中歐班列（鄭州）常態(tài)化開行五周年 每月1班“起步”到每周8班“快跑”
2018-07-18 13:57 來源：映象網(wǎng) 打印本頁 關(guān)閉
映象網(wǎng)快訊（記者 阮海峰 文/圖 實(shí)習(xí)記者 楊雨淼）中歐班列（鄭州）是名副其實(shí)的“黃金列車”，五年來助力河南從“內(nèi)陸腹地”走向“開放高地”。7月18日7時(shí)12分，總第1346列中歐班列（鄭州）滿載著1681噸貨物從中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州車務(wù)段圃田車站出發(fā)駛向萬里之遙的德國漢堡。
五年前的今天，正是這趟班列的順利開行讓不沿邊、不靠海的河南與“一帶一路”上的地區(qū)緊密相連，五年后的今日，這條“鋼鐵絲路”輻射全球，成為中原地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。
中歐班列成為中歐陸上貿(mào)易的“黃金列車”
2013年7月18日，首趟中歐班列（鄭州）正式開行，全年開行13班，這是國內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)雙向?qū)﹂_的班列，隨著中歐班列在全國遍地開花，“一帶一路”建設(shè)逐漸從理念轉(zhuǎn)化為行動，從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，建設(shè)成果豐碩。2014年中歐班列（鄭州）全年開行78班，2015年全年開行97班，2016年全年開行137班，2017年開行501班超過前4年總和。
中歐班列（鄭州）越開越密、越跑越快，從每周“單趟對開”到“八去八回”，中歐班列（鄭州）已成長為國際貨運(yùn)班列中的“佼佼者”，是河南融入“一帶一路”建設(shè)的重要載體和平臺，成為中歐陸上貿(mào)易的“黃金列車”。
2018年5月18日，中歐班列（鄭州）支線中亞班列（鄭州—塔什干）正式開通，這標(biāo)志著河南“陸上絲路”的“大家族”中又多了一名新成員。除此之外，今年還將開發(fā)中歐班列（鄭州）南歐和北歐的新線路，打造“數(shù)字班列”，力爭開行650班以上。
五年來，中歐班列(鄭州)助推河南進(jìn)出口口岸功能更豐富。在國務(wù)院批復(fù)設(shè)立“鄭州鐵路一類口岸”之后，河南又先后取得了“進(jìn)口肉類口岸”、“全國郵政第四口岸”、“汽車整車進(jìn)口口岸”、“進(jìn)口糧食口岸”等功能性口岸，鄭州也成為了內(nèi)陸地區(qū)功能性口岸最多的城市。
2014年5月10日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平來到圃田車站，習(xí)近平總書記指出，這次考察對河南加快構(gòu)建“米”字形快速鐵路網(wǎng)、建設(shè)大樞紐、發(fā)展大物流的戰(zhàn)略構(gòu)想有了更直接的了解，希望河南建設(shè)連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)多作貢獻(xiàn)，并詳細(xì)了解中歐班列（鄭州）的運(yùn)行情況和物流狀態(tài)。
“我是執(zhí)行當(dāng)天班列開行任務(wù)的司機(jī)，總書記還主動與我握手，自豪感、榮譽(yù)感油然而生，這也讓我下定決心，一定要安全平穩(wěn)、按時(shí)按點(diǎn)的把中歐班列開好，這對我來說是一個(gè)終生難忘的時(shí)刻?！被貞浧鹚哪昵暗膱鼍埃嵵輽C(jī)務(wù)段司機(jī)安春磊仍然歷歷在目。
中歐班列的運(yùn)輸距離長達(dá)上萬公里，這么長的旅途，如何才能保證運(yùn)輸安全與效率？“中歐班列是標(biāo)準(zhǔn)車型跟普通車型不一樣，檢查列車時(shí)，必須得彎腰才能看清車體下情況，一趟44輛的中歐班列，每一個(gè)車體都要進(jìn)行認(rèn)真的檢查?！逼蕴镘囌菊{(diào)車長劉奇說，“中歐班列比普通貨運(yùn)列車速度快、路程遠(yuǎn)，調(diào)車作業(yè)作為中歐班列的頭道工序，每次編組時(shí)，我們都格外認(rèn)真，確保萬里之行萬無一失?！?
