昨日傍晚，一位用打車軟件打車的女士在等候接單的出租車。
快的打車
昨日，本報(bào)A07版以《打車軟件，好用嗎》為題報(bào)道了近日在全國火爆的打車神器。
報(bào)道刊發(fā)后引起眾多市民的關(guān)注，紛紛致電晚報(bào)，想知道這樣的打車神器如何使用，這樣的“好事”會持續(xù)多久？
還有一些網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)布打車神器的漏洞，可以通過漏洞一年掙200萬元。這些是真的嗎？
獎(jiǎng)勵(lì)政策
嘀嘀打車：司機(jī)每天獎(jiǎng)勵(lì)10單，前5單每單5元，后5單每單10元，一天最高可獲獎(jiǎng)勵(lì)75元；乘客每天可減免3單，每單從12元到20元不等，價(jià)格隨機(jī)出現(xiàn)。
快的打車：司機(jī)每天最多獎(jiǎng)勵(lì)10單，每單獎(jiǎng)勵(lì)4元，高峰期每單獎(jiǎng)勵(lì)10元，每天最多獎(jiǎng)勵(lì)70元；乘客每天限2單，每單減13元。
打車軟件是這樣下載的
昨日，《打車軟件，好用嗎》報(bào)道刊發(fā)后，不少市民致電鄭州晚報(bào)詢問打車軟件怎樣下載使用。
其實(shí)，使用打車軟件很簡單，只需要兩步。
首先，你得有一個(gè)智能手機(jī)，有定位功能。然后通過智能手機(jī)在網(wǎng)上下載嘀嘀打車乘客端和快的打車乘客端。
其次，使用嘀嘀打車需要同時(shí)下載微信客戶端，注冊微信用戶，在“我的銀行卡”項(xiàng)目中綁定一張銀行卡，沒有開通網(wǎng)銀的也可以用。然后登錄嘀嘀打車客戶端，驗(yàn)證注冊就可以使用了。
使用快的打車需要另外下載支付寶客戶端，同樣要注冊支付寶用戶，在支付寶上綁定一張自己開通過網(wǎng)上銀行的銀行卡或者在支付寶內(nèi)存錢。然后登錄快的打車客戶端，驗(yàn)證注冊就可以使用了。
“沒有和打車軟件公司合作”
無論是否使用打車軟件，打車最近都是很火的話題，作為出租車管理部門，對此是個(gè)什么態(tài)度？昨日，記者采訪了鄭州市客運(yùn)管理處劉國棟副主任。
“在不損害乘客和出租車駕駛員雙方利益的情況下，打車軟件是可以推廣的，這是出租車管理部門的一個(gè)基本態(tài)度。”劉國棟說，以前市場上出現(xiàn)的打車軟件有40多種，現(xiàn)在可能只剩下滴滴和快的，“打車軟件首先是一種商業(yè)行為，是通過信息化手段，解決出租車市場供求信息不對稱的一種方式，可以提高出租車的承載率，也可以縮短乘客的打車時(shí)間，在目前兩家價(jià)格戰(zhàn)的情況下，乘客和出租車司機(jī)確實(shí)從中獲益?！?/p>
不過，劉國棟坦言，兩家打車軟件所屬公司從未和出租車管理部門聯(lián)絡(luò)，雙方從未合作。
劉國棟介紹，此前有一段時(shí)間打車軟件提供加價(jià)打車，但被各地物價(jià)部門叫停，現(xiàn)在不加價(jià)了，反而是補(bǔ)貼司機(jī)和乘客，“這種不符合市場規(guī)律的燒錢行為應(yīng)該不會持續(xù)太久。畢竟商業(yè)公司得盈利才能生存。軟件是好還是壞，需要市場檢驗(yàn)，具有持久生命力的軟件才是好軟件?！?/p>
對開車看手機(jī)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管
正跑著車，來單了，適合自己的趕緊搶單，然后電話聯(lián)系乘客。這是目前許多裝了打車軟件的的哥的姐的工作方式，有些的哥手拿兩部電話，開車途中不時(shí)地接打電話或者發(fā)短信、翻短信。
“開車途中頻繁使用手機(jī)，這確實(shí)是不允許的，交警部門應(yīng)該加大這方面的處罰力度。”劉國棟說，開車打手機(jī)，確實(shí)存在危險(xiǎn)，特別是收發(fā)短信，但是對此有處罰權(quán)的部門是交警，“作為行業(yè)主管部門，我們主要是加強(qiáng)宣傳和督導(dǎo)力度?！?/p>
出租車數(shù)量缺口
在四五千臺
2012年，鄭州市公布的《暢通鄭州白皮書》中，提出每年新增300臺出租車來緩解市民打車難。2013年4月28日，市交通委副主任、市客運(yùn)管理處主任趙治業(yè)在市民代表、出租車司機(jī)等參加的座談會上表示，最遲將在2013年底前投入300臺出租車。
對于此說法，劉國棟說，這300臺出租車政府還沒有批，出租車數(shù)量沒有增加，截止到目前，鄭州市出租車是10608臺，按照1000居民不少于2臺來計(jì)算，大致缺口在四五千臺。
缺口這么大，為啥不及時(shí)補(bǔ)充？劉國棟說，增加出租車數(shù)量也是一把雙刃劍，出租車數(shù)量多了，市民打車相對容易些，但是車子增加后，會增加城市的擁堵。目前，鄭州市的公共交通出行主要還是靠公交，出租車只是一個(gè)補(bǔ)充。
電召業(yè)務(wù)
嘗試拓展功能
與目前備受熱捧的打車軟件相比，出租車客運(yùn)管理處的官方叫車熱線68881188卻長期身處“冷宮”。有媒體報(bào)道稱，從2005年啟用的叫車電話68881188，目前成功率基本為0。
“成功率為0不準(zhǔn)確，但是確實(shí)比較低，全國都比較低?！眲鴹澱f，臨時(shí)叫車成功率低的因素有很多，其中一個(gè)是雙方的誠信問題，乘客叫車了，電調(diào)中心也安排車去了，可到地方發(fā)現(xiàn)乘客已經(jīng)打上車走了；乘客也會遇到這種問題，叫過車了，可車子在中途接活走了，被放了“鴿子”，“如此的循環(huán)最后就是導(dǎo)致沒人叫車，也沒人愿意接活。”
劉國棟說，現(xiàn)在國家交通部倡導(dǎo)預(yù)約叫車服務(wù)（也稱電召），改變一般老百姓打車習(xí)慣，解決市場供求信息不對稱的情況，如果整個(gè)市場多預(yù)約，打車成功率會提高。在今年春運(yùn)期間，碰到雨雪天氣，鄭州東站遠(yuǎn)離市區(qū)，到了晚上9點(diǎn)以后，地鐵和公交車都下班了，客運(yùn)管理處推出電召服務(wù)，每天調(diào)集100多臺車開往鄭州東站，解決了部分乘客的回家難題。
“如果電召服務(wù)和打車軟件結(jié)合，滿足了一些年輕人用軟件打車的需求，也照顧了老人和婦女電話預(yù)約的習(xí)慣，應(yīng)該是很不錯(cuò)的。目前，電召服務(wù)還在嘗試拓展服務(wù)功能。”
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