一輛輛出租空車從眼前經(jīng)過,伸手“揚(yáng)招”就是不停,對(duì)于急需打車趕路的人來說,無疑是件十分郁悶的事。眼下,在第三方打車軟件競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)、瘋狂攬客的背景下,出租車司機(jī)的生意火了,但馬路“揚(yáng)招”則變得越來越難。

　　“一連七八輛空車開過去,看見招手,剎車都不踩一下?！鄙虾Ｊ忻窭钕壬г拐f,現(xiàn)在,上海出租車“空車不停”的現(xiàn)象隨處可見,“打車越來越難了”。即便在非高峰時(shí)間,站路邊“揚(yáng)招”,運(yùn)氣不好,10多分鐘都未必能打到車。

　　在上海中醫(yī)醫(yī)院門口,一對(duì)老夫婦站在路邊“揚(yáng)招”,寒風(fēng)中30分鐘沒有打到一輛車?！袄习閯偟趿他}水,想打車早點(diǎn)回家休息。沒想到出租車都不停。”張老伯說。當(dāng)一輛空的出租車在他們身邊停下時(shí),老人急忙上前詢問“走不走”,但司機(jī)開窗指指固定在車內(nèi)的手機(jī)說“不好意思,我已經(jīng)接單了”,就飛速離開。“現(xiàn)在小青年都用手機(jī)軟件叫車,我們玩不來。”最終,老兩口無奈地互相攙扶著步行回家。

　　近一段時(shí)期,不少上海市民發(fā)現(xiàn),路邊要打出租車不太容易。不要說是高峰時(shí)間,就連非高峰時(shí)間也難打車,“空車不?！爆F(xiàn)象隨處可見。究其原因,大部分乘客認(rèn)為,有了打車軟件導(dǎo)致司機(jī)“隱形挑客”。

　　對(duì)這一現(xiàn)象,上海城市交通行業(yè)主管部門解釋為:出租汽車駕駛員因接叫車軟件業(yè)務(wù)單子,而產(chǎn)生“待運(yùn)”出租車輛不接“揚(yáng)招”業(yè)務(wù),目前已計(jì)劃將第三方打車軟件納入出租車公司正常叫車系統(tǒng),緩解普通乘客打車難問題。

　　上海市交通港口局合作交流處副處長(zhǎng)黃曉勇告訴記者,根據(jù)對(duì)2013年上海出租汽車業(yè)務(wù)量的分析,全市出租汽車的里程利用率約65%,日均客運(yùn)量290萬人次左右,與往年基本相同,沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)性的變化。因此,出租汽車供求關(guān)系是正常的,問題的癥結(jié)不是供應(yīng)不足,而是“待運(yùn)”車輛不接“揚(yáng)招”的問題。

　　為什么“揚(yáng)招”招不到出租車?一位“的哥”明確表示,“做‘揚(yáng)招’生意,‘效率’太低。要是去堵的地方,所要花費(fèi)的時(shí)間成本、獲得的收益都不明確,很容易虧本。用了打車軟件,信息透明化,司機(jī)可以依照自己的喜好來選擇客人?！彼姓J(rèn),自從熟練使用打車軟件后,“揚(yáng)招”的生意的確做得少了。

　　對(duì)于司機(jī)使用“打車軟件”的行為問題,去年上海市出臺(tái)了《關(guān)于規(guī)范本市出租汽車預(yù)約服務(wù)管理的通知》,明確禁止出租車司機(jī)使用具有價(jià)外加價(jià)、顯示乘客目的地等功能的技術(shù)產(chǎn)品承接預(yù)約服務(wù),試圖通過制約司機(jī)依賴打車軟件行為,來減少打車軟件帶來的種種負(fù)面效果。而實(shí)際上,通知的可操作性不強(qiáng)——主管部門對(duì)打車軟件本身無直接的管理職能,對(duì)司機(jī)使用軟件行為也缺乏有效的查處和懲罰措施。

　　對(duì)此,主管部門正積極協(xié)調(diào)“嘀嘀打車”“快的打車”兩大叫車軟件公司與出租汽車企業(yè)合作,以解決因駕駛員接叫車軟件業(yè)務(wù)而“待運(yùn)”車輛不接“揚(yáng)招”業(yè)務(wù)的問題。目前,兩大叫車軟件公司愿意接入上海傳統(tǒng)出租汽車電調(diào)平臺(tái),相關(guān)技術(shù)方面正在對(duì)接。

　　有關(guān)人士表示,傳統(tǒng)的馬路“揚(yáng)招”,駕駛員一旦發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù),極易產(chǎn)生出租車急停、急變道等交通不安全因素,同時(shí)增加了出租汽車車輛空駛,不利于節(jié)能減排。今年上海市將以居住區(qū)、公共服務(wù)場(chǎng)所為重點(diǎn),推進(jìn)簡(jiǎn)易式出租汽車候客站點(diǎn)建設(shè),倡導(dǎo)乘客逐步改變以馬路“揚(yáng)招”為主的叫車習(xí)慣,培育乘客養(yǎng)成電話預(yù)約、站點(diǎn)候車、手機(jī)定車為主,馬路“揚(yáng)招”為補(bǔ)充的理念轉(zhuǎn)變。