受傷乘客傷情

　　“通過對飛機貨艙和所有行李檢查，沒有發(fā)現(xiàn)起火點，也沒有煙熏痕跡，初步判斷是一起假火警信號?！睂ψ蛉蘸胶：桨嘁蚧鹁盘柧o急返航，經(jīng)調(diào)查，民航安監(jiān)局副局長計玉成昨天這樣告訴記者，此次事件還是合肥機場的首次應(yīng)急撤離，此前只有過類似演練。

　　客機上有沒有發(fā)生火情？

　　據(jù)了解，合肥飛廣州HU7244航班的飛機落地后，初步檢查并未發(fā)現(xiàn)明火。為保障安全，機場消防部門仍然使用了水槍對整個貨倉進行預(yù)防處理。“我們還對貨艙內(nèi)的所有行李逐項進行X光檢查等，確認沒有易燃易爆等危險品?！庇嬘癯筛本珠L說，檢查沒有發(fā)現(xiàn)起火點，也沒有發(fā)現(xiàn)煙熏痕跡，初步調(diào)查結(jié)果是“沒有火警的預(yù)警，是一次假信號”。

　　機組應(yīng)急處置是否得當？

　　據(jù)介紹，當天HU7244航班有162名乘客，機組成員9人?！?名空乘人員，1名安全員和3名機組人員。”計玉成說，機組處置得當，防止了事態(tài)進一步惡化的可能?！安还苁遣皇羌倩鹁仨殗栏癜凑照婊鹁膽?yīng)急程序操作?！?/p>

　　假火警為啥會耍到大家？

　　飛機火警探測系統(tǒng)是根據(jù)煙霧、溫度等信號進行綜合判斷來探測的，與廁所等位置的火警警報可視不同，貨艙內(nèi)有煙霧或明火是無法現(xiàn)場看到的，啟動自動滅火設(shè)備后火警仍未消失，說明情況比較緊急。

　　一名資深機長告訴記者，當飛機出現(xiàn)火警警告后，飛行員根據(jù)駕駛艙各儀表的指示數(shù)據(jù)作出準確判斷，并要立即執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急處理程序。如果第一步的滅火操作后火警仍然存在，就立即啟動第二滅火劑，并且需要立即就近著陸?！癏U7244航班距離合肥新橋機場最近，自然要立即返航合肥。”據(jù)悉，機組此時就需要將險情報告給空管部門，空管部門立即啟動地面應(yīng)急方案，通知機場各有關(guān)單位做好相應(yīng)救援準備。

　　機場有無相應(yīng)應(yīng)急機制？

　　“雖然只是一次假信號，但機場各部門應(yīng)急處理都到位了，而且這次緊急撤離應(yīng)該還是合肥機場的首次，以前只有過類似演練。”計玉成說，上個月合肥新橋機場剛剛進行過綜合演練，前一天還在做演練總結(jié)。

　　據(jù)悉，合肥新橋機場6月19日開展了航空器跑道事件處置綜合演練，演練中，合肥新橋機場模擬了某航空公司飛機降落時沖出跑道，飛機部分受損，少量燃油外泄后冒煙起火，機場啟動應(yīng)急預(yù)案，派消防、急救等相關(guān)單位開展應(yīng)急處置、疏散旅客等。

　　無滑梯出口為何要打開？

　　記者了解到，客機中部的4個逃生門，并沒有安全滑梯。為何還要將這些艙門打開？

　　據(jù)介紹，當日事件中，涉事航班機型為波音737-800。“該機型在出廠時，中間的應(yīng)急出口門就沒有設(shè)置滑梯，有的飛機會配備索降繩?！薄岸啻蜷_一個應(yīng)急出口，逃生效率就會提高一點?！毕嚓P(guān)人士稱，即便機艙中部逃生門無滑梯的飛機，緊急疏散時也應(yīng)打開，乘客可以順著門到機翼上，再從機翼上滑落地面?！耙话憧蜋C的陸地緊急疏散有90秒的黃金時間，為了防止起火、爆炸等悲劇，客機內(nèi)人員必須以最快的速度從最近的出口疏散出去。”

　　據(jù)悉，在緊急撤離中，有乘客擦傷等情況也屬正常?！氨绕鹪诳团搩?nèi)因爆炸、失火等受傷、死亡，這樣的損失要小得多?！辈贿^，也有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，乘客從應(yīng)急出門擠掉地面或從機翼直接跳下逃生，說明空乘引導(dǎo)存在不足。

　　事件影響

　　海航客機緊急返航事件中，空管緊急調(diào)度：

　　跑道臨時封閉50分鐘兩航班備降南京機場

　　記者了解到，受該航班事件“波及”，當天上午，西安和深圳飛抵合肥的兩架航班不得不備降到南京機場，造成乘客行程受耽誤。

　　“HU7244航班9:35起飛，事發(fā)時正往6000米高空上升。”安徽空管相關(guān)人士告訴記者，該飛機上升至5100米時，遇到后貨艙報火警后緊急處理也無法消除，接到機組報告后立即指揮下降返航，并調(diào)度其他飛機空中避讓或原地等待。 10:08，飛機平安在合肥新橋機場跑道降落，立即進行緊急撤離。跑道臨時封閉達50分鐘，“直至10:40飛機推離跑道檢查后，機場跑道才重新開放。”據(jù)介紹，當時由西安、深圳飛合肥的2架航班無法降落新橋機場，只好備降至南京祿口機場。

　　安全服務(wù)

　　從這次飛機緊急撤離學(xué)保命必備知識：

　　穿高跟鞋、帶行李、拍照片全錯

　　昨日海航客機緊急返航疏散事件中，8名乘客受傷，航空業(yè)內(nèi)人士表示，緊急撤離中會發(fā)生旅客擦傷等，但當天旅客的一些錯誤如果避免的話，傷害會降低。

　　●現(xiàn)場鏡頭：昨日緊急撤離中，乘客劉梅(化名)腳穿高跟鞋就從約3米高的中部緊急應(yīng)急出口跳下，導(dǎo)致雙腳骨折。

　　●專家提醒：事發(fā)客機的中部應(yīng)急出口沒有滑梯，乘客可以由機翼滑落至地面，因為高度更矮，比直接跳下受傷害要小得多。

　　飛機逃生時是萬萬不可穿高跟鞋的，從滑梯上撤離時，不僅高跟鞋，眼鏡、手表、領(lǐng)帶夾等尖銳物品都要取下，因為這些尖銳物品可能劃破滑梯，影響后面旅客撤離。

　　●現(xiàn)場鏡頭：昨日緊急撤離中，乘客曉麗(化名)，被后方恐慌的人群硬推下飛機的。

　　●專家提醒：緊急撤離時保持冷靜是最重要的，切記恐慌、踩踏。起飛前的安全須知和空乘手勢一定要仔細看，事發(fā)時也一定要聽從乘務(wù)員的安全指令，保持好客艙秩序。

　　●現(xiàn)場鏡頭：從當日疏散現(xiàn)場的照片中可以看到，不少乘客緊急撤離飛機時還帶著行李。

　　●專家提醒：這也是不可取的，這不僅因為疏散時返身去拿物品，容易耽擱寶貴的逃命時間，而且這些行李的尖銳邊角，也可能會割破滑梯。

　　●現(xiàn)場鏡頭：昨日疏散現(xiàn)場，一些乘客疏散后，還停留在飛機滑梯邊上拍照、發(fā)微博，甚至自拍，

　　●專家提醒：從失事飛機疏散到地面后，應(yīng)立即快速疏散到至少100米開外的安全位置。對上述行為，專家稱這是對自己的生命安全極不負責，而且還會擋住后面乘客的疏散。