6月1日起，車險費率市場化改革順利實施，對于低風險車主而言，車險保費最低可打4.3折。值得關(guān)注的是，車險費改不是一味的費率下降，而是有升有降。出險事故率低、賠付率低的將出現(xiàn)費率下降，而相應(yīng)事故率高的則將漲價。在此背景下，以互聯(lián)網(wǎng)為主題的保險創(chuàng)新層出不窮，車聯(lián)網(wǎng)概念也將順應(yīng)潮流迎來更大發(fā)展機遇。

　　□事件

　　商業(yè)車險費率改革啟動

　　6月1日，醞釀已久的商業(yè)車險費率改革終于正式在黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島六地啟動試點。商業(yè)車險費改啟動后，優(yōu)質(zhì)車主可以獲得更多優(yōu)惠，也意味著未來保險公司將在車險市場擁有更大的自主定價權(quán)。

　　從車險公司原有的定價看，商業(yè)車險保費＝基準保費×費率調(diào)整系數(shù)；改革后，商業(yè)車險保費＝基準純風險保費/(1－附加費用率)×無賠款優(yōu)待系數(shù)×自主核保系數(shù)×自主渠道系數(shù)。其中，基準純風險保費和無賠款優(yōu)待系數(shù)費率調(diào)整方案參照中國保險行業(yè)協(xié)會擬訂的費率基準執(zhí)行，附加費用率預(yù)定為35%，公司擬訂的自主核保系數(shù)費率調(diào)整方案和自主渠道系數(shù)費率調(diào)整方案均可在(0.85~1.15)范圍內(nèi)使用。

　　據(jù)了解，無賠款優(yōu)待系數(shù)上下浮動，目的是使保費更好地匹配賠付風險成本，險企自主設(shè)定的核保因子從此前主要用在非車險中到首次在車險中使用，增加了險企的自主定價權(quán)，渠道因子的自主設(shè)定使得渠道間差異變小，渠道間的資源分配可作戰(zhàn)略性調(diào)整。

　　人保財險相關(guān)負責人表示，此前，商業(yè)車險條款A(yù)BC的保險責任大同小異，很難體現(xiàn)個性化服務(wù)。各財險公司依據(jù)中保協(xié)的車險數(shù)據(jù)平臺對不同車型開發(fā)相應(yīng)的車險條款，未來車險保費與車輛出險次數(shù)、駕駛?cè)说牧?xí)慣等掛鉤更加緊密。

　　據(jù)悉，已有包括陽光財險、人保財險、平安財險、太保財險等30家左右的險企拿到保監(jiān)會的車險費改批文。目前為止，各險企的車險均選擇使用保險行業(yè)的車險綜合示范條款。

　　最惠保創(chuàng)始人陳文志表示，根據(jù)費率計算，如果以三年不出險打六折，加上渠道因子的折扣，再和保險公司的自主定價折扣三者結(jié)合起來，最低能打4.3折。

　　保監(jiān)會方面表示，下一步將在總結(jié)試點經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，適時將商業(yè)車險改革推向全國。

　　□市場

　　保費差距將拉大

　　盡管各險企的車險均選擇使用保險行業(yè)的車險綜合示范條款，但同款車型在不同保險公司投保的價格差距依然明顯。

　　有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，同款車型在不同保險公司投保時，各類保險保費均有差別，最終差價在30%左右。