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　　近日，河南省政府召開新聞發(fā)布會(huì)，公布全省首批29個(gè)政府和社會(huì)資本合作項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資額達(dá)805億元。其中鄭州市將于今年開工建設(shè)的三條有軌電車線路引人關(guān)注。

　　三條“有軌電車”線路總投資123億元

　　分別為中原西路線、鄭新快速路線、航海東路線

　　此次公布的29個(gè)項(xiàng)目中，鄭州市有軌電車線路就占了3個(gè)，分別為鄭州市有軌電車中原西路線、鄭州市有軌電車鄭新快速路線、鄭州市有軌電車航海東路線，投資金額分別為46億元、31億元、46億元，共計(jì)123億元的數(shù)目也堪稱鄭州交通史上的大手筆。

　　從相關(guān)部門獲悉，去年10月，鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局對(duì)外公布《鄭州市現(xiàn)代有軌電車等新型交通方式線網(wǎng)規(guī)劃方案》，此次三條線路為示范線路，將于今年開工建設(shè)，并分別與鄭州地鐵1、2、3號(hào)線無縫銜接，加強(qiáng)鄭州市區(qū)與鄭上新區(qū)、新鄭市、經(jīng)開區(qū)之間的交通互聯(lián)，方便沿線居民低碳出行。

　　鄭州為啥要修有軌電車？

　　優(yōu)勢(shì)：比公交節(jié)能環(huán)保、比地鐵方便省錢

　　“比公交節(jié)能環(huán)保、比地鐵方便省錢，是有軌電車的優(yōu)勢(shì)?！焙幽鲜〗煌▍f(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)史強(qiáng)說，有軌電車系統(tǒng)一次性投資較大，同等條件下，總體投資與汽車公交相近。在建設(shè)周期上，有軌電車只相當(dāng)于地鐵的1/3左右，且施工工藝簡(jiǎn)單，運(yùn)營成本低，僅為地鐵的1/3。查閱相關(guān)資料后發(fā)現(xiàn)，鄭州市地鐵1號(hào)線每公里造價(jià)約5.7億元。而南京市修建有軌電車因?yàn)椴恍枰诘叵峦诰蛩淼阑虼笈e修建車站等設(shè)施，成本每公里造價(jià)只有1億元左右。成本差距顯而易見。

　　根據(jù)規(guī)劃，2030年前，鄭州中心城區(qū)、鄭東新區(qū)、鄭上新區(qū)、航空港區(qū)、南部新城區(qū)和新密都將運(yùn)行有軌電車，在站點(diǎn)的設(shè)置上較為密集。有軌電車將與軌道交通一起連接鄭州主城區(qū)和新城區(qū)，提升鄭州綜合交通樞紐的地位。