編者按：昨日，新華社播發(fā)來(lái)自一線的調(diào)查報(bào)告《對(duì)開平衡貨爆倉(cāng)，鄭歐班列緣何如此受歡迎?》通訊，從鄭歐班列今年一季度的運(yùn)行數(shù)據(jù)入手，通過(guò)實(shí)地調(diào)研，介紹了鄭歐班列“一票式”服務(wù)、貨運(yùn)門到門，合作伙伴多、運(yùn)貿(mào)一體化等發(fā)展成績(jī)，尋找鄭歐班列為何能在全國(guó)多條中歐班列中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)高頻次往返均衡對(duì)開、車車滿載貨爆倉(cāng)的秘訣。本報(bào)今日予以轉(zhuǎn)發(fā)。

　　記者日前獲悉，鄭歐班列將于近期把開行頻次從“去四回四”升級(jí)為“去五回五”。今年第一季度的數(shù)據(jù)顯示，鄭歐班列共開行63班，去程33班滿載率112％，回程30班滿載率109％。在中歐班列普遍存在貨源短缺、對(duì)開失衡的情況下，鄭歐班列為何能實(shí)現(xiàn)高頻次往返均衡對(duì)開、車車滿載貨爆倉(cāng)？

　　載貨爆倉(cāng) 對(duì)開均衡

　　每天上班時(shí)間，在訂艙系統(tǒng)后臺(tái)，間隔三五分鐘就有新訂單跳出。鄭歐班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)鄭州國(guó)際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司的訂艙組組長(zhǎng)李晨璐說(shuō)，訂艙系統(tǒng)才上線兩個(gè)多月，每天大概有200個(gè)訂單，節(jié)假日前后會(huì)更多些。

　　這是鄭歐班列貨源充足的一個(gè)縮影。2013年7月18日，從鄭州到德國(guó)漢堡的鄭歐班列首班開行。3年多時(shí)間，從剛開始每月僅一班去程，到如今實(shí)現(xiàn)了每周“去四回四”的常態(tài)化運(yùn)行。

　　鄭歐班列運(yùn)行時(shí)間11天到14天，比海運(yùn)節(jié)約時(shí)間25天左右，比空運(yùn)節(jié)省資金重貨約80％、輕貨約20％。由于去回貨量?jī)赏?，鄭歐班列準(zhǔn)備在近期提高對(duì)開頻次，開行每周“去五回五”，今年內(nèi)將再加密為“去六回六”。

　　對(duì)開頻次大幅提升的同時(shí)，鄭歐班列的運(yùn)載貨類也不斷增多。從最開始的輪胎到汽車再到現(xiàn)今的飛機(jī)，產(chǎn)品附加值越來(lái)越高，運(yùn)載貨類包括汽車整車、飛機(jī)及零部件、IT產(chǎn)品、高檔食品、化妝品等生產(chǎn)資料和生活用品等1300多種。

　　“在中歐班列中，鄭歐班列以貨源覆蓋范圍廣、境內(nèi)外合作伙伴多、高頻次往返均衡對(duì)開等綜合競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)保持領(lǐng)先地位?！编嵵輫?guó)際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理趙文明說(shuō)。

　　“一票式”服務(wù) 貨運(yùn)門到門

　　德鐵信可是鄭歐班列的重要客戶?！靶矢?，服務(wù)好，省事方便，鄭歐班列很有吸引力?！钡妈F信可中國(guó)鐵路多式聯(lián)運(yùn)總經(jīng)理劉肖紅說(shuō)。

　　在中歐班列中，鄭歐班列率先推行完整的“一票式”門到門全鏈條服務(wù)模式，包括公路集卡上門取貨、代理報(bào)關(guān)報(bào)檢、集拼裝箱、到站清關(guān)、短倒分撥、送貨到門等。

　　“備齊相應(yīng)資料，客戶把貨物交給我們，就可以當(dāng)甩手掌柜了?！编嵵輫?guó)際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司董事長(zhǎng)袁衛(wèi)東說(shuō)，能提供別人提供不了的服務(wù)，最大限度方便客戶，是鄭歐班列貨源充足的保障。

　　為優(yōu)化服務(wù)，鄭歐班列自主開發(fā)了網(wǎng)絡(luò)訂艙服務(wù)平臺(tái)、公路物流系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)等20多個(gè)配套信息系統(tǒng)。同時(shí)，鄭歐班列在中歐班列中唯一具備特種集裝箱自主配置和運(yùn)營(yíng)能力，能提供冷藏箱、掛衣箱、開頂箱、分層箱等服務(wù)。

　　鄭歐班列承攬了2017鄭州航展飛機(jī)進(jìn)出境業(yè)務(wù)，來(lái)時(shí)接單2架，去時(shí)接單13架，一來(lái)一去單數(shù)大增。鄭州航展飛行表演部部長(zhǎng)蔣思宇說(shuō)，歐洲飛行表演隊(duì)急著回去參加5月底的表演季，鄭歐班列雖然價(jià)格比海運(yùn)貴，但更保險(xiǎn)、更準(zhǔn)時(shí)、更便捷，飛機(jī)也能免受腐蝕，所以回程時(shí)更多表演隊(duì)選擇搭乘鄭歐班列。

　　合作伙伴多 運(yùn)貿(mào)一體化

　　鄭歐班列在國(guó)內(nèi)以鄭州為樞紐，貨源地覆蓋長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)海經(jīng)濟(jì)圈和東北老工業(yè)基地，并輻射日韓地區(qū)。國(guó)外以漢堡為核心樞紐，以巴黎、米蘭、布拉格、杜伊斯堡等為區(qū)域中心，波蘭馬拉舍維奇、白俄羅斯布列斯特、哈薩克斯坦阿拉木圖為二級(jí)集疏中心，網(wǎng)絡(luò)遍布24個(gè)國(guó)家的121個(gè)城市。

　　鄭州國(guó)際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理助理鄭國(guó)強(qiáng)說(shuō)，鄭歐班列與150多家世界知名物流公司建立了良好合作關(guān)系，與沿途波蘭、哈薩克斯坦、白俄羅斯等國(guó)家鐵路公司合作順利。境內(nèi)合作伙伴已達(dá)1680多家，境外合作伙伴達(dá)470多家。

　　除開展班列主營(yíng)業(yè)務(wù)外，鄭州國(guó)際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司依托鄭歐班列物流通道，發(fā)展特色口岸經(jīng)濟(jì)，汽車進(jìn)口、跨境電商、一般國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際運(yùn)郵、冷鏈物流等業(yè)務(wù)已常態(tài)化開展。

　　目前，鄭州國(guó)際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司通過(guò)“直采直運(yùn)直營(yíng)”，與“一帶一路”沿線國(guó)家300多家制造商、貿(mào)易商等建立直接合作關(guān)系，自主開發(fā)了“鄭歐商城”電商平臺(tái)。2016年，鄭歐班列進(jìn)口商品線上線下銷售額超過(guò)1000萬(wàn)元，比2015年增長(zhǎng)180％。

　　“‘運(yùn)貿(mào)一體化’戰(zhàn)略在全面鋪開，正逐步形成‘以運(yùn)帶貿(mào)、以貿(mào)促運(yùn)’的良性產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)發(fā)展格局?！编嵵輫?guó)際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)钗目≌f(shuō)。 新華社電