尷尬。廣告說得好，“有時，男人更需要關懷！”
當然，出臺此規(guī)定，在阿棟看來，很大程度上也是因為公交車司機工作的特殊性。開著大公交車，上面幾十號人命，如果師傅帶著情緒上路，說不準一激動，就把整車人都送上路了。其實這樣的案例不少，2009年6月23日，廣東惠州公交車司機李國清因不滿公司安排其在休假時加班，駕公交車一路沖撞，造成28輛機動車受損，4人當場死亡，1人重傷，9人輕微傷。所以，公交司機的確要有情緒調整的周期，也應有排解郁悶的有效方法。但是否有了“情緒假”，司機大佬們就能不郁悶，不煩惱呢？未必！
公交司機作為一線的服務人員，每天要面對很多老友，有脾氣古怪的，有尖酸刻薄的，甚至有無理取鬧的。公交司機要承受巨大的壓力和不理解。另外，公交司機的工作狀態(tài)幾乎是連軸轉。每趟車之間休息不到半小時。平時在路上塞車是小事，有個三急也只能忍著。中午吃飯是三下五除二，完全不知飯滋味。
這不，報道不是說，廣州某公交集團規(guī)定司機出車的用油量，超標了可是要受罰的。于是，司機大佬們各出奇招，有斜坡放空擋的，有半路關空調的，弄得乘客意見很大，于是司乘之間的各種爭吵在所難免……
所以，阿棟覺得，如果司機大佬們平時生活就特別糟，待遇差，地位低，壓力大，這無關痛癢的“情緒假”，也就毫無意義了。
但不管怎么說，能考慮到男人、特別是大眾服務行業(yè)，“公交車師傅”的情緒問題，是時代的進步。但阿棟還對“情緒假”有些不解！女人們的那幾天，有周期規(guī)律、有明顯特征，請個假，天經地義，但公交司機大都是男人，你說一個大男人，你情緒再不佳，不能捂著肚子總往廁所跑，更不能咬咬紅唇在領導面前叫疼，那我們又如何讓領導明了，自己真的是“情緒不佳”，而不是裝腔作勢呢？而且這“情緒假”是每月一次，還是每周一遇？是每個公交車師傅的法定“例假”，還是個別同志的不時之需呢？細節(jié)方面，還請定規(guī)矩之人能詳之。否則，空有個響亮的名字，卻無現(xiàn)成的實惠。（阿棟）
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