映象網(wǎng)訊(記者 阮海峰)8月20日,映象網(wǎng)(m.sebasdess.com)記者從河南高速公路相關(guān)部門獲悉,鄭州力爭用三年時(shí)間初步形成國際化、現(xiàn)代化立體綜合交通樞紐,打造“雙環(huán)+放射”的高速公路系統(tǒng)。
據(jù)悉,鄭州都市區(qū)建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃明確指出,力爭用三年時(shí)間初步形成國際化、現(xiàn)代化立體綜合交通樞紐,為建設(shè)國際商都奠定基礎(chǔ)。
近年來,鄭州市按照都市區(qū)綜合交通規(guī)劃,結(jié)合河南省公路網(wǎng)規(guī)劃,在鄭州市域范圍內(nèi),積極打造由高速公路外環(huán)-中心城區(qū)高速公路內(nèi)環(huán)形成的鄭州都市區(qū)高速公路雙環(huán)系統(tǒng)。
結(jié)合高速公路放射線,形成各組團(tuán)相對(duì)獨(dú)立的高速循環(huán)系統(tǒng),組成鄭州都市區(qū)“雙環(huán)+放射”的高速公路系統(tǒng),分流區(qū)域過境長距離交通,實(shí)現(xiàn)鄭州都市區(qū)全域交通快速服務(wù)功能。
其中,高速內(nèi)環(huán):繞城高速、連霍高速、京港澳高速;高速外環(huán):鄭焦晉高速、鄭東高速、商登高速、上新高速。
7月17日,省政府辦公廳公布了《 河南省醫(yī)療衛(wèi)生脫貧專項(xiàng)方案》、《河南省交通運(yùn)輸脫貧專項(xiàng)方案》、《河南省水利脫貧專項(xiàng)方案》、《河南省電網(wǎng)脫貧專項(xiàng)方案》,我省脫貧攻堅(jiān)將全面發(fā)力。
7月17日,省政府辦公廳公布了《 河南省醫(yī)療衛(wèi)生脫貧專項(xiàng)方案》、《河南省交通運(yùn)輸脫貧專項(xiàng)方案》、《河南省水利脫貧專項(xiàng)方案》、《河南省電網(wǎng)脫貧專項(xiàng)方案》,我省脫貧攻堅(jiān)將全面發(fā)力。
2019年之前,我省將打通貧困地區(qū)和“三山一灘”地區(qū)高速公路對(duì)外通道,部分貧困地區(qū)的高速指日可待。
高速交警接到報(bào)警后,迅速出動(dòng)就近警力,同時(shí)指令濱海新城南出口的業(yè)主單位人員也前往蹲守?cái)r截。
今年春節(jié)期間,小汽車跑高速依舊免費(fèi)。免通行費(fèi)期間,高速公路以車輛駛離出口收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)。如因特殊情況沒有駛離高速公路,出口收費(fèi)站在收費(fèi)模式轉(zhuǎn)換過渡(2月14日0時(shí)~3時(shí))期間,暫按最近收費(fèi)站收取車輛通行費(fèi)。
今年春節(jié)期間,小汽車跑高速依舊免費(fèi)。免通行費(fèi)期間,高速公路以車輛駛離出口收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)。如因特殊情況沒有駛離高速公路,出口收費(fèi)站在收費(fèi)模式轉(zhuǎn)換過渡(2月14日0時(shí)~3時(shí))期間,暫按最近收費(fèi)站收取車輛通行費(fèi)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日清晨,一輛載有20名乘客從美國洛杉磯開往舊金山的長途巴士在101北向高速公路上翻車,造成2人死亡,18人受傷,肇事司機(jī)向警方承認(rèn)過度疲勞。
“全線按山嶺重丘區(qū)雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)時(shí)速80公里每小時(shí)”,楊科偉介紹,該路段小車限速80公里每小時(shí),大車限速70公里每小時(shí),在隧道內(nèi)行駛,不管大車還是小車,全部限速60公里每小時(shí)。
假日期間,通往城郊度假村、滑雪場(chǎng)、風(fēng)景區(qū)的高速公路、國市道車流會(huì)有明顯增長;各大影院、批發(fā)市場(chǎng)、商圈等地車流量明顯加大。
《四川高速公路條例》12月起正式實(shí)施,首次提出了高速公路動(dòng)態(tài)費(fèi)率調(diào)整機(jī)制。
12月1日,映象網(wǎng)記者從省交通廳獲悉,受大霧天氣影響,省內(nèi)多條高速臨時(shí)禁止交通管制,7座以上客車禁止上站通行。
國內(nèi)高速公路最高限速120Km/h多年來無法打破,國內(nèi)高速公路為何要限制120Km/h呢?
我國高速公路電子不停車收費(fèi)(ETC)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng),2100余萬ETC用戶可以一卡暢行全國。
王強(qiáng)(化名)手里拿著厚厚一疊舉報(bào)材料站在湖南省審計(jì)廳大門口,他告訴記者,自己已經(jīng)是第13次來到這個(gè)地方了,目的只有一個(gè),要把涉及到高速公路的“黑蓋子”揭開。
21日交通運(yùn)輸部公布《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》修訂稿,擬對(duì)收費(fèi)期限作出調(diào)整:特許經(jīng)營高速公路經(jīng)營期限一般不超過30年,特殊情況可突破30年,相對(duì)于11年前的規(guī)定,30年這一硬性規(guī)定被打破。這一修訂稿旋即引起社會(huì)熱議,絕大多數(shù)車主均認(rèn)為,高速公路作為公共設(shè)施,不應(yīng)當(dāng)由商業(yè)機(jī)構(gòu)無限期經(jīng)營謀利,而高速路公司則紛紛“祭出”虧損大旗——但事實(shí)真是這樣么?
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