“中原號”負(fù)責(zé)星空路站至奧體中心站地鐵隧道的盾構(gòu)工作
河南商報記者 陳詩昂 文/圖
9月3日上午,鄭州市民文化服務(wù)區(qū)土建施工D合同標(biāo)段首臺盾構(gòu)“中原號”始發(fā),成為市民文化服務(wù)區(qū)(CCD)首段開始掘進(jìn)的地鐵隧道。這也意味著市民文化服務(wù)區(qū)基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)邁進(jìn)了一大步。
該段地鐵將連接地鐵1號線鐵爐站,預(yù)計兩年后,市民搭乘地鐵抵達(dá)鐵爐站后,可換乘該條線路直達(dá)CCD奧體中心觀看體育比賽。
【始發(fā)】
CCD首段地鐵隧道開始掘進(jìn)
當(dāng)天的盾構(gòu)始發(fā)儀式于上午10點58分正式開始。
在中鐵二十五局集團承建的鄭州市民文化服務(wù)區(qū)土建施工D合同段星空路站施工現(xiàn)場,伴隨著盾構(gòu)機始發(fā)指令的下達(dá),“中原號”盾構(gòu)機緩緩轉(zhuǎn)動起巨大的刀盤穩(wěn)步推進(jìn),鄭州地鐵奧體中心站至星空路站右線盾構(gòu)區(qū)間(右線)順利開始掘進(jìn)。
據(jù)了解,該標(biāo)段是2019年全國民族運動會的配套工程,工程包含兩站兩區(qū)間。兩站為星空路站、臨湖路站,兩區(qū)間為奧體中心站至星空路站區(qū)間、市委黨校站至奧體中心站區(qū)間。
當(dāng)天盾構(gòu)始發(fā)區(qū)間右線隧洞全長1168米,左線隧洞全長1445米,路走向為南北向平行于西四環(huán),大致位置在西四環(huán)以東約500米,工程將下穿隴海路高架橋、鄭州市國防科技學(xué)校多棟建筑、星海路地下匝道等結(jié)構(gòu)物。
這一段地鐵向北將接至地鐵1號線鐵爐站,預(yù)計兩年后,市民乘地鐵1號線到達(dá)鐵爐站后,換乘這條地鐵線,將可直達(dá)CCD奧體中心觀看體育比賽。
【進(jìn)度】
倆車站年底將實現(xiàn)
主體結(jié)構(gòu)封頂
對于工程的難度,中鐵二十五局集團鄭州地鐵項目負(fù)責(zé)人李昌卿提到,盾構(gòu)推進(jìn)中將下穿一條正在建設(shè)的市政管廊,兩者凈距離不到30厘米。而且,將來還要下穿南水北調(diào)干渠,“這是國內(nèi)首次下穿已經(jīng)投入使用的水利工程,風(fēng)險比較大。”
李昌卿介紹,作為此次始發(fā)的“中原號”,特別針對施工現(xiàn)場粉質(zhì)黏土及地下水水量豐富的地質(zhì)特點,進(jìn)行了量身定做、針對性設(shè)計,能更好地適應(yīng)鄭州地層要求。
為防范盾構(gòu)下穿建筑物等風(fēng)險,項目部將通過施工前現(xiàn)場試驗段掘進(jìn),確定盾構(gòu)土倉壓力、推進(jìn)速度、推力、扭矩等一系列參數(shù),確保盾構(gòu)機安全前行。
據(jù)介紹,為確保順利完成業(yè)主要求的施工節(jié)點工期目標(biāo),“中原號”始發(fā)后,在確保各項工序正常推進(jìn)的條件下,計劃將以每天15米的速度向前掘進(jìn)。
“按這個進(jìn)度,預(yù)期在11月底可實現(xiàn)該盾構(gòu)區(qū)間的順利貫通。兩個車站主體施工計劃年底實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂,星空路站左線也將于9月底達(dá)到盾構(gòu)始發(fā)條件?!崩畈湔f。
鄭州市民文化服務(wù)區(qū)D合同段“中原號”的成功始發(fā),進(jìn)一步推進(jìn)了鄭州市“四個中心”建設(shè)步伐,并將在2019年全國民族運動會召開前開通,為觀眾提供有力的基礎(chǔ)交通設(shè)施保障。
昨日,鄭州晚報記者從鄭州市軌道交通有限公司運營分公司了解到,正在進(jìn)行的1號線聯(lián)調(diào)聯(lián)試將完成,并于9月16日開始全面試運行,12月底試運營。運營分公司有關(guān)責(zé)任人說,9月16日鄭州地鐵1號線將會進(jìn)行空載試運行,按照正常運營的狀態(tài),對地鐵的運行進(jìn)行調(diào)試。
12月21日開始市民試乘的鄭州地鐵,已經(jīng)創(chuàng)造了兩項“世界領(lǐng)先”。運用制動電阻地面化技術(shù),不僅減輕列車重量,避免制動電阻對車底的烘烤,也降低了對地鐵隧道的污染,起到了化害為利、節(jié)能減排的作用。
12月21日開始市民試乘的鄭州地鐵,已經(jīng)創(chuàng)造了兩項“世界領(lǐng)先”。運用制動電阻地面化技術(shù),不僅減輕列車重量,避免制動電阻對車底的烘烤,也降低了對地鐵隧道的污染,起到了化害為利、節(jié)能減排的作用。
昨天早上,廣州地鐵三號線列車發(fā)生延誤,后經(jīng)司機確認(rèn),為隧道區(qū)間內(nèi)有一只狗闖入所致。后來,地鐵的顯示屏顯示列車延誤的原因為信號故障,接著進(jìn)行了廣播,陳先生在赤崗塔站也聽到了廣播。
據(jù)法新社報道,新加坡一處在建地鐵工地18日發(fā)生坍塌事故,2名中國工人死亡,另有8人受傷。新加坡民防部門發(fā)言人稱,該工地的一個腳手架倒塌,搜救小組在水泥、木頭和金屬的廢墟下找到2名中國工人的遺體。
上海未來的地鐵14號線計劃再延長35%,到2020年,上海的軌道交通線路將達(dá)到830公里左右——超過從紐約到芝加哥的距離。隨著中國大城市人口不斷上漲,上海只是地下建設(shè)熱潮中的一部分。
記者鄭雨楠 熊薇 魏凱 謝亮輝 地鐵三號線隧道壁被地面施工單位鉆穿,這樣的事情一年內(nèi)發(fā)生過2次。中鐵二十五局集團長沙地鐵項目總工程師劉恒伏曾表示,地鐵隧道深度依地質(zhì)條件不同會有差異。
記者鄭雨楠 熊薇 魏凱 謝亮輝 地鐵三號線隧道壁被地面施工單位鉆穿,這樣的事情一年內(nèi)發(fā)生過2次。中鐵二十五局集團長沙地鐵項目總工程師劉恒伏曾表示,地鐵隧道深度依地質(zhì)條件不同會有差異。
目前,調(diào)試中的1號線電客車已經(jīng)安全行駛了143天,初步確定在9月16日進(jìn)行空載試運行。記者看到,這臺“神器”外形類似于舊式有天線的手機,屏幕上顯示“正線司機組”的頻道,可以按鍵像撥打手機一樣撥號操作。
中國掘進(jìn)距離最長、埋深最深、水壓最高、直徑最大的地鐵過江隧道——南京地鐵10號線過江地鐵10日貫通。據(jù)承建方中國鐵建十四局集團南京過江隧道項目經(jīng)理王壽強介紹,該工程系獨頭掘進(jìn)一次越江,施工環(huán)境苛刻,地質(zhì)異常復(fù)雜。
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