改革后，將有3套行業(yè)示范條款和險企自主創(chuàng)新型條款并行。

　　對于6個車險費率市場化試點?。▍^(qū)、市）的財險公司來說，目前離車險新舊條款切換的大限僅剩下半個多月的時間。車險費率市場化改革的腳步即將正式邁開。

　　保監(jiān)會財產(chǎn)保險監(jiān)管部主任劉峰在昨日舉行的2015中國汽車保險發(fā)展論壇上表示，對于車險該不該改、改了之后市場會不會亂等問題，業(yè)界一直有較大爭議，而他的看法是：改革好處多，改了之后市場不會亂，理論上可能出現(xiàn)的保費最低打四折的情況在現(xiàn)實中不會發(fā)生，2003年商業(yè)車險改革后引發(fā)的惡性競爭局面不會重演。

　　理論上可打四折

　　據(jù)劉峰介紹，目前6個試點?。▍^(qū)、市）的財險公司或分支機(jī)構(gòu)都在緊鑼密鼓地進(jìn)行改革方案的設(shè)計和報送工作，已經(jīng)有一些險企將費率方案報送到了保監(jiān)會。

　　盡管腳步已經(jīng)很近，但市場的爭議和擔(dān)心并未完全消除。劉峰表示，此次改革賦予險企定價的自主權(quán)非常大。在現(xiàn)行制度下，車險保費最低可打七折，而改革后，車險保費理論上最低可打四折。也正是因為如此，有不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心改革后會引發(fā)市場的惡性競爭。

　　劉峰認(rèn)為，這種擔(dān)心不會在現(xiàn)實中發(fā)生，從監(jiān)管的角度看，保監(jiān)會將加強(qiáng)幾方面的工作。第一，將進(jìn)一步完善償付能力監(jiān)管。目前，償付能力監(jiān)管正處于一代標(biāo)準(zhǔn)和二代標(biāo)準(zhǔn)并行時期，償二代不久后將正式實施，其對險企的車險經(jīng)營增加了很多新內(nèi)容，包括對經(jīng)營績效的變動以及其對資本的要求都有更多規(guī)定。

　　第二，保監(jiān)會將建立商業(yè)車險條款費率回溯分析制度。改革后，盡管險企有自主定價權(quán)，但監(jiān)管層將監(jiān)測條款和費率實施后的實際情況，如果實際情況與精算假設(shè)出現(xiàn)了很大偏差，監(jiān)管層則會介入，要求險企進(jìn)行糾正。

　　第三，商業(yè)車險行業(yè)費率基準(zhǔn)的動態(tài)調(diào)整機(jī)制將使純風(fēng)險損失費率更加貼合實際情況，打破以前費率固定不變的現(xiàn)狀?！案鶕?jù)行業(yè)情況，可能半年或一年進(jìn)行一次調(diào)整。”劉峰表示。此外，監(jiān)管層還將加強(qiáng)車險的現(xiàn)場和非現(xiàn)場監(jiān)管，防止車險經(jīng)營風(fēng)險。

　　同時，還有業(yè)內(nèi)人士指出，表面上看，車險費率市場化以后險企的約束少了，但實際上，市場的要求更高了。與2003年相比，當(dāng)前車險市場的成熟度更高，險企經(jīng)營更加理性，內(nèi)部管控能力更強(qiáng)；同時，市場競爭主體和競爭手段更多，消費者也更加成熟；而隨著互聯(lián)網(wǎng)車險的發(fā)展，車險銷售途徑、消費者比較車險的方式也正在發(fā)生深刻變化，險企要在市場化改革后獲得競爭優(yōu)勢，必須從價格、服務(wù)內(nèi)容、客戶體驗等多方面進(jìn)行提升。綜合來看，這些因素使得車險改革后的價格競爭不會極大偏離理性，差異化競爭態(tài)勢將更明顯。

　　此外，劉峰還表示，隨著車險改革的推進(jìn)，將倒逼險企發(fā)展非車業(yè)務(wù)，調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，當(dāng)然，也有部分不適應(yīng)競爭形勢的險企可能退出車險甚至退出保險市場。