閱讀提示|公交投資每增加1億元，就可產(chǎn)生3.72億元的GDP，提供5800個工作崗位，減少機(jī)動車油耗5317噸，減少污染物排放170噸，減少交通占地4.4億平方米……這份全國范圍內(nèi)首次披露的公交“社會貢獻(xiàn)成績單”，是國家統(tǒng)計(jì)局、國務(wù)院發(fā)展研究中心專題課題組在“鄭州樣本”中得出的結(jié)論。而鄭州公交以“考霸”身份出現(xiàn)，對社會總貢獻(xiàn)量比2005年翻倍。遠(yuǎn)可期望，2016年，鄭州市公交分擔(dān)率將達(dá)到45%，中心城區(qū)居民500米內(nèi)有公交；近在咫尺，三環(huán)快速B3將于月底前開通。
一輛公交車，能夠撬動多少經(jīng)濟(jì)能量？能省出多少生活費(fèi)？騰出多大停車場？少制造多少霾？昨日，國家統(tǒng)計(jì)局中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心《鄭州市公共交通對鄭州社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)的評價研究》課題組（以下簡稱“公交研究”），在鄭州市政府召開新聞發(fā)布會，以鄭州為全國首個樣本，發(fā)布公交發(fā)展對于經(jīng)濟(jì)增長、社會發(fā)展、環(huán)境資源貢獻(xiàn)量的成績。
“飯碗”增加了，房子升值了
公交與“飯碗”
買車、建場（場站）、加智能（信息化智能公交建設(shè)）等，是公交投資的三大塊。
據(jù)公交研究顯示，1億元買車，能帶來3.96倍的產(chǎn)出，1億元建場，能帶來3.48倍的產(chǎn)出，1億元加智能，能帶來3.1倍的產(chǎn)出；而這三大項(xiàng)，可以分別帶來5500、6000、5800個工作崗位。
6.9萬個“飯碗”
2006年至2013年，鄭州市公共交通共投入53.7億元，最終拉動200.4億元的GDP，給37.7萬人提供了飯碗。僅2013年一年，就增加了6.9萬人吃上“公交”這碗飯。
500元交通“紅包”
只要你選擇公交出行，意味著每年得到500元的公交補(bǔ)貼紅包。公交研究顯示，2013年，鄭州公交為乘客降低出行費(fèi)用共計(jì)16.3億元，平均每人次出行支出比運(yùn)營成本低1.58元，相當(dāng)于給每位公交族年補(bǔ)貼約500元的交通費(fèi)用。
公交與房子
在鄭州，不少人賣房子或出租房子，總不忘加一句廣告語：“出門就有公交。”
67.6元土地（每平方米）增加值
數(shù)據(jù)顯示，2006年至2013年，公交帶動土地價格每平方米上漲了67.6元。去年，公交行業(yè)實(shí)現(xiàn)的增加值為11.7億，帶動公交產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)增加值達(dá)47.3億元，產(chǎn)業(yè)鏈增加值占鄭州市區(qū)GDP比重達(dá)2.15%，比2005年提高0.96個百分點(diǎn)。
道路讓出來了大家都跑快了
公交與時間
2013年，鄭州公交客運(yùn)量達(dá)10.3億人次，公交運(yùn)營里程達(dá)到2.83億公里,分擔(dān)率由2005年的22.5%提升至2013年的30.8%。
58分鐘上下班耗時
2005年至2013年，鄭州市城市道路面積年均增長5%左右，但機(jī)動車保有量則以20%左右的速度增長。數(shù)據(jù)顯示，鄭州市民上下班耗時約為58分鐘，其中約有14分鐘是因?yàn)槎萝嚩鵁o辜“躺槍”。
但不妨換個方式來看——1輛滿載乘客的14米長的公共汽車，能夠替代以每小時40公里行駛排滿600米長的一條小汽車行車線；高峰時期，公交車載客量約100人，能夠替代40輛平均載客為2.5人的小汽車。這意味著，有20輛公交車相當(dāng)于為鄭州增加了一條行車道。調(diào)查顯示，乘坐BRT的居民所實(shí)現(xiàn)節(jié)約出行時間5至20分鐘的占64%，節(jié)約30分鐘的占26%。
相關(guān)新聞
更多>>
