一輛“津牌”車在“改牌”做號(hào)者的操作下，變身一輛京Q牌照的車，成功通過系統(tǒng)驗(yàn)證審核。

　　一輛“津牌”車在“改牌”做號(hào)者的操作下，變身一輛京Q牌照的車，成功通過系統(tǒng)驗(yàn)證審核。

　　做號(hào)者買到大量尾號(hào)為“617”的京牌車輛資料，用于“改牌做號(hào)”。

　　因車型與車牌號(hào)不匹配，車輛圖片顯示為一張剪影。

　　做號(hào)者稱，可以用牌號(hào)相近的車輛“頂包”。

　　常坐網(wǎng)約車的乘客可能會(huì)遇到這樣一幕：

　　系統(tǒng)顯示接單的是這輛車，可來的卻是另一輛車。對(duì)方的解釋多是“今兒開老婆的車”“換車了系統(tǒng)沒改過來”等。

　　事實(shí)上，這些車?yán)锩嬗幸徊糠譃椤案呐栖嚒?。而一條以收售公民個(gè)人信息為支撐、利用網(wǎng)約車平臺(tái)審核漏洞進(jìn)行“改牌做號(hào)”的網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)繼而浮出水面。

　　有做號(hào)者稱，他們通過專門“渠道”可以買到有指定要求的駕駛證、行駛證、個(gè)人頭像照片等多項(xiàng)公民個(gè)人信息。而喊價(jià)200元至400元的做號(hào)業(yè)務(wù)，實(shí)際成本僅幾十元。

　　有律師表示，買賣個(gè)人信息和車輛信息、用他人信息注冊(cè)網(wǎng)約車司機(jī)賬號(hào)等行為本身已經(jīng)違法。更重要的是，網(wǎng)約車平臺(tái)應(yīng)加大監(jiān)管力度，以杜絕不法行為的發(fā)生。

　　5月12日晚，何奇的微信收到一筆450元的轉(zhuǎn)賬。

　　這是他替一名車主通過“改牌注冊(cè)”獲得網(wǎng)約車司機(jī)賬號(hào)后的勞務(wù)費(fèi)。

　　一年多以前，他開始專門從事這樣一種服務(wù)。在他的操作下，一些車主被“重塑身份”，成功獲得了網(wǎng)約車司機(jī)的賬號(hào)。

　　花四千多拜師學(xué)會(huì)“改牌做號(hào)”

　　在網(wǎng)上搜索“改牌”等關(guān)鍵詞，能找到多個(gè)與之相關(guān)的QQ群和貼吧。大多廣告打著“解決京牌、滬牌、浙牌、粵牌，解決封號(hào)”等旗號(hào)招攬生意。

　　何奇也是其中一員。

　　2016年3月，他與朋友開辦工作室，專門幫車主“做號(hào)”。如今，他的業(yè)務(wù)已遍布多個(gè)城市，在他創(chuàng)建的做號(hào)QQ群中，上海群約2000人，北京群也有上百人。

　　多年前，何奇為賺錢從安徽老家前往上海。在網(wǎng)約車興起的年代，他也加入到跑單大軍。盡管干網(wǎng)約車一個(gè)月能掙過萬，但他還是“轉(zhuǎn)行”開始“做號(hào)”。

　　他在網(wǎng)上找人拜師，“總共花了四千多塊錢，全學(xué)會(huì)了”。

　　“那時(shí)候還不流行改牌做號(hào)，很多人不懂?！焙纹嬲f，改牌做號(hào)業(yè)務(wù)的出現(xiàn)和興起源自一些網(wǎng)約車司機(jī)的需求。比如，有的網(wǎng)約車司機(jī)想多開一個(gè)司機(jī)端賬號(hào)，但同一個(gè)駕照不能開兩個(gè)號(hào)，就需要做一個(gè)號(hào)出來；另外，針對(duì)一些網(wǎng)約車平臺(tái)“異地運(yùn)營(yíng)車輛不享受平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)”的規(guī)定，外地牌照的司機(jī)也想通過“改本地牌照”的方式來獲取平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)。

　　最關(guān)鍵的是，他更看好改牌做號(hào)的“錢景”。

　　他說，有個(gè)朋友曾找人改牌花了160元，聽對(duì)方說成本才幾十塊。

　　“津牌”車一天后變“京牌”

　　今年5月8日，新京報(bào)記者以改牌為由，添加了何奇的微信。隨后，記者將一輛津牌紅色雪佛蘭科魯茲 的車輛信息和一張名為季曉東的未滿三年駕齡的駕照提供給了何奇。

　　第二天，新京報(bào)記者便接到了某網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)來的“您已通過車主審核”的短信通知。

　　記者注意到，該賬號(hào)司機(jī)姓名顯示為季曉東，登記車輛為“京Q”牌照，車型同為紅色雪佛蘭科魯茲，車主姓董。在線時(shí)間、接單數(shù)和賬戶余額均顯示為“0”。

　　新京報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，正規(guī)渠道注冊(cè)網(wǎng)約車司機(jī)，一般需通過信息提交、系統(tǒng)審核、人像驗(yàn)證等步驟。事實(shí)上，這些環(huán)節(jié)，做號(hào)者可利用系統(tǒng)漏洞或者資料“作假”，輕易完成改牌注冊(cè)。

　　何奇說，成功進(jìn)行改牌注冊(cè)需繞過注冊(cè)系統(tǒng)設(shè)定的幾項(xiàng)限制，包括車輛信息驗(yàn)證、人像認(rèn)證等。這些都能使用技術(shù)手段一一破解。

　　何奇表示，做改牌業(yè)務(wù)，一開始就要給司機(jī)安排一整套“新身份”用于注冊(cè)提交，這需要大量購(gòu)買身份信息、駕照信息及車輛信息等。

　　在他看來，沒有買不到的個(gè)人信息。他自稱買過湖北、江西、福建、廣東、北京、天津、河北、山東、上海、安徽、江蘇、浙江等地的車輛信息，甚至可以買指定尾號(hào)的車牌號(hào)信息。

　　“資料信息從有關(guān)部門流出，有專人負(fù)責(zé)查信息，查到后由總代理發(fā)給做號(hào)者，客戶出的購(gòu)買資料的費(fèi)用由查信息人和總代理對(duì)半平分?！彼f。

　　新京報(bào)記者通過檢索相關(guān)關(guān)鍵詞發(fā)現(xiàn)，有QQ群專門收售個(gè)人信息。在一個(gè)擁有130名群成員的“駕照信息”QQ群中，每天都有人詢問是否有駕駛證、行駛證、身份證、個(gè)人生活照等信息出售，與購(gòu)買者相對(duì)應(yīng)，群里同樣有成員叫賣上述各類信息。一名群成員欲收購(gòu)十套身份證正反面和駕駛證照片用于外匯賬號(hào)注冊(cè)，收購(gòu)價(jià)僅為2元一套。

　　何奇表示，一般來說，若客戶提供的駕照信息符合注冊(cè)要求會(huì)省去很多麻煩，此時(shí)，只需根據(jù)客戶提供的車型、車牌、車身顏色購(gòu)買相似的車輛信息即可。

　　“有時(shí)也需要購(gòu)買同名同姓的個(gè)人信息?！彼f，這主要是因?yàn)榭蛻籼峁┑鸟{照持有人存在已經(jīng)注冊(cè)、駕齡不夠，有酒駕或犯罪記錄等情況。

　　他還“自我揭秘”稱，記者所拿到賬號(hào)中名為季曉東的司機(jī)，其實(shí)并非此前交付駕照的那名“季曉東”。

　　他說，由于記者提供的季曉東駕照駕齡未滿三年，因此無法用于注冊(cè)，他買到了姓名同為“季曉東”的符合注冊(cè)要求的駕照信息。這被做號(hào)業(yè)內(nèi)稱作“同名端”。

　　除了何奇，新京報(bào)記者還聯(lián)系了多名承接改牌注冊(cè)業(yè)務(wù)的做號(hào)人，他們也都是通過購(gòu)買個(gè)人信息為客戶注冊(cè)，宣稱即便沒有駕照，沒有車輛也能成功為客戶開通賬號(hào)。

　　“三證驗(yàn)真”難保證信息匹配一致

　　在所有信息提交后將進(jìn)行系統(tǒng)審核。一些網(wǎng)約車平臺(tái)標(biāo)榜對(duì)司機(jī)進(jìn)行身份證、駕駛證、行駛證三證驗(yàn)真和背景審查，在何奇等做號(hào)人看來，幾乎形同虛設(shè)。

　　何奇說，所謂的“三證驗(yàn)真”僅能保證證件本身是真的，但卻無法保證證件、司機(jī)、車輛三者完全匹配一致。因此，做號(hào)者買來互不相干的真實(shí)信息能輕易通過平臺(tái)的審核。

　　“有網(wǎng)約車平臺(tái)車輛信息驗(yàn)證環(huán)節(jié)還存在漏洞?！焙纹嬲f，只要車牌號(hào)、車主姓名、車輛注冊(cè)日期能對(duì)上號(hào)，車型和車身顏色隨意填寫也能通過驗(yàn)證。

　　他解釋說，比如客戶的車是一輛外地牌帕薩特 ，車牌尾號(hào)Z637，如果買不到尾號(hào)Z637的京牌帕薩特信息，但能買到尾號(hào)一樣的京牌奧迪。注冊(cè)時(shí)，車牌、車主和車輛注冊(cè)日期都填買來京牌奧迪的信息，車型和顏色還是填帕薩特的信息，也能通過驗(yàn)證。

　　記者測(cè)試后發(fā)現(xiàn)何奇所言不假，如此注冊(cè)成功的賬號(hào)內(nèi)“我的車輛”一欄下，車輛圖片僅是一張車形剪影，并無實(shí)際車輛圖片。

　　照片軟件“騙過”人臉識(shí)別

　　作為成功拿到司機(jī)賬號(hào)前的最后一道驗(yàn)證程序，“人臉識(shí)別”也遭遇尷尬。

　　何奇只是用一個(gè)3D照片軟件便“騙過”了這一驗(yàn)證程序。

　　以記者拿到的賬號(hào)季曉東為例，何奇說，他記下了買來的季曉東身份證號(hào)，再通過該身份證號(hào)買到了其頭像照片。這種頭像照片可能來自于身份證，又或者駕駛證、暫住證、畢業(yè)證等需要頭像照片的各類證件，“肯定能找到，然后用手機(jī)拍下來或者截圖給我，這就行了”。

　　何奇說，通過一款3D照片應(yīng)用軟件，將買來的頭像照片傳至該軟件，即可渲染成3D效果，并實(shí)現(xiàn)眨眼、張嘴等動(dòng)作，只需幾秒就能通過“人臉識(shí)別”驗(yàn)證。

　　在通過“人臉識(shí)別”驗(yàn)證后，車輛才能開始接單出車。不過，由于改牌后，賬號(hào)的司機(jī)信息并非本人，涉及的銀行卡綁定取現(xiàn)如何實(shí)現(xiàn)？

　　對(duì)此，何奇說，個(gè)別平臺(tái)在給司機(jī)打款時(shí)，只核對(duì)賬號(hào)綁定的銀行卡是否與司機(jī)同名，并不核對(duì)司機(jī)與銀行卡主身份證號(hào)是否一致，這便給做“同名端”留下了“空子”。

　　每一單“改牌”可獲利十余倍

　　成立工作室改牌做號(hào)一年多，何奇已開始廣發(fā)帖子收徒，“生意多，利潤(rùn)高，忙不過來?！彼f。

　　他通過改牌做號(hào)每月收入可過3萬，遠(yuǎn)超之前開網(wǎng)約車的收入。

　　在信息買賣方面，他說，行駛證一個(gè)20元，駕駛證一個(gè)25元，頭像照片一張15元，這是他收購(gòu)的價(jià)格，轉(zhuǎn)手賣出時(shí)，他通常會(huì)加價(jià)5元。

　　他坦言，改牌做一個(gè)號(hào)的成本一般十幾二十塊錢，成本高的也就三四十塊。

　　他對(duì)客戶的報(bào)價(jià)卻不固定?！靶驴蛻魣?bào)價(jià)220元、240元、260元、300元，隨便報(bào)，有些回頭客你可以報(bào)低一點(diǎn)?！彼B稱最近行情不行了，以前他都是報(bào)400元。

　　盡管如此，每一筆生意的利潤(rùn)超過10倍甚至更多。

　　他從不收定金，只在辦業(yè)務(wù)前一次性收取全款，若辦不成，悉數(shù)退還。這也為他積累了一些回頭客。

　　他說，做這一行的關(guān)鍵是要有客源。他的客源主要來自于QQ群和微信群兩個(gè)渠道，同行創(chuàng)建的群和網(wǎng)約車車主群是重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，微信群不同于QQ群可以通過關(guān)鍵詞檢索，只得依靠平時(shí)自己積累。

　　“進(jìn)群之后，把認(rèn)識(shí)的不認(rèn)識(shí)的，包括群主都加一遍好友，到時(shí)候你發(fā)朋友圈廣告，別人都能看得到?！焙纹嬲f，在群里常發(fā)廣告容易被踢出群，他有自己的“小技巧”。

　　“微信號(hào)一定要準(zhǔn)備兩個(gè)。一個(gè)號(hào)進(jìn)了群，就把另一個(gè)號(hào)也拉進(jìn)去。這樣就算被踢了，過段時(shí)間，你還可以用另一個(gè)號(hào)把自己拉回去，人多的群是不會(huì)注意的?！彼f，遇到群中談?wù)撟鎏?hào)話題的人，一定要關(guān)注，可以加好友私聊，加群的同時(shí)也要自己建群。

　　沒事多在朋友圈中“曬單”也是技巧之一?！岸鄷褚粫窨蛻舴答伒拇髥巫?，一定要讓別人覺得你這個(gè)人確實(shí)有兩把刷子?！彼f。

　　律師建議網(wǎng)約車平臺(tái)加強(qiáng)監(jiān)管

　　由于大部分注冊(cè)資料“作假”，改牌車的背后也帶來一些隱患。因乘坐改牌車出現(xiàn)事故甚至受到人身侵害，乘客如何維權(quán)，被冒用信息的人員應(yīng)承擔(dān)何種風(fēng)險(xiǎn)？

　　北京市京師律師事務(wù)所律師張新年認(rèn)為，如果實(shí)際發(fā)生交通事故的車輛登記為非營(yíng)運(yùn)車輛，屬于借名登記，且實(shí)際運(yùn)營(yíng)車輛的車輛所有人很有可能未告知保險(xiǎn)人，一旦發(fā)生事故，乘客和車主均可能面臨保險(xiǎn)公司拒賠風(fēng)險(xiǎn)。

　　對(duì)于做號(hào)者買賣信息以及冒用他人信息注冊(cè)的行為，張新年表示，收售車輛信息、用他人信息注冊(cè)網(wǎng)約車司機(jī)賬號(hào)、借用他人證照這些行為本身已經(jīng)違法。

　　北京市康達(dá)律師事務(wù)所韓驍律師則認(rèn)為，購(gòu)買他人個(gè)人信息資料注冊(cè)網(wǎng)約車司機(jī)賬號(hào)的行為構(gòu)成侵權(quán)，根據(jù)《民法通則》之規(guī)定，其行為侵犯了他人的姓名權(quán)，應(yīng)承擔(dān)停止侵害、賠償損失、賠禮道歉等責(zé)任。同時(shí)，這些賬號(hào)注冊(cè)代辦人和網(wǎng)約車司機(jī)共同以虛假資料注冊(cè)，構(gòu)成欺詐。

　　多位律師指出，對(duì)于出現(xiàn)改牌做號(hào)的行為，網(wǎng)約車平臺(tái)也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。北京京平律師事務(wù)所薛正懿律師表示，網(wǎng)約車平臺(tái)、網(wǎng)約車司機(jī)和乘客三者之間是網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)、服務(wù)者和消費(fèi)者的關(guān)系。如果有證據(jù)證明網(wǎng)約車平臺(tái)沒有盡到基本的監(jiān)管義務(wù)，其明知或者應(yīng)知服務(wù)者利用其平臺(tái)侵害消費(fèi)者合法權(quán)益，未采取必要措施的，乘客可依據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》要求網(wǎng)約車平臺(tái)承擔(dān)連帶責(zé)任。

　　韓驍說，司機(jī)冒用他人信息，若平臺(tái)沒有盡到審核義務(wù)，不能提供車主真實(shí)信息，一旦乘客在乘車過程中發(fā)生意外，平臺(tái)要先行承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　韓驍認(rèn)為，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的監(jiān)管，督促平臺(tái)公司積極地履行監(jiān)管義務(wù)，以杜絕不法行為的發(fā)生。同時(shí)，相關(guān)部門還應(yīng)加大車輛的資格審查以及相關(guān)懲戒的宣傳，讓網(wǎng)約車司機(jī)認(rèn)識(shí)到行為的惡劣程度，從根源上杜絕這種行為的發(fā)生。（何奇、季曉東均為化名）

　　鏈接

　　網(wǎng)約車“改牌做號(hào)”作假揭秘

　　信息提交

　　“作假”方式

　　A、購(gòu)買大量個(gè)人信息，為客戶安排“新身份”

　　B、購(gòu)買與客戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)車輛高度相似且符合注冊(cè)條件的車輛信息，甚至是指定尾號(hào)的車牌號(hào)信息

　　C、如駕照不符合注冊(cè)條件，購(gòu)買與客戶同名且符合注冊(cè)要求的駕照信息

　　系統(tǒng)審核

　　“作假”方式

　　A、利用系統(tǒng)漏洞，“三證驗(yàn)真”無法保證證件、司機(jī)、車輛三者完全匹配一致

　　B、利用系統(tǒng)漏洞，只要車牌、車主、注冊(cè)日期三者對(duì)應(yīng)匹配，車型及顏色可隨意更改

　　C、綁定提現(xiàn)銀行卡只要求姓名一致，不要求司機(jī)與持卡人身份證號(hào)一致

　　人臉識(shí)別

　　“作假”方式

　　A、借用或購(gòu)買登記司機(jī)的頭像照片

　　B、利用3D照片應(yīng)用軟件“騙過”人像認(rèn)證機(jī)器審核

　　網(wǎng)約車司機(jī)邊開車邊自慰 女子拍視頻上網(wǎng)卻被拘留

　　4月23日晚，市民汪某通過某打車軟件打到一輛私家車，汪某乘車時(shí)遭到該私家車駕駛員許某猥褻。汪某將許某的猥褻行為拍攝下來，后與同事聊天時(shí)發(fā)至手機(jī)群中。

　　隨后，該視頻又被群內(nèi)同事錢某轉(zhuǎn)發(fā)，并在其他群及網(wǎng)站內(nèi)大量傳播。4月24日，嵊州警方迅速介入調(diào)查此事。

　　目前，案件事實(shí)已查清。許某因猥褻他人，汪某、錢某因傳播淫穢物品被公安機(jī)關(guān)行政拘留。

　　網(wǎng)約車司機(jī)酒駕被查向交警求情：我是“事業(yè)編”

　　【網(wǎng)約車司機(jī)酒駕后求情：我是“事業(yè)編”】凌晨1點(diǎn)，南京交警高速三大隊(duì)的民警在繞城公路油坊橋立交附近發(fā)現(xiàn)一輛轎車停在路邊。民警以為司機(jī)突發(fā)疾病，上前查看，發(fā)現(xiàn)司機(jī)李某每百毫升血液中酒精含量為71毫克，屬酒后駕駛。李某稱自己是城市規(guī)劃局的"事業(yè)編"，酒駕記錄會(huì)影響工作，希望民警手下留情。民警調(diào)查發(fā)現(xiàn)，李某并非公務(wù)員，而是一名網(wǎng)約車司機(jī)。李某因涉嫌酒后駕駛非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的違法行為被記12分、罰款1000元，駕照暫扣6個(gè)月。根據(jù)南京市網(wǎng)約車新政規(guī)定，有飲酒駕駛記錄的人不能成為合法網(wǎng)約車駕駛員，李某將面臨失業(yè)。

　　市民乘順風(fēng)車遇車禍 法院:平臺(tái)非承運(yùn)人不擔(dān)責(zé)

　　乘客乘“順風(fēng)車”遭遇車禍?zhǔn)軅W(wǎng)約車平臺(tái)是否應(yīng)擔(dān)責(zé)？鄭州中原區(qū)法院近日作出的一份判決給出了否定的回答。

　　中原區(qū)法院一審認(rèn)為，被告“滴滴出行”只是合乘信息服務(wù)平臺(tái)而不是承運(yùn)人，且并無過錯(cuò)，不承擔(dān)過錯(cuò)賠償責(zé)任；該案因雙方車主對(duì)事故負(fù)同等責(zé)任，故判決由車主投保的保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)對(duì)原告進(jìn)行賠償。

　　澎湃新聞注意到，順風(fēng)車糾紛中網(wǎng)約車平臺(tái)被判不擔(dān)責(zé)的判例不止一例。也有專家認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)和乘客之間屬于居間合同關(guān)系，網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)無需承擔(dān)客運(yùn)合同承運(yùn)人責(zé)任，相應(yīng)責(zé)任應(yīng)由車主承擔(dān)。