本報(bào)訊 8月1日，中鐵四局鄭州軌道5號(hào)線06標(biāo)項(xiàng)目部傳來(lái)好消息，7月底已完成鄭州東站-康寧路站區(qū)間（簡(jiǎn)稱“鄭康區(qū)間”）左線盾構(gòu)的順利接收，這也標(biāo)志著地鐵5號(hào)線12個(gè)標(biāo)段中，成為首家完成雙線雙區(qū)間全部貫通的施工單位。為下一步5號(hào)線風(fēng)水電安裝提供條件，為5號(hào)線早日通車贏得了寶貴時(shí)間。

　　5號(hào)線是鄭州地鐵線路網(wǎng)規(guī)劃中唯一的一條環(huán)形地鐵線路，覆蓋鄭州中心城區(qū)，屬于城市核心區(qū)外圍邊緣的環(huán)形線路。其線路全長(zhǎng)40.4公里，共設(shè)車站32座。被鄭州市民譽(yù)為“金腰帶”。預(yù)計(jì)全線2019年通車試運(yùn)營(yíng)。中鐵四局承建的鄭州軌道5號(hào)線06標(biāo)項(xiàng)目包含三站三區(qū)間，合同造價(jià)10.07億元。

　　據(jù)了解，自2014年底進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，該項(xiàng)目部克服110KV高壓線遷改、下穿直徑3米主污水管道及直徑1米給水管道，穿越鐵板砂地質(zhì)層、燃?xì)夤芫€和七里河，側(cè)穿高架橋墩，地下水豐富及鄭州東站地面環(huán)境復(fù)雜等不利因素，采用豎通道加橫通道、工作井配合全套管回旋鉆取的方法進(jìn)行錨索拔除，在避開各種管線的同時(shí)不影響地面交通，成功拔除影響盾構(gòu)施工的錨索，成為全線首家單線單區(qū)間、單線雙區(qū)間、雙線雙區(qū)間貫通的單位。

　　其中，金鄭區(qū)間（金水路站至鄭州東站）左線盾構(gòu)預(yù)留洞門為B型洞門，5號(hào)線設(shè)計(jì)時(shí)為A型盾構(gòu)，盾構(gòu)機(jī)與洞門之間的間距僅5cm，接收難度極大。為保證盾構(gòu)機(jī)安全出洞，該項(xiàng)目部組織測(cè)量人員采用4臺(tái)全站儀加大頻次，精心測(cè)量，24小時(shí)堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，最終金鄭區(qū)間左線得以順利貫通，貫通誤差僅1.4cm，這種精準(zhǔn)性在全國(guó)盾構(gòu)接收中實(shí)屬罕見。

　　截至目前，5號(hào)線06標(biāo)主體工程除了保通路占道部分外，其他全部完工。附屬部分已完成8個(gè)出入口，3個(gè)風(fēng)亭組，其他的正在施工之中，預(yù)計(jì)2018年6月底土建附屬部分全部完工。（鄭報(bào)融媒記者 劉凌智/文 白韜/圖）