速度與激情！鄭徐高鐵96分鐘跑完全程 9月開通運(yùn)營
2016-08-18 11:09 來源：映象網(wǎng) 打印本頁 關(guān)閉
鄭州東站內(nèi)等待出發(fā)的鄭徐客專
映象網(wǎng)快訊(記者 阮海峰/文 段晉哲/圖)8月18日，備受市民關(guān)注的鄭徐客專終于揭開面紗了，由省內(nèi)多名記者和網(wǎng)友組成200多人的“體驗(yàn)團(tuán)”，一起感受著鄭徐客專的“速度與激情”。
除了快速便捷之外，開通時(shí)間也是廣大網(wǎng)友關(guān)注的話題。對(duì)此，鄭州鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鄭徐客專將于9月份正式開通。
鄭徐客專9個(gè)檢票口設(shè)備已安裝到位
8月18日上午7點(diǎn)30分，記者來到鄭州東站鄭徐客專的檢票口看到，從候車大廳東端A/B22號(hào)檢票口開始，都被圍在伸縮隔離帶內(nèi)。這一區(qū)域，正是為鄭徐高鐵預(yù)留的候車和檢票區(qū)域。與西側(cè)京廣高鐵和城際鐵路乘車區(qū)域的設(shè)置相比，沒有任何區(qū)別。
在鄭州東站建站之初，就已經(jīng)規(guī)劃好京廣場、城際場、徐蘭場自西向東分布的功能和區(qū)域劃分。這也解釋了為什么乘客在鄭州東站候車、上車，使用的都是東站西側(cè)候車區(qū)域和站臺(tái)。
從近日流傳的一張鄭州東站平面圖可以看出，徐蘭場位置為三層候車位置為22—31號(hào)檢票口區(qū)域，乘車站臺(tái)位置為二層21—32號(hào)站臺(tái)。這些信息，也得到了鐵路部門的確認(rèn)。
鄭州東站工作人員介紹，其實(shí)鄭州東站二層站臺(tái)和三層候車大廳，一直預(yù)留著徐蘭場的位置。而最近到鄭州東站乘車的旅客應(yīng)該會(huì)注意到，與之前相比，三層徐蘭場檢票口閘機(jī)已經(jīng)安裝完畢，這在以前是沒有的。
車廂8節(jié)編組可載556人 手機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)仍不穩(wěn)定
映象網(wǎng)記者在G55398次試驗(yàn)列車上看到，CRH380B高速動(dòng)車組設(shè)置節(jié)7節(jié)二等座車廂，1節(jié)一等座車廂，10個(gè)商務(wù)坐位，全車定員556人。
二等座車廂內(nèi)，每排有5個(gè)座位，采取3+2布置，使用藍(lán)色座套；一等座車廂內(nèi)，每排有4個(gè)座位，采取2+2布置，使用咖啡色座套，座位間的間距很寬闊，旅客雙腿可以完全伸直；
商務(wù)車廂內(nèi)，每排有3個(gè)座位，采取2+1布置，使用紅色真皮座套，每個(gè)座椅都配有折疊電視、小桌板、閱讀燈等。按動(dòng)按鈕，還能在座、躺之間切換，可實(shí)現(xiàn)180度平躺。
在鄭徐高鐵列車內(nèi)，除了二等座外，每個(gè)座椅都配備了小桌板，每排座椅下方都有電源插座，旅客可全程使用手提電腦等電子設(shè)備，實(shí)現(xiàn)旅行辦公。
不過，當(dāng)列車時(shí)速超過300公里以上時(shí)，記者在使用移動(dòng)上網(wǎng)設(shè)備時(shí)，信號(hào)也不太穩(wěn)定，經(jīng)常會(huì)斷網(wǎng)，只有列車開到沿途車站時(shí)，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)才會(huì)順暢一些。
鄭徐高鐵下月開通 鄭州到上海僅需4個(gè)小時(shí)
經(jīng)過近四年的建設(shè)，鄭徐高鐵將于9月份正式開通運(yùn)營，
此次參加試乘體驗(yàn)的市民馮先生說，鄭徐客專從2013年開始建，經(jīng)歷了這么長時(shí)間，現(xiàn)在終于快開通了，能第一時(shí)間體驗(yàn)鄭徐客專我感到榮幸也非常激動(dòng)。
“整個(gè)車廂寬敞整潔，最大的感受就是很快還很穩(wěn)?！瘪T先生指著窗外說，鄭徐客專的開通縮短了鄭州到徐州、上海等地的乘車距離，給我們老百姓帶來了很大方便。
據(jù)悉，鄭徐高鐵全長約362公里，途經(jīng)河南、安徽、江蘇三省。其中，河南境內(nèi)約253公里、安徽境內(nèi)約73公里、江蘇境內(nèi)約36公里。全線共設(shè)置鄭州東、開封北、蘭考、民權(quán)、商丘、碭山、永城北、蕭縣北、徐州東9個(gè)車站，河南占6個(gè)。
“鄭徐高鐵是中國鐵路總公司全力打造的中國高鐵升級(jí)版，全線大規(guī)模采用自主研發(fā)，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTS三型無砟軌道，乘客乘坐的舒適度遠(yuǎn)超過目前鐵路標(biāo)準(zhǔn)。”鄭州鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鄭徐客專車型全部使用CRH380B型動(dòng)車組，圓潤的“海豚型車頭”外形流暢優(yōu)美，能夠有效減小高速運(yùn)行時(shí)的空氣阻力，車頂空調(diào)外罩“梭魚”般曲線，使車體外形更加光滑。更具特點(diǎn)的是，CRH380B型動(dòng)車組車廂走廊、吧臺(tái)均采用風(fēng)格古典的仿木式裝飾。
映象網(wǎng)記者了解到，鄭徐客專按圖運(yùn)行試驗(yàn)階段，每天試跑列車58.5對(duì)，117趟，鄭徐客專開通后，將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。屆時(shí)，從鄭州到徐州將縮短為1個(gè)小時(shí)18分，時(shí)間壓縮一半多。
鄭徐高鐵9月份開通后，從鄭州到徐州現(xiàn)在需要3.5小時(shí)~4小時(shí)，未來，最快只需要1小時(shí)18分鐘就能到達(dá)，鄭州可3小時(shí)到南京，4小時(shí)左右到達(dá)上海虹橋。
